Miért a motor fordulatszáma emelkedik, majd csökken
Motoroknál az üzemanyag befecskendezés.
Amikor egy ilyen hiba előfordul a motor, amelynek egy elektronikus üzemanyag-befecskendezés, feltehetően túlzott szívó levegő. autó számítógép vezérli a levegő áramlását a hengerekbe, akkor abban a tényben rejlik, hogy a csapata egy bizonyos idő injektorok szeiepnyitás.
Ebből következik, hogy ha túl sok levegő van, az érzékelők felelős a fojtószelep helyzet, a jel táplálják a számítógépet. Ilyen jel érkezik a meleg-up gépet és ez normális, de ha ugyanez történik máskor, a számítógép nem tud mit kezdeni ezzel a jelet, és megpróbálja beállítani a rendszert, és alkalmazkodni. De ezek a kísérletek kudarccal végződő, és van állandó változás a motor alapjárati fordulatszám, jellemzően 800 fordulat / perc és 1200 ford / perc időközönként körülbelül 3 másodpercig.
Annak érdekében, hogy a jármű vissza a normális, akkor tegye a következőket. Először meg kell húzza meg a csavart, amely szabályozza fordulat XX, próbálja csökkenteni a felesleges levegőt, belépő egy szabványos nyíláson. Ez végül segít szabályozni a levegő áramlását, és a motor nem kezd futni a huszadik, mint várták.
Ezzel nem lehet mindig elérni a kívánt eredményt, és akkor próbáljon meg egy másik lehetőséget. Fogóval, próbálja egymás csípje a gumicsövet. Ebben az esetben, ha úgy találja, hogy a következő alkalommal szorította a csövet a motor kezdett működik, ez azt jelenti, hogy hibát észlel, és szükség van a további megérteni, mi a baj.
Először meg kell, hogy vegye fel a telefont, zárja be a lyukat, és próbálja megtalálni az okát a hibát. Ellenőrizzük az összes telefont, és megtudja, hogy melyik eszközt vezet. A legtöbb esetben a cső vezet a kiváltó eszköz, és lehet az egyik szelep, vagy a készülékre, amely támogatja a lendület. Kinevezése ezeket az eszközöket, hogy adja át a levegő használata nélkül a fojtószelep működését. Számítógépes munka rögzítő őket fokozza a táplálkozást üzemanyag keveréket. Kiderült, hogy amikor a motor meleg, amikor fut normál módban, további belépő levegő a nyitott szelepen készülék megakadályozza a normális működését. Szükséges Megjegyzendő, hogy a motorok az egyes márkák, például a Toyota 1G cégek meleg-up eszköz, és a fojtószelep, mint egy teljes, azaz nincs csövek között.
Miután prozhali összes kémcsövet, és nem talált javulás a motor működését, akkor nyugodtan vegye a légvezeték fölfelé elhelyezkedő fojtószelep. Nyíláson keresztül a cső előtt elhelyezett fojtószelep, légbeömlő lép fel ebben a bypass zsalu. Meg kell elindítani a motort, dugja be a lyukat az egyik ujját. Ebben az esetben tartsa be a motorfordulatszám. Ha ők normalizálódott, majd a spray a nyílásába bármilyen folyadék tisztítására tervezték (olyasmi, mint egy spray tisztítani a karburátor), majd állítsa le a motort. Miután ezt a lépést még egy kis mennyiségű tisztító folyadék és hagyjuk, hogy minden felállni 15 percig, majd indítsa újra a motort. Lehetséges, hogy ezek az intézkedések sikeresek lesznek, és a bemelegítő szelepkészüiék fog működni újra. Nos, ha ezek az intézkedések nem voltak eredményesek, szükséges, hogy csatlakoztassa a lyukat olyasmi, mint egy parafa. Ebben az esetben a motor normális működését, de nem lesz a bemelegítő sebesség. A dob a „hideg” munka elvégzéséhez szükséges az illesztőprogramot a gázpedált, addig, amíg a csere a fojtószelepház készül. Meg lehet próbálni megjavítani a raktáron.
Meg kell venni a figyelmet arra a tényre, hogy a motorok befecskendező feltétlenül olyan eszköz, amely méri a beszívott levegő mennyisége. Ez az úgynevezett áramlás a bevezetőcső, mögött elrendezett légszűrő (lehetőségek - y termisztor Nissan, Toyota mechanikai és így tovább.). Talán után vákuum érzékelő után jön a gázpedált. Megkeresi ezeket az elemeket nem lesz nehéz, ezek drót, talán három, talán több. Ha a tartózkodás cső, töltőlevegő belépő fojtószelep valószínű, hogy a készülék leáll, és előfordulhat, hogy a motor nem indul. Tehát úgy ezt a funkciót.
Egy másik pont. Motoroknál üzemanyag befecskendező szerkezet kénytelenek növekedése alapjárati fordulatszám hogy átadhatók levegő, ami okozza a meghibásodást a motor. Elég gyakran, ez található a tetején, és nem lehet figyelmen kívül hagyni. Ez a készülék úgy néz ki, mint egy motor vezetékek megy rá. Csipkedte a csövet, ami az is lehetséges, hogy állítsa le a motort.
Ez a készülék egy idő, amikor a motor beindult, a szelep nyit, így a levegő áramlását, és amint zavedet a készülék zárja a szelepet. Fő célja - a sebesség növelése végrehajtás XX. Váltott a készülék nem csak a motor indításakor, hanem a további terhelés. Ebben az esetben a szabálytalan működése a motor (motorfordulatszám növekszik, majd csökken) - annak a ténynek köszönhető, hogy a szelep „nem érvényes.” Kétféle módon ki - a csere az egész készülék, vagy helyezzen be egy új tömítést a tisztító eszköz. A probléma az, hogy gyakran ezek az eszközök nem szedhető szét.
Ennek fő oka a szabálytalan fordulat, gyakran fordul elő ezek a motorok, hogy megragadja a forgattyúház szellőztető szelep (másképp - légtelenítő). A legnépszerűbb módja annak, hogy javítsa - eltávolítjuk a cső szellőztetés állítsa. A kilépő található, amely a szelepfedél kell fektetni egy gumicsövet, és nem valami nem biztosított, akkor is csak lógni. Erre példa lehet a régi autók „Moskvich”, „Zhiguli”, aki csendesen menni szerint egy ilyen rendszer, de természetesen a legjobb megoldás - csere a levegőztető.
Nézzük meg, hogy miért a lépést a karburátor motor akkor emelkedik, majd csökken.
Ok szabálytalan működése a karburátor motort lehet rosszul beállított szervomotor, amelynek célja, hogy nyissa ki a gázt, attól függően, hogy szükség van.
Itt az első lépés az, hogy csavarja le a beállító csavarok a szervo motor és hajtás twitches ugyanakkor a változás sebességét. Egy ilyen intézkedés is hatékony legyen, és indul a motor normális működését. Gyakran előfordul, hogy az autó tulajdonosok, akik tapasztalattal rendelkeznek a „Lada” kiigazítások és javítások próbál önállóan állítsa be a huszadik egy idegen autót. Szükséges ismeretek vannak, és elkezdenek hatni a „lándzsa”, csavaró mindent, ami a kezét, hirtelen úgy segéljen. A beállító csavar a karburátor - állandó csavar gázt. Miután kísérletezik szabályozás, ezek a „szakértők” nem kap eredményt, hagyjuk az autót a kiegyensúlyozatlan állapot, mert nem tudom, mi az eredeti állapotban volt szabályozó rendszerek. És az ilyen akciókra kell panaszokat „rések”, ha a gázpedál, vagy szabálytalan működése a motor, és panaszt tehet a túlzott üzemanyag-fogyasztás, vagy nehezen indul a motor.
Gyakran előfordul, hogy a levegő áramlását, amely akkor jelentkezik keresztül a tömítés között van elhelyezve az elosztócső és a porlasztó, amelyben repedések képződnek. Annak megállapításához, a hiba legyen a spray tisztább a kerületét a tömítést. Ha a motor javul, akkor a probléma a párna.
Térjünk rövid dízelmotorok.
Egyenetlen munka dízelmotor előfordulhatnak 1000 fordulat / perc és 1500 fordulat / perc, és nem csak alapjáraton. Alapvetően a motor fordulatszáma emelkedik, majd csökken, mert megragadja mozgatható penge szivattyút, hogy lehet az oka, hogy a rozsda a víz, amely az üzemanyagot. Általános szabály, hogy ez jellemző az autók, nem működött. Tehát itt egy tipp - mielőtt elhagyja az autó hosszú marad a garázsban, hogy hozzá kell adni a tüzelőanyag-keverék literenként motorolajat, és az utolsó napon, hogy lovagolni egy ilyen keveréket. A motor beindul, a füst, de a részleteket a szivattyú borított olaj film. Azonban a környezeti szolgáltatások nem lesz boldog.
Abban az esetben, ha a motor működik, és kiderül, az ősszel, a növekvő szükség van a szivattyú a üzemanyag-keveréket kézi pumpával (gombok). A helyzet javul, mert előfordulhat erőszakos létre a kívánt üzemanyag-nyomás a szivattyú (nagynyomású üzemanyag-szivattyú). Egy ilyen helyzetben szükség van, hogy távolítsa el a szivattyú, szedje szét és tiszta. De ha szétszedni, felfegyverkezve toll és papír, és alaposan meghatározza a sorozat a munka, hogy továbbra is könnyen össze azt.
Próbáld dolgoznak a saját, de ennek hiányában a pozitív eredményeket elküldik a töltőállomás, ahol az autó garantáltan eredményeként a sorrendben, és ugyanabban az időben te „dicséretet.”