Katamarán vitorlás nélkül és evező, Model gépek

Legutóbb a farmotor tartották nagy becsben a vízi túrázók. Azonban a legtöbb víztest az utóbbi években vált elérhetetlenné hajók belső égésű motorokkal. Újra kellett felidézni a vitorlát, hogy vegye fel az evezőket újra. Sokan azonban nem elégedettek a hagyományos propulsors izmos meghajtó - a hatékonyságot az azonos lapátok nem túl magas. Nem ok nélkül időpontjában lapátkerék szó szerint tolta ki a propeller.

Azonban szokásos látható csavaros párosítva a belső égésű motor esetében a kerékpár pedálok, de a hatékonyság és a mechanizmusok ilyen kombináció elég nagy, legalábbis sokkal nagyobb, mint a hagyományos lapát.

Az előnyei összecsukható rendszerek sokat beszélnek, ezért az utóbbi években a szakértők és a művészet szerelmesei, hogy összecsukható kerékpárok és motorkerékpárok, hajók és hajók, repülők és átalakítja moto sárkányrepülők. Ez természetes - a probléma a tárolás és a szállítás nagyban leegyszerűsödik, ha a jármű összecsukható.

A családjának, „vízi jármű” Azért választottam a katamarán áramkör egy felfújható ballon úszik. Voltak sikeresen oldotta meg a problémát a stabilitás akvapeda, valamint az átalakulás kis hajó jól a szállítás „csomag”. Mover beválasztották a légcsavaros kerékpár típusa pedálokat. Nyomatékot a csavar - keresztül csökkentő áttételt készült kézi fúró mechanizmus. A csavar található a hidrodinamikai gyűrű, amely lehetővé tette jelentősen növeli vontatási csavart.

Csinálok egy katamarán-akvapeda tanácsot, hogy kezdje úszik. Kiválasztása a tervezési függ a meglévő anyagokat.

Előnyösen úszó tömlő nélküli. Itt azonban ez lesz szükség egy erős gumírozott szintetikus szövetből, ami nem könnyű megszerezni. Float a kamera nehezebb gyártani, és használható, de több anyag áll neki: a héj kivágjuk vastag vászon vagy Dacron és a fényképezőgép ki az óvoda vykleivaetsya (orvosi) viaszosvászon vagy lemez rugalmas gumi. A kamra méretei, mint a Shell kell növelni 10-15%: nem olyan szorosan felfújt, ez hosszabb ideig.

Vágási héj lebegnek ábrán látható. Mert katamarán kell négy ruhával - kettő mindkét úszó. Megjegyezzük, hogy az ábrán nem látható ráhagyás (varrás átlapolt alkotnak 30-40 mm oldalanként), és a redők az első és a hátsó a héj szükséges létrehozni egy sima, ráncmentes felületre.

Összefogás a vágott darab a legjobb a varrógépet, átfedik egymást. Amennyiben ízületek flash meghajtó nem engedheti meg magának (pl előre és hátra végei kagyló), ruhát varrtak kézzel úgynevezett „gép” varrás. Ő lépés - 4. 5 mm.

Miután a végső habarcs úszó héj színes összetétele a benzin, gumi cement és alumínium por. Az így kapott rugalmas vízálló festékkel tulajdonít úszók szép megjelenés, és csökkenti a fűtési napfény. Az ilyen bevonat, akkor megjegyzem, pozitív hatással van a vezetési teljesítményt katamarán.

Mind a kagyló varrt négy zsebbel - ezek szükségesek a kapcsolódó úszik egy merev keretre. A zsebek behelyezett duralumínium csőszegmens Ø 8. 12 mm, és ez vezetjük Nylon zsinór. Összeállításakor a hajó úszik draw kábel a hasított kereteket.

Az első a két henger található szelepet, amelyen keresztül a tartály tele van levegővel. Ez a szerelés - házi, ez áll a dúralumínium 8 ház ahol furatok Ø 7 mm, a membrán, melynek alapján jobban illeszkedjen úgy, hogy a test a gumitömítés van ragasztva, acél rugók és dugók, egy lefelé fordított alsó része a szeleptest. A szeleptest van rögzítve a héj útján két alátét, telepítés előtt bőségesen kent gumi ragasztóanyag, ami után a szövetet szorosan az alátétek között meghúzni anyát.

A lezárt fedél rá van csavarva a szeleptest a feltöltés után az úszó levegővel. Ez egy csavaros kupakkal, amely belsejében található duralumínium lemez ragasztott rá egy gumi tömítést. A tér között, a tárcsa és a fedél fel van töltve zsírral.

Szivattyúk megemelve az úszók is házi. Az a tény, hogy sem a szivattyúk, tömegesen előállított, lehetetlenné tette, hogy gyorsan és egyszerűen töltse ki a levegőt borítékot. Saját pumpa lehetővé teszi majd a ballont felfújják mindössze tizenöt percig.

Azt előállított két rétegelt (vastagság 6 mm és 10 mm) lemezek és a gumi membránok. Belül a szokásos bútorokat a régi rugós matrac. Tömlő volt kerékpár kamrában van, amelynek belső átmérője, amely összhangban van a teljesítménye a szivattyú.

Frame katamarán - a merev szerkezet; áll két oldalsó tagjainak a sarkokban keresztmetszetének 40X20X2 mm, egy összehajtható elülső része (a nyitott helyzetben van szorítással rögzítve), és a sor keresztirányú ülések.

A keresztirányú gyűjtemény jelentése három duralumínium cső (anyaga T30H1,5 mm) és két zárójel dúralumíniumból cső T32H1 mm. Pedál keret és két belső cső a keret T33H1,5 mm kell szerelni két cső fedélzeten. Amellett, hogy a keretek, a hátsó cső beépítve mozgató szerelvény hegesztéseket a csőből T33H1,5 mm. Minden cső kereszt thet vannak összeerősítve a sarkokban a hossztartók - útján csésze csavarozva a hosszirányú tagok és zashplintovat alumínium rudak.

A végrésze zárójel egy rombusz alakú nyílás, amely megfelel az alak a reteszelő csapot fejét. Amikor felemeli a stop üzemi helyzetbe kell abban rögzítve zárnyelv elfordul, és így „gombok” zárójel. ülés lábai vannak rögzítve annak sarkai között az oldalsó tagok. Amikor szétszerelése katamarán, ezeket az elemeket nem lehet eltávolítani.

Alapvető szerkezeti elemek velokatamarana:

1 - úszó 2 - szelep 3 - összecsukható része a Spar, 4 - frame, 5 - Spar 6 - híd, 7 - kormányrúd 8 - 9 fészek - többi 10 - forgató hajtómű, 11 - alacsonyabb fajlagos, 12 - shturtrosy 13 - fokozott vissza, 14 - láb szerelőkeret 15 - úszó dokkoló szerelvény kereteket.

A ülés lehajtható háttámla dúralumíniumból cső T32H1 mm és a fenyő csíkok 10X20X1400 mm részén rögzített pamut övek. Reiki gondosan csiszolt és bevonva vízálló lakk. Szíjfeszítés, amelyben az ülés kellően merev, elért dönthető háttámla.

Multifunkciós katamarán kialakítás B. Popovic (ülés és kormányszerkezetet nem mutatjuk):

1 - úszó 2 - Spar 3 - 4 keret - a kereszttartó 5 - Stern tengely 6 - Stern cső, 7 - sebességváltó 8 - Bush-görgős lánc, 9 - pedál mechanizmus a meghajtó lánckerék, 10 - zár stop a zárójelek (Ø 30H1,5 mm-es csőben) 11 - adaptert (Ø 32X1 mm-es csőben) 12 - a zárócsavart 13 - csavar M3H36 mm, 14 - hüvely (duralumínium cső Ø 8. 12 mm), 15 - clamp 16 - kapcsolási, 17 - M3 csavaros, 18 - 19 csapágyazás - a kardántengely 20 - tengelycsapágyazás csavarok 21 - fonó, 22 - tengely csavar 23 - 24 csavar - hidrodinamikus 25 gyűrű - shturtros 26 - átszövi, 27 - összezsugorodik trowels Ilka, 28 - konzol 29 - végrésze zárójel 30 - sokk kábel 31 - a határoló (Ø 30H1,5 mm-es csőben) 32 - merevítő 33 - hegesztés, 34 - egy kar zárójel, 35 - propulziós egységgel telepítést.

A cement a hosszú ülés léc középső részén történt erősítés.

A híd 17 katamarán tárcsázott bükk léc részén 15X25X430 mm. Mindegyik sín van rögzítve a pamut öv csavarokat. A végén az öv van telepítve az egyik oldalon a zár, és a többi - konzol. Ha ez a zár zajlik gombolta egyidejű megfeszítése az övet.

Ahhoz, hogy a meghajtó a katamarán használt „turista” keret része a kerékpár, két lánckerék áttétel 4, és a sebesség csökkentése mechanizmust kézi fúrók nyomógombbal kapcsolási (ebben a kiviteli alakban, a áttétel 6). Pedálszerelvény szerelt keresztgerenda - ez hozzá hegesztett acélcsövek. Hegesztett, hogy a pedál szerelőkeretet is közrefogják a kormányrúd és két sál lyukakkal M6 csavarral - beállítani a fogaskerék keret.

1 - M6H50 mm csavart anyával, 2 - üveg 3 - deck rögzítő szerelvény 4 - Textolit alátét 5 - spacer (Ø 30H1,5 mm-es csőben) 6 - alátét 7 - cső alakú szegecs (Ø 10x1 mm-es cső) 8 - spacer (Ø 10x1 mm-es cső) 9 - szegecs Ø 5 mm, 10 - az üveg, hogy a keret, 11 - testet rögzítő 12 - dönthető az első része a főtartó 13 - Spar (duralumínium sarkok), 14 - első első ülések 15 - vissza az első ülés, 16 - egy reteszt (SMF huzal Ø 1,5 mm).

1 - zár az első ülés támogatást, 2 - kereszttartó, 3 - dúc 4 kengyel - szegecs cső alakú 5 - villás 6 - közbenső kereszttartó (trombita átmérője 32X1 mm) 7 - feszítés konzol 8 - konzol oldali cső 9 - csőszerű szegecs, 10 - retesz 11 - konzol oldalsó cső.

A kapcsolási rajz a textil öv:

1 - Az ülés és a hátsó pánt, 2 - öv 3 - feszítés konzol.

Minta héj úszó (mindegyik float - két ruhát).

Konzol pedál mechanizmus:

1 - Első cső 2 - foglalat 3 - piacon, 4 - sál.

1 - test, 2 - spirális csőben, 3 - membrán egy gumi válaszfallal, 4 - 5 rugó - stub 6 - Shell úszó 7 - anya 8 - szóló, gumi és dúralumínium lemezek 9 - alátétek.

Szűkítő tovább kell fejleszteni -, hogy cserélje ki a tengelyt az első sebességfokozatban tovább, vele lehetett telepíteni a hajtott lánckerék.

A végén a tengely csapágyakat, viselnek acél ketrec csészék vannak hegesztve a végén a távtartó keret. Inst fúróorsó, és ez kerül a far tengely - duralumínium cső T14H1 mm. A tengely található, a Stern cső (Ø 32X1 mm), és egyik vége el van látva egy csapágy, és a másik rögzítve a fúró test. E cső - eltávolítás hajlítófeszüitségek vegyületben az orsó - a féltengelyt.

Között a far tengely és a kardántengely kardántengely van telepítve, a fő eleme, amely - sárgaréz keksz metsző tengelyű Ø Ø 3 és 6 mm.

Propeller - alumínium, öntött, Ø 179 mm és 180 mm-es osztás. Ez forgatja a hidrodinamikai profilt gyűrű vastagsága 12%. A kísérletek azt mutatták, hogy a használata megnövekedett nyomógyűrű (felfekvési) 20%. Ring vykleeno üvegszál és epoxigyanta alapján habosított műanyagból. A felső gyűrű része van ragasztva az alsó egység, az alján van rögzítve segítségével két támasszal dúralumínium.

Kormányzás - Kábel verzió: shturtrosy csatlakozni talajmaró egy kétkarú emelő a kormánylapát állomány. Elforgatásával a kormányrúd propeller forgási síkra eltérhet semleges és 30 ° jobbra és balra.

Katamarán jó sebesség: ha a pedálokat frekvenciája 1 / s, akkor eléri a 10 km / h.

Ha a modern falu elképzelhetetlen anélkül, hogy a tízes és több száz motorkerékpárok, robogók és kerékpárok a mi északi régiókban, ahol a téli tart kilenc hónapjában, a szerepe ezeknek a közúti járművek egyre végre motonarty. Anélkül, hogy megvárná az ipar lesz képes megfelelni az igényeinek északiak, sok rajongó motorosszán berendezések tervezése és megtestesítik a saját fémnitrátot, néha nem rosszabb, mint az ipari.

Átalakítás egy régi teherautó egy motorkerékpár típusú IL akartam sokáig. Eleinte szerettem volna tenni valamit, mint egy robogó „hangya” (hasonlóan egy teherautó az úton, egyszer azt mondta: „M-K”). Azonban a tervezés kap szükségtelenül nehéz, nehézkes. És különben is, ez szükséges a hatalmas eltérés, vagy szélsőséges esetben megcsúszó tengelykapcsolók, és építeni az egészet az országban, a hazai műhely tiszta utópia.

Fekvő összegyűjtöttem tíz nappal a gyerekeimmel és már elnevezte „Grasshopper”. A hátsó kerekek „Grasshopper” - kerékpárral „Shkolnik, amelyek közül az egyik - a meghajtót. A végeit a közös tengely kapcsolódik a két oldalsó kereteleme készült szárak hokiütők 30x20 mm keresztmetszetű, ami viszont, csatlakoztatott Kapronszövet menet epoxigyantával impregnálva. Kereszt bar - két fa léc részén 40x35 mm. A keret rögzített segítségével ugyanazt a ragasztó és a nagy csavart a vonórúd - Aspen bár részben 70x50 mm. A középre szerelt vonórúd középcsapágy hajtást és a front end - a kormánykereket a villa gyermek kerékpár. Által irányított kar jár egy villával. Található a keret helyet, és mögötte - egy kis box-törzse. tervezési tömeg - 25 kg.

A. Korchevskiy Vityebszk

Az ötlet, hogy egy hordozható házikó már érett, még azokban az években, amikor a autotravellers álmok közúti szolgáltatás egyszerűen irreális. Ezért úgy döntöttem, hogy saját maguk. Azt kell mondanom, hogy készült régen villa siker és most szolgál. Elvégre kempingek és motelek többnyire közelében forgalmas autópályák. Azt törni én bivy menedéket közvetlenül a nyaralás helyszínen, közelebb a természethez közel ami neki kárt.

Kapcsolódó cikkek

• Jellemzők hajókormányzásra szögletes vitorlával és a kormánymű evező, mironow