Miért marshrutchiki ellen ETK, és mit fog vezetni
Talán a legfontosabb mutatják az év - a növekedés tarifák tömegközlekedés. Deal várható, de az ár általában legfeljebb az utolsó titokban tartják. De ebben az évben minden ment szerint az új forgatókönyv.
Azonban szinte azonnal követte a várt reakció: az emberek kedvéért jövőbeni juttatások 100 rubelt csomag kezdett vásárolni utazási kártyák; miatt hype értékük egyetlen állomány a hónap csökkent 70 rubel (de drága Moszkva „trojka” - ez csak a költségek 50 rubelt).
Ugyanakkor Cheboksary szállítás kártya (más néven - az elektronikus pénztárca) most már szigorúan korlátozott képességekkel, a mérleg lehet ellenőrizni, miután a viteldíjat, és töltse fel a kártya csak offline állapotban van.
Így az új tarifák. Az aktuális árak önkényesen dobott két rubel (mikrobusz - 22₽, trolibusz - 17₽), de ugyanakkor a készpénz-helyettesítő fizetési levette a rubel a régi árak (akár 18 13₽ -kal), azaz a készpénzzel 2 rubel csökkenni fog a vállán az utasok és kedvezmények átutalással biztosítania kell hordozók ki a zsebéből.
Ki kérte, hogy módosítsa a jegy?
Ennek oka az árváltozások polgármesteri hivatal hagyományosan az úgynevezett hordozók kezelés: hogy a henger cheboksartsev a tömegközlekedés nem gazdaságos.
A dokumentum szerint. Eseménymeghívó küldték:
- jogosult jogainak védelme vállalkozók Chuvashia (nem vesz részt)
- állami szervezet „Business Oroszország” (képviselői nem jelenne meg)
- gazdasági társaságok és kereskedelmi vállalkozások Chuvashia (nem vett részt)
- Public szervezése Kis- és Középvállalkozások „Támogatás Oroszország” (nem vett részt, az elnök szerepel a nyilvánosság tanács a Közlekedési Minisztérium)
- Mineku Chuvashia (szintén nem vett részt, de küldött megjegyzéseket).
És ki fog jönni?
- Cheboksary trolibusz cég,
- IP Fakhrutdinov DF (Route №37),
- "Pilgrim" LLC (az útvonal №30)
- Chuvashavtotrans (18 busz útvonalak: 1-3, 5, 7, 10, 12, 14-16, 18-24, 26).
Ebből a listából kiderül, hogy a kilenc meghívott hordozók csak négy - mindegyikük jött a „nyilvános konzultáció” (az úgynevezett esemény), de valahogy „elfelejtette”, hogy meghívja a maradék 15 Cheboksary hordozók (összesen 19 - a lista itt) . Még a jelenlegi marshrutchiki csak két, a 30-ik és 37-ik útvonalak különösen népszerű soha nem használt.
Akár hangzott az esemény arra kérik, hogy emelik az árakat, ez nem ismert, de egyetértenek abban, hogy a meghívottak listáján már feltárva.
Szerint a nem hivatalos adatok, hordozók most idézték a polgármesteri hivatal ez az egy, kapnak egy papírt, és kérte, hogy írjon alá egy „megállapodás” Az árváltoztatás a veszélye a szerződés felbontása szállítás.
Mi akadályozza marshrutchiki hogy készpénz-helyettesítő fizetési?
Fizessen viteldíj kártya - jó dolog, ha figyelembe veszi az összes érdekelt fél, és ami a legfontosabb, ha ez kényelmesebb mindenkinek:
- Városháza boldog, amikor ők a lépést a korral,
- az utasok -, mert lehet menteni akár 4 rubel minden út.
Az utolsó láncszem - busszal. Mi történt velük?
Az érték a ETC jegyet vesz 3%
Ha a becsült költsége a jegyet a buszon, hogy 18 rubelt (jelenleg 19 ETK), legalább 54 penny felveszi cég ETK, és még mindig 0,7% -ról 1,5% - a bank visszavonását.
Miután egy ilyen „növekedés” az árak kéz marshrutchiki kap csak 17 rubel. Mi fogja kiválasztani a hordozó ugyanolyan feltételek mellett: készpénz, vagy nem?
Minden terminál készpénzmentes ér 36.000 rubelt
Igen, ez nem vicc. Bár a terminál egyszerű - a kiskereskedelmi költségek körülbelül 6-8000. Az árkülönbség indokolja a magas költségek licencelt szoftverek.
A biztosítékot az UCC, egy terminál program értéke 25 ezer rubel - ezek az árak állítólag fel Moszkva társaság „Easy Route” (ETK vette valaki kész műszaki megoldás nem találtunk nyílt verseny).
A társaság „United Közlekedési Vállalat” a versenyre (az egyetlen párt volt) az üzemeltető a készpénzmentes viteldíj adatgyűjtési rendszer, és joga van gyártani, eladni térképek és azok későbbi módosításakor. Az eladás a beszéd nem végeztek terminálok.
Ebben az esetben a fuvarozók kell vásárolni terminálok a buszok, amelyek 15-28 egység. Mindegyik 36 ezer rubel! Ez akár 1 millió kell venni, és állapítson meg egyszer csak a terminálok magukat.
Ebben az esetben az eladó a terminálok a kizárólag ETK és a többi vállalat ezek nem barátok.
Az eszközök önmagukban biztosítsa hordozók, szeszélyes: gyakran lefagy erősen hajlandó elfogadni a fizetési és végül sikerül. Ezért a pénzért meg kell venni, hogy cserélje ki a csereeszköz. Ebben az esetben az utasok számát gyakran eltér az adatok YTC lefelé. Ezen kívül esik a vállán a vezetők utasokat szállító kockázatát helyettesítési kártyák (általában ezek jelöletlen és könnyen összetéveszthető).
Szállítási határidő terminálok jön 3 hónap, a kockázatok viselheti kizárólag hordozók.
Ebben a tekintetben sok Cheboksary busz tette a foglalás, de nem tudja kivárni a terminálokon.
Nem terminál - vigyen ingyenes
Egy ilyen „ajándék” dobott a Minisztertanács a csuvas Köztársaság.
Ez a pont okoz sok vita; pontosítás fuvarozók alkalmazzák a csuvas ügyész.
Vannak más lehetőségek?
A levelet az igazgató által aláírt ETC magabiztosan állítja, hogy a hordozó nincs más választása: hogy a banki terminálok nem teszik lehetővé, hogy információt olvasni a kártya készpénzmentes fizetési viteldíjat. Ezen felül, ezek a terminálok nem tud nyomtatni a „helyes” ellenőrzés, és az utasok lesz jegykiadás és egyszerű.
A rendelet №566 a kabinet Chuvashia kérdéses felvételi tömegközlekedési kártya készpénzmentes fizetési viteldíjat.
De! Ezek a kártyák lehet hagyományos hitelkártyák PayPass érintés nélküli fizetési és payWave technológia (most sok bank).
A mi adataink szerint, azt tervezik, hogy menjen 49, 51 és 61 útvonal mentén egy ilyen utat. ők hűséges javaslatai több bank.
Például: "Ak Bars Bank" kínál terminálok kiadó - 1500₽ egy hónap, és „Avangard» - 750₽. Ugyanakkor teljes mértékben átveszi a karbantartást. Az előny nyilvánvaló?
helyett O
A történet az ETC rendkívül átlátható, és beszélni a kényelmet készpénzmentes fizetési korai.
De, sajnos, jelentős különbség a készpénz és készpénz nélküli fizetési 4 rubelt semmi jót nem fog az utasok számára.
PS A fuvarozók képviselői egyhangúlag kijelentik, hogy nem kérte, hogy változik az ár, és ragaszkodnak hagyni mindent ugyanolyan feltételek mellett, de ki ez a fontos?