Néhány elmélet a szenzor!
lambda szonda
Az oxigénérzékelő van telepítve a befecskendező Vázák (kivéve az első modellek a vezérlő Bosch 1.5.4).
A motor teljesítménye rendszereket. Ez az érzékelő úgy van kialakítva, hogy értékelje az állam a kipufogó (az oxigén jelenlétét a kipufogó). Más szóval, az érzékelő, amelynek középpontjában az oxigén mennyiségét a kipufogó, szabályozza az üzemi keverék.
A lambda-szonda is van egy második, de nem kevésbé népszerű neve „Lambda szonda”.
Ne feledje, hogy a lambda-szonda és a lambda szonda - ez egy és ugyanaz a szenzor
A működési elve az oxigénérzékelő (lambda szonda)
A munkafelület az érzékelő egy kerámia anyag bevont platina.
Üzemi hőmérséklet érzékelő 350 Celsius fok vagy annál magasabb. Ezért, a melegítés előtt a lambda szonda, az első 5 perccel a kezdés után a motor, a munka-ját más indikációk a motorteljesítmény rendszer érzékelők. Hogy gyorsítsák fel a felmelegedés a érzékelőt a működési hőmérséklet, elektromos fűtés van iktatva.
A működési elve az érzékelő a következő: kipufogógázok lambda bevont munkafelület, ami viszont reagál a különbség az oxigén szintjét a kipufogógázban, és a környezetre. Ezután egy jelet küld a számítógépre, amely viszont szabályozza az üzemi keverék.
Amennyiben van a lambda-szonda (oxigénérzékelő)?
A 1,5 literes motor:
lambda szonda szerelt a kipufogórendszerben a átvevő cső. Csavarni a tetején, mielőtt a rezonátor spacer, vagy (ha az üreg nincs jelen). Más szóval, az autót a gödörbe, és nézd át a kipufogó rendszer érzékelő, ragadt a tetején. Lambda-szonda - az egyetlen érzékelő, amely telepítve van a kipufogórendszer - ezért ne hagyja ki.
1,6l motor:
A kipufogórendszert a motor némileg eltér a kipufogórendszert 1,5l. Közlemény a 2. ábrán oxigénérzékelő terveznek ebben a kipufogórendszer
- mindkettő a katokollektore. Ezekben a motorok van beállítva, mint 1 vagy 2 oxigén koncentrációja szenzor: Euro-Norm 2 toxicitás - 1 oxigénérzékelő, Euro 3 - 2, az oxigén-érzékelőt.
Milyen gyakran változtatni a lambda-szonda?
Erőforrás vazovskaya lambda szonda 80-160t. Km, minőségétől függően a benzin és egyéb fontos pillanatokban.
Karbantartás helyébe a lambda-szonda a vázák a kézi tartandó szinten 60-70 t.km.
Jellemzően, a napi a jármű működéséhez, a tulajdonosok a oxigénérzékelő ki van kapcsolva, varrás agyakat (Chip tyunning)
Lehetséges, hogy csak kikapcsolni az érzékelőt?
Sokan kérdezik: Lehetséges, hogy tiltsa le az érzékelőt, hogy kihúzza a csatlakozó? és hová vezet?
Válasz: húzza ki az érzékelő csatlakozóját, az ECU továbblép, hogy közelítse a paramétereket, úgy, hogy a keverék gazdag - a szegény, az áramlási sebesség nő, a dinamika eltűnnek. Ha végzett az elme, akkor kapcsolja ki az érzékelőt, reflash agyának keresztül a chip tyunninga vagy egyszerűen cserélni egy új érzékelőt.
Jelek egy oxigén szenzor hiba
1) Egy nagy fogyasztás a benzin (12 liter, vagy több)
Átadásával ez az érzékelő, nagy üzemanyag-fogyasztást lehet más okból (okozza a magas üzemanyag-fogyasztás)
2) Instabil alapjárat
Ugyancsak a hiba oka lehet: IAC halott, DFID, TPS, stb
3) mártogatós gyorsítás folyamán, a csepp dinamika és motoros kapacitás
Ugyanez oka az alacsony dinamikája lehet egy hiba a következő elemeket: DD, DC, DB, alacsony kompresszió, stb
- Hogyan lehet ellenőrizni a lambda-szonda?
- Hogyan lehet javítani a lambda-szondát?
oxigén érzékelő hiba
Hibák kijavításához, akkor az adatok cserzett sárga lámpa a panel „check Enge” (vagy lehet, hogy nem világítanak). Olvassa el ezeket a hibákat akkor akár a fedélzeti számítógép, vagy a számítógépes diagnosztika.
R0130 hiba Érvénytelen oxigén érzékelő jel 1
Hiba R0131 alacsony szintű oxigénérzékelő 1
Hiba R0132 magas szintű főtengely érzékelő jel 1
Hiba R0133 lassú válasz Az oxigénérzékelő 1
Hiba R0134 oxigén hiányában 1 érzékelő
Fault Error R0135 oxigénérzékelő fűtőelem 1
Hiba R0136 oxigénérzékelő áramkör őrölt 2
Hiba R0137 alacsony szintű oxigénérzékelő 2
Hiba R0138 magas szintű oxigénérzékelő 2
Hiba R0140 oxigénérzékelő Open 2
Fault Error R0141 oxigénérzékelő fűtő 2
Hiba R1102 Alacsony lambda-szonda fűtés ellenállása
Hibás hiba R1115 melegítésével oxigénérzékelő áramkör
A leggyakoribb problémák kapcsolatos oxigénérzékelő jelennek kapcsolatban meghibásodást fűtőkör, miáltal az érzékelő ad helytelen beállításokat.
Ebben az esetben meg kell keresni a vezetékeket, vagy cserélje ki az érzékelőt.
Miért die lambda szonda?
Azt már világossá tette, hogy az oxigén szenzor 80-160 erőforrás t.km. Talán van egy kérdés: miért van ilyen eltérést a forrás, mint 80 t.km?
Tény, hogy az érzékelő élettartama függ a feltételeket, amelyek működtetéséhez az autót:
- Rossz benzin a kipufogó, amely sok ólmot és a vas, kalapács elektródatisztítóval több utántöltő
- A rossz állapota olaj gyűrűk, kupakok. Mivel ezek az olaj lehet bejutni a mix, és vele együtt, és a kipufogó rendszer.
- Mivel a befogott szelepet a kipufogó rendszer húzzák tapsol, hogy elpusztítsa a munkafelület az érzékelő.
-, mert a helytelen keverék gyújtás időzítését, melynek következtében az érzékelő túlmelegedés, recseget magas hőmérsékletű katalizátor vagy katalizátorrendszer
- stb
egy oxigén-érzékelő (Lambda szonda)
MAF érzékelő (DMRV)
Fojtószelep helyzetérzékelő (TPS) VAZ része a fojtószelep motor egységet. Ezért TPS ellenőrzi az út mentén, ellenőrizze az IAC (lásd a cikk Hogyan lehet ellenőrizni a IAC (alapjárati érzékelő), mert bizonyos helyzetekben, hogy hasonló funkciókat meghibásodását .:
- szabálytalan alapjárat
- instabil működése a motor (a motor leáll, miután a gázkisüléses)
- nincs alapjárat
- az autó mozog spurts az egyes megnyomásakor a gázpedált
? - alacsony dinamikát az autó (amellett, hogy a hiba az érzékelő, a motor alacsony dinamika lehet az eredménye a sok tényező: alacsony tömörítési motor (Hogyan mérjük a motor kompresszió), viseljen cam vezérműtengely, vagy helytelenül kitett vezérműszíj jelek, szivárgó vagy leégett szelepes hengerfej; Hibás a motor ellátó rendszer, egy levegő elpiszkolódott; ékelt fékhengerek; tengelykapcsoló megcsúszik, eltömődött üzemanyagszűrő, hibás kipufogórendszer).
Meg kell jegyezni, hogy ez az érzékelő hiányzik az új modellek Samara-2 lehetővé teszi, hogy egy gáz elektronnoypedali.
Hogyan lehet ellenőrizni a TPS?
A teszt a fojtószelep helyzet érzékelő, szükségünk van a következő eszközök: multiméter (ellenállásmérő, voltmérő) darab drót.
1. Nyissa fel a fedelet, megtaláljuk a kívánt nekünk érzékelő (keresi a pillangó egység közelében IAC).
2. Válasszuk le a csatlakozót az érzékelő
3. Vegyünk egy multiméter és állítsa a voltmérő módot. Minus terminális a voltmérő van szerelve „tömeg” (a motor). Pozitív sorkapocs csatlakozni egy voltmérővel az érzékelő vezetékeit kimenet „A” (a számozás tartalmazza az erre a huzalozólaphoz)
4. Kapcsolja be a gyújtást és ellenőrizze a feszültséget: a voltmérő kell mutatnia nyomás a régióban 5 voltot. Ha a feszültség nem érkezik meg, vagy sokkal kisebb, mint 5 V, akkor a probléma vagy szakadást vagy kudarc az elektronikus motorvezérlő rendszer (az agy). Az, ha a feszültség normális, akkor ennek megfelelően TPS hibás.
Következtetés: Ha az érzékelő hibás, akkor két lehetőség van, hogy megoldja a problémát:
1) A javítás szenzor (TPS Hogyan lehet javítani?). Leggyakrabban könnyebb cserélni az érzékelőt egy újat, mert A hiba okát legtöbbször normális kopó alkatrészek.
2) Cserélje ki a szenzor
Hogyan cseréljük ki a TPS?
Ahhoz, hogy cserélje ki a fojtószelep helyzet érzékelő van szükségünk:
- Phillips csavarhúzó
eltávolítása TPS
1) elfordult rögzítő csavar 2 érzékelő a fojtószelep szerelvény (lásd. A kép).
2) Vegye ki érzékelőt a szelep tengelyével.
Beállítás TPS
1) Állítsa be az új érzékelőt a zsalu tengelyre úgy, hogy e következtetések felé a motortérben partíciót.
2) az érzékelő hajlított képest egy vonalban lévő tengelyére lyukak rögzítő.
3) Wrap érzékelőt.
4) Állítható TPS.
5) Mi csatlakoztassa az érzékelő csapok
6) visszaállítja az akkumulátor 5 perc.
Hogyan állítsuk be a TPS?
Nyissa ki a fedelet fordult érzékelő meghajtó szektor vagy a gázpedál kábelt húzza. Ha ez a művelet nem működik, akkor az érzékelő nincs telepítve. Ebben az esetben szükség van, hogy távolítsa el és tegye vissza a szenzor szögben 90 fok képest a szelep tengelyére.
Ami a kézi beállítás a csappantyú, a szenzor nem lehet beállítani.
A vezérlő automatikusan a kisfeszültségű a szenzor jel alapjáraton mint a viszonyítási pont. De előfordul, hogy miután egy érzékelő csere, a felügyelő értékeket használja a régi érzékelőt, amely hozzájárul fojtani néhány fokkal. Ebben az esetben meg kell állítani a felügyelő vagy a fedélzeti számítógép, vagy vegye ki az akkumulátort terminál 5 percig.
Ha még azután is, a művelet során, a fedél nyitott 1% -kal, majd elutasította a szenzor, de ez könnyen korrigálható.
Fojtószelep helyzetérzékelő. (TPS)
SENSOR XX
Ha az autó instabil alapjárat: 1) lendület csökken, majd emelkedik, 2) alatt a hajtás után alaphelyzetbe a sebességváltó a motor leáll, akkor valószínű, hogy meghalt érzékelő alapjáraton. Ehhez szükségünk van, hogy ellenőrizze érzékelő teljesítményét.
Check pXX
Végrehajtásához alapjárati érzékelő teszt, szükségünk van egy tesztelő.
1) Find az érzékelőt, és távolítsa el a csatlakozó (Ha a motor 1,6l térfogata, a pre-fojtószelep távolítsa el a két rögzítő szerelvényt a vevő szerelvényt, és mozgassa a fojtószelep végétől a vevő 1 cm)
2) elindításához check-érzékelő áramkör, a feszültség megközelíti az érzékelőt.
Vegye voltmérő és Testelt mínusz pad (a motor) van kötve egy plusz vezeték fórumon kimenet és kimeneti D (csatlakozók azonosították a blokk) tartalmazzák a gyújtást, és nézd meg a teszter jelzések: feszültségnek kell lennie a 12 voltot. Ha ez kevésbé valószínű, hogy az akkumulátor alacsony. Ha a táp nem áll rendelkezésre, akkor a hibás áramkört, vagy a számítógép.
Kapcsolja ki a gyújtást.
3) ellenőrzi az érzékelő áramkör, kezdve, hogy ellenőrizze az érzékelő maga:
teszter terminálok csatlakoztatott terminálok az A és a B, majd a C D - ellenállás legyen a régióban a 53 ohm. Ezután mérjük meg az ellenállást az alábbi párok: az A és C, B és D. A rezisztencia ezekkel a párokkal kell végtelenül magas. Ha az érzékelők által mért értékek más, javasoljuk, hogy cserélje ki az érzékelőt. Az érzékelő cseréje előtt próbálja megtisztítani (IAC hogyan kell tisztítani?) És javításához (Hogyan lehet javítani az IAC?) Lehetséges, akkor mentse a plusz pénzt.
Van egy másik változata a vizsgálat: ez teljesen elkerülhető az érzékelő által két csavar. Húz a csatlakoztatott érzékelők, és mi egy ujjal pad a tű hegyén szonda, erőfeszítés nélkül. Elméletileg az érzékelő a pillanatban ki a gyújtást teljesen hozza a tűt. Ezért a gyújtás, akkor úgy érzi, egy kicsit tolja az ujját. Ha nem, akkor nem működnek érzékelő
Egy érzékelő alapjárat