Hogyan kell kezelni - Ford t, Popular Mechanics magazin
Controls az első autók nem tetszik. megszokták, hogy amit a modern járművezetők. Utunk egy tökéletesen megőrzött mintának Ford T 1923 kérdés és megkérdőjelezte a tulajdonos róla. hogyan kell kezelni a híres „Tin Lizzie.” Összefoglalva. mondani. hogy a vezetés megjelent szokatlan számunkra. de nagyon kényelmes. Például. az első tömeges autósok nem kell kattintani a két pedál egyidejű. how modern gépek, kézi sebességváltóval. és a pedálok, egyáltalán lehet elfelejteni utazósebességen. mely kizárólag a taxi.
1. Kar FUEL
Igen, a gáz az első autó nem volt egy láb, és a kézikönyv, és nem kell egy visszahúzó rugó. Autók az úton, akkor egy kicsit, és annak szükségességét, hogy folyamatosan adagolja az üzemanyag fenntartani pontos távolságot hiányzik.
2. A gyújtás
Sok mai vezetők nem is tudom, mi ez. Azonban a Ford T kortársai is, nem tudom, és ellenőrzik ezt a paramétert „a fül”: állítsa be a kívánt gáz, szabályozzák a gyújtást addig, amíg a motor eléri a maximális, és a csicsergő a motor - ritmikus és harmonikus.
3. pedál REVERSE
Finoman nyomja a pedált, a sofőr vett részt hátramenet és mozogni kezdett. Pre-igény, hogy visszatérjen a tengelykapcsoló-pedált, és a rögzítőfék kart megfelelő pozícióban semleges.
4. tengelykapcsoló-pedál
E mögött a név rejt tömör fő vezetési testet. A kezdeti pozíció a pedál (középső) jelentette semleges. Utaplivaya pedál, hogy a padló, a vezető kezd simán az első (alacsony) fokozatban. Teljesen elengedi a pedált, be van kapcsolva, egy második (közvetlen) sebességváltó, ami felgyorsítja a sebesség meghaladja a 70 km / h. Azonban a kapcsolót a második korábban csak miután elvették tőled a kézifék kar, - egyfajta „üzembiztos”. Normális működés második lehetett menni, hogy ne érjen a pedálok és karok - „tempomat” az idő.
5. pedál
A fő szállítási fékezi a Ford T épült be a sebességváltó és a hátsó kerék hajtás. Csúszós úton, hogy veszélyes a használata, mivel az eltérés fékerő irányítani csak az egyik kerék. Ilyen esetekben az instrukciók, hogy a „kalapács”.
6. pedál STARTER
Bujkál a sarka a sofőr jobb lábát. Elektromos önindító vált viszonylag gyakori a lehetőség csak 1919 óta, és hogy ára $ 75 - negyedét az ár az autó. Ezt megelőzően, ő meg kellett elégednie „görbe starter” - hajtókar. Ha helytelen beállítása transzmissziós szíj svezhezavedennaya autó mehet egyenesen a vezető előtt áll neki.
7. RÖGZÍTŐFÉK
motoros dobfékek a csomópontok a hátsó kerekek, így sok esetben hatékonyabb volt, mint a fő hajtómű fékek. Ezen kívül a „kézifék” kar szolgált határoló tengelykapcsoló-pedált, a vezető véletlenül elengedi, nem tartalmazza a második sebességet. Tapasztalt vezetők azonnal elküldi a kart teljes sebességgel önmagában, majd sikerült csak pedál, biztosítás nélkül.
8. MECHANIKUS SZIRÉNA
A kézi hajtás a hangok nem olyan meggyőző, mint a modern szarva. Button puha, folyamán viszonylag kicsi. Siren maradt „Tin Lizzie”, még akkor is, miután az Advent a villamos szarvak - csak abban az esetben.
9. Elektromos kürt
Úgy tűnt, a későbbi modellek Ford T. Ez ugyanaz a mechanikai sziréna, de ez el van rejtve a motorháztető alatt, és felszerelni egy villanymotor.