Miért porsche motor ismét elismerte a legjobb

A tekintélyes „Év Motorja” kapott egy 2,7 ​​literes motor a Boxster és a Cayman autók. Mi a siker titka?

„Kiváló motor egy autó. Ez a „szív» Porsche egyesíti a műszaki kiválóságot, sportteljesítmény és lenyűgöző gazdaság „- így a zsűri döntése azt bizonyítja, Dean Slavnich képviselő« Engine Technology International magazin magazin. " Ez a brit magazin bemutatja díjat kiemelkedő motorok 15 éve. A zsűri is megjegyezte, a rugalmasság, a műszaki jellemzők és zavartalan működését a legkisebb szempontjából boxer Porsche motor.

Ez versenyautó motorja csökkentett lökettérfogat alapul, 3,4 literes motorral. A Cayman, dolgozik együtt a sebességváltó Doppelkupplung (PDK), és van egy kimeneti 275 LE (202 kW) szétforgácsolná egy ciklusban NEFZ 7,7 liter 100 km-tüzelőanyag (180 g / km CO2). Által literes kapacitású komponens 101,6 lóerő / liter, ez a hathengeres meghaladja az előre beállított motor sport mágikus határt - 100 LE literenként.

Előnyök: kompakt és könnyű, forog akár nagy sebesség és sima működés - 50 év

Ebben az évben 50. évfordulóját jelölje meg a Porsche 911 és a hathengeres boxer motor. A fő előnye a motor egy lapos alakú, könnyű és kompakt. A hat-hengeres motor eltérhet szemben zavartalan működését. Hiányzik belőle az úgynevezett szabad nyomatékokat és erőket. Ezen túlmenően, az ellenkező motorok nagyon jól alkalmas arra, hogy csökkentse az autó súlypontja. Ezt segíti, és vízszintesen elrendezett hengerek. Az alacsonyabb súlypont található, a sportos vezetési teljesítményt az autó lesz.

Az egyik legfigyelemreméltóbb tulajdonságai szemben hat-hengeres motor volt egy Porsche, és az üzemanyag-fogyasztása csökken, mint a motor teljesítménye. Középpontjában ez a nagy hatékonyság általános fogalom, kivett motorsport. Ez a fogalom magában foglalja a könnyű szerkezetű, könnyen raskruchivaemost nagysebességű és nagy energiasűrűség miatt javított eljárás gázcsere.

Világpremier 1963: 2 literes Porsche teljesítmény
130 LE

911 vett egy erős pozícióját a világpiacon nem csak azért, mert a nagy teljesítményű motor, hanem azért is, mert a fejlett technológiák. 1968-ban, az első alkalommal az amerikai piacon, Porsche kiadott egy sportkocsi motorral felszerelt alacsony károsanyag-kibocsátást. Ugyanakkor, a Porsche volt képes erre teljesítmény feláldozása nélkül, és annak biztosítása, gyakorlatilag ugyanazt a kényelmet, valamint ahhoz, hogy az amerikai törvények a kipufogógáz-kibocsátást, azaz a különösen szigorú hatályos szabályozás Kaliforniában. Csökkentett toxicitás miatt eltávolítása kipufogógázokat szívórendszer és a termore. Porsche lett az első európai vállalat, amelynek elvégzésére tervezési munkái voltak telepítve próbapadjai kipufogógáz ellenőrzés.

A csökkenés 1968 Porsche megkezdte a mechanikai rendszert injekció benzin üzemanyag-szivattyú shestiplunzhernym. Együtt a növekedés a hasznos térfogata a motoroknál növelték teljesítmény és nyomaték. 1969-ben, az első hat-hengeres motor volt, a 2,2 literes, és két évvel később - a 2,4 literes. Ennek eredményeként, a motorteljesítmény először növekedett 911 S 180 LE majd - akár 190 LE 1971-ben már csökkentették a tömörítési arány az összes 911 utazhatott szerte a világon a benzin oktánszámú 91. szoros együttműködésben Bosch Porsche mára továbbfejlesztett rendszere folyamatos injekció K-Jetronic, amely először vezették be 1972-ben tervezett modellek az amerikai piacon.

1974-ben debütált az első sorozatgyártású sportkocsi turbófeltöltős 911 Turbo

1973-ban a modell generációs 911 G acél szerelt motorok lökettérfogata 2,7 liter, képesek működni, ólommentes benzin oktánszámú 91. Ily módon a Porsche ismét megerősítette, hogy a sport autók is környezetbarát. 1974-ben a premierje a legendás autó: Porsche vállalat bevezette a 911 Turbo - az első sorozatgyártású sportkocsi turbófeltöltő. A cég mérnökei alkalmazták széles körű tapasztalattal dolgozik a motorok versenyautók fejlesztésében kompresszoros motorok gyártása autók. A motor bázist hajtóművét vették 911 Carrera RS 3.0 260 LE nyomatékkal 343 Nm, gyorsítja a maximális sebesség 250 km / h.

A munka további javítása érdekében a hathengeres motor kísért fokozatos növekedését lökettérfogat és a kapacitás, a legmodernebb kipufogógáz-tisztító technológia. Az első boxer motor katalizátor és a kipufogógáz összetételét beállítási funkcióval, Porsche megjelent 1980-ban. Három évvel később, bevezetett egy új generációs szívómotor egy 3,2 liter lökettérfogattal és digitális elektronika. Most minden motor készítettünk dolgozni ólommentes benzin oktánszám 91 - számos európai országban az üzemanyag még nem létezett. Azonban, ha úgy tűnik, hogy gyorsan alkalmazkodjanak az új feltételekhez. 1988-ban, a Porsche ismét javult égési folyamatok, és kifejlesztett egy hengerfejet két gyújtógyertya hengerenként.

Mindez azt bizonyítja, hogy a Porsche a hathengeres boxer motor - ez nem az utolsó napon. A remek kiindulópont a hatékony sport motor a jövőben.

SZÖVEG: Alexander Vlasov