Henry Ford hozzájárulása a tudományos menedzsment iskola - Kivonat, 1. oldal
2.1. A tudományos menedzsment ötletek .................................................... 13. oldal
2.2. Az alapelvek a tudományos menedzsment ......................................................... ..str.16
3. Henry Ford hozzájárulása a fejlesztési menedzsment ......................... ... .str.20
3.1. Elveiről Mr. Ford ....................................................... p.20
3.2. A gazdasági feltételek G. Ford .................................................... 24.o.
4. A termelés Henry Ford ...................... 28.o.
4.1. A személyzet hatékonyságát, mert a legfontosabb feladat kezelésének ................... 28.o.
4.2. Ford Production System, .................................................... ... ..str.30
4.2. Pénzügyi politika ......................................................................... 33. oldal
4.3. Az emberi tényező a termelés .................................................... 35.o.
Irodalom ........................................... .... 40. oldal
Az igazoló relevanciáját a választott témát, szeretném megjegyezni, hogy a mai napig, nem túl sok a vezetők, akik dicsekedhet olyan fejlődéséhez járul hozzá a vezetőség Henry Ford.
Henry Ford általában úgy alkotója az „ipar iparágakban» XX századi ember, aminek köszönhetően az ipari forradalom elérte a tetőpontját a fejlődés. Ő cég végzi a gyártás és összeszerelés gyakorlatilag minden eleme a saját jármű használata folyamatosan mozgó szalag fő futószalagon, és sok a alkatrész beszállító kiegészítő vonalak, valamint elvének alkalmazásáról vertikális integráció kölcsönható egység.
Pénzt és energiát fordított az emberek úgy, hogy jelentős mennyiségű termelés: 1914 óta. Henry Ford dolgozók elő kizárólag magas fizetés; a termék ára alacsony volt; Értékesítési tartjuk a magas szintű; bővítése a cég finanszírozta a hazai forrásokból.
Henry Ford gyakran jóvá feltalálása a futószalag és a létesítmény egy nagyon hatékony tömegtermelés, a legtöbb a gondolatok és gyakorlati innováció, a jólét biztosításának és a hírnév és a vállalkozók és a cégek már ismert évtizedek óta, és néha évszázadokon át. Továbbá a belső égésű motor és a jármű, mint az a gondolat, hogy a találmány szerinti eljárást foglal magában a tudományos menedzsment, mérési és vizsgálati igénylő munkaerő mozgásokat, valamint a rendszeres alkalmazását fizetés ösztönző dolgozni; a használata cserélhető alkatrészek; tervezés és standard vizsgálati eljárásoknak, kimenet és karbantartása számviteli nyilvántartások; alkalmazás összeszerelés és gyártósorok; és még egy folyamatosan mozgó futószalagon.
Az alapvető cél a munka az a vágy, hogy vizsgálja meg Henry Ford gyártási folyamat és megvizsgálja annak fejlődéséhez járul hozzá a tudományos menedzsment iskola, az irányításban.
P
A 12 éves Henry F. felszerelt egy kis műhelyben, ahol a szenvedély töltötte minden szabad idejét. Ott volt, hogy néhány év múlva ő szerkesztette az első gőzgépet. 1879-ben Henry Ford költözött Detroitba, ahol munkát kapott asszisztens mérnök. Három évvel később költözött Dearborn, és öt évig az építőiparban és a javítási gőzgépek, dolgozó időről időre egy növény Detroitban. 1888-ban feleségül vette Clara Bryant és hamarosan igazgatója lett a malomban.
1891-ben, Henry Ford szerzett mérnöki cég Edison világító, és két évvel később nevezték ki főmérnök a cég. A tisztességes fizetést és elegendő mennyiségű szabad idő lehetővé tette, hogy több időt a fejlesztés a belső égésű motorok.
Az első belső égésű motor Henry F. gyűlt össze a konyhában haza. Hamarosan úgy döntött, hogy a motor egy keret négy kerekeket. Így 1896-ban jelent meg az ATV - a jármű lett az első autó a Ford.
1908-ban Henry Ford rájött álmában, felszabadító a modell «T» - megbízható és megfizethető autót vált az egyik legnépszerűbb és legkedveltebb autó az idő. Ez volt a megjelenése a modell Ford „T” jelű új korszak a fejlesztés egyéni közlekedés. Ford autó volt könnyű kezelni, nem igényel bonyolult karbantartást és ami hajt még a vidéki utakon.
Annak érdekében, hogy elromlik a kereslet, Mr. Ford bevezette a gyári tömegtermelés. Ennek eredményeként 1913-ban. vezette be flow (szállítószalag) technológiával jármű-összeszerelés, és így javítja a gyártási folyamatot, és elérni a magas rezultatov.On helyesen úgy gondolta, hogy ha minden munkás egy helyen maradni, és nem az egy adott művelet, az autó összeszerelik gyorsabb és végtelen órák az emberi munka csökkenni fog. Mi nem tévedett.
P
Májusban 1927-ben a Ford gyár lezárták hat hónapig: ahhoz, hogy egy új modell, de valójában nem létezik a természetben. Ford küldött a munkások otthon, és leült a mérnökök az új modell kifejlesztésére. Bement a termelés csak a végén az év, és nem hívják Ford U, mint amilyennek lennie kellene logikája szerint, és a Ford A - annak jeléül, hogy minden kezdődik elölről. Az új modell egy 40 lóerős motor, annak ellenére, hogy a sietség annak létrehozását, nagyon sikeres volt, és lett egy méltó utódja modell T.
Így ért véget egy korszak a történelem Ford Motor, amely annak ellenére, halála az alapító, továbbra is gyors fejlődésnek. Végére az élet vagyona becslések 600-700 millió dollárt. 1
Között újítások által vállalt Henry Ford volt:
-egyesítés (felcserélhetőség) a járműrészek;
-bevezetése a futószalagról a termelési;
-beadását kereskedője termék értékesítési rendszer, majd karbantartása;
-a minimálbér emelése dolgozók;
-a munkaidőt csökkentik;
-megnyitása az oktatási program dolgozók;
-létrehozása az egészségügyi szolgáltatások személyzet;
-bevezetése a hagyománya a kollektív ünnepségek és a vacsorát.
Henry Ford volt sok inkarnációja - versenyző, feltaláló, reformer, üzletember, író, filozófus, emberbarát.
Van életrajzában és sok homályos és ellentmondásos viselkedését. De valaki azt mondta róla: „Az intézkedések a zseni dacol racionális megértés, mint Henry Ford egy zseni volt!”
Henry Ford kitüntetései
A keresés a termelési költségek csökkentése, Henry Ford felhívta a figyelmet arra a tényre, hogy a munkavállaló több időt töltött keres és szállítása anyagok és eszközök, mint a munka. Séta a boltban dolgozók nem akarnak fizetni. „Ha tizenkétezer alkalmazottak fogja megmenteni minden nap tíz lépést, kapsz egy helytakarékos és hatalom ötven mérföld” - számított Ford és megérteni, hogy meg kell szállítani a munkát a dolgozók, és nem fordítva. Ő fogalmazta két elvet: az erő a munkások nem többet, mint egy lépés, soha, és soha nem szabad megengedni, hogy a munka, miközben előre kellett hajolnia, vagy oldalra.
Tanulás és rekonstruálása termelés a Ford „T”, Henry Ford arra a következtetésre jutott, hogy a leggyengébb láncszem az emberek. Ugyanakkor, azt csak több és több szakmunkás, ami gyorsabb munkát. És a legjobb módja ennek vezették be 1913. áramlási (szállítószalag) gépkocsi-összeszerelő technológia, amely lehetővé tette, hogy csak a termelékenység növekedéséhez 40-60% évente, valamint elérni ugyanazon a szabványosítás és felcserélhetőségére alkatrészek. Azaz, egy munkás, aki vezeti a csavart, nem csavar az anya egyidejűleg; aki egy anya, én nem csavarja be. Egyik a dolgozók nem veszi fel, vagy húzni. 2
De ezek az újítások nevezik az Egyesült Államokban, mind csodálattal és heves ellenállásba. Lezuhanyozott, esetenként egymásnak ellentmondó vádakat: egyrészt ez volt az úgynevezett szocialista, a másik - vádolták könyörtelen kizsákmányolása a munkások. Azonban a meghozott intézkedések pozitív volt: a fluktuáció leállt, a munkások maradtak a cégnél, és maguk kezdtek vásárolni autót termelnek. Már 1922-ben minden második autó Amerikában, és egy három a világon, még a védjegy „Ford”.
Úgy vélte, hogy a nyereség három csoportba sorolhatók: az első - a társaság annak fenntartása az állam a stabilitás, a fejlődés és az egészség; másrészt - a munka, amelynek profit keletkezik; Harmadszor, hogy bizonyos mértékig - és mint a társadalom. Virágzó vállalat számára előnyöket mind a három résztvevő - a szervezők, a termelők és a vásárlók. Szerint Henry Ford vezetője, a feladata az, hogy érdekli, hogy beosztottjaira volt lehetősége, hogy hozzon létre egy tisztességes létezését. Más szóval, hogy képes legyen megvásárolni a Ford autók.
Henry Ford nem találta tömegtermelés (bár sok szempontból ez azt jelképezi), időalapú felett leltár, a vertikális integráció, egy kicsit durva, de hatásos változata a marketing koncepció, a nagy autóipari cég, mint egy multinacionális vállalat, az emberi erőforrás menedzsment vagy a vállalati filantrópia. De tudta, hogy először gyakorolta ezek közül néhány ötletet, mások jelentősen javult, és hatékonyan kombinálja a legtöbbjük együtt. Azonban a legfontosabb eredménye az volt, hogy ő tette a jármű tömegét jelenti mozgását amerikaiak, és így hozzájárultak a jólétének a lakosság és megszabadulni a több millió ember, hogy nehéz fizikai munkát. Azt is megelőzte a korát, hogy tegye a fogyasztók érdekeit és a dolgozók felett a részvényesek érdekeit.
Bár a név a Henry Ford gyakran jár együtt a tudományos menedzsment, semmilyen bizonyíték, hogy a gyáros volt a közvetlen befolyása bármelyik mai korszerű menedzsment elmélet, nem. Bár 1920-ban tényleg kifejlesztett egy nagyon racionális és jól szervezett termelési rendszer, a rendszeres próbálkozások az ő személyes gyakran vezetett súlyos következményekkel jár. 3
Filozófia és az élet nézetek G. Ford befolyásolta az eltérés az egyszerűség, az első évben az élete, és a bonyolultsága az amerikai üzleti világ vége XIX- a XX században.
Henry Ford nagyrészt sikerült elérni célját - munkájának megkönnyítése miatt mechanizmusok igénybevételét, és a sok új munkahely kialakítása céljából foglalkoztatás, a termelés és a marketing, amely során hatalmas bőség, úgy, hogy a pozitív eredmények működésének hatását ellensúlyozta a negatív.
Haszonelvű hit, hogy biztosítani kell a legnagyobb jót a legtöbb ember és a mély felelősségtudatot támogató gyakorlati törekvések G. Ford. Nagyra értékelte a gazdagság és a mobilitás, és annak a foglalkoztatás, valamint a célt, hogy az igazi amerikai luxuscikkek alapvető tételeket közvetlenül kapcsolódik a meggyőződés, hogy az erkölcsi fejlődés valószínűleg követni a haladást az anyagi szférában.
Mint a legtöbb gyerek a középnyugati gazdálkodók hagyja otthon kedvéért álláskeresést a gyorsan növekvő amerikai városokban, Henry Ford úgy gondolták, hogy a vidéki tartományok - a hangsúly a természetesség és a jó, és a város - a megszemélyesítője a gonosz és a színlelés. Úgy érezte, hogy az iparosodás elpusztítja a várost, és lehetőséget teremt arra, hogy mindenki él a vidéken.
Mint F. Taylor, az alapító tudományos menedzsment, és Thorstein Veblen, a norvég-amerikai közgazdász-szociológus, G. Ford remélte, hogy az iparosodás felváltja a korrupt és parazita arisztokraták és pénzügyi mágnások a keleti állam egy új osztályt a termelőknek.
Ő segített felszabadítani a születő amerikai autóipart pénzügyi függés a keleti államok és az elért kombinációja nagy teljesítményű nagyüzemi és a vertikálisan integrált termelés magas bér és alacsony a termék ára. Ő újítások széles körben másolták más iparágak és országok, bár autó Ford élvezte rendkívüli népszerűségnek örvend, elsősorban a használatát a saját fejlett technológiai eredményeket. Henry Ford eredmények hozzájárultak a folyamat az urbanizáció, útépítés, a mezőgazdaság és a szolgáltató szektor, nem is beszélve az ipari termelés.
Mint sok sikerrel végrehajtott egy olyan kiemelkedő személyiségek, Henry Ford lehet a legjobban érteni utalva több fontos pontot az életrajza.
Az első a szerény származású és nem a formális oktatás; a második feltételeivel kapcsolatos rendkívüli változás és lehetőség, ahol élt, mert az első független lépések és akár középkorú, ért el jelentős sikereket; Ami a harmadik annak jelentős kor és csökkenti a fizikai és mentális képességek az elmúlt tizenöt év keserű és idegen életét. Ahogy a Ford Motor Company, és azon kívül, az élet Mr. Ford rendkívül bonyolult és ellentmondásos.
Például, mint egy vállalkozó bizonyos helyzetekben mutatta magát felvilágosult és progresszív vezetője és mások - kemény és szeszélyes zsarnok. Azonban van okunk azt hinni, hogy az élet egy példa a hosszú küzdelem a cél, ami a lenyűgöző nyereséget, majd jött egy hosszú, és csak részben burkolt időszak csökkenése, és minden szempontból tevékenysége szorosan összefonódik, és folyamatosan gyakorolt mély kölcsönös hatása. Számos, a belső ellentmondások fejeztük felnőttkorban abban a hitben, hogy az emberek boldogabbak lennének, ha nem lett volna a választás.
Mint mérnök és menedzser Henry Ford volt, autodidakta, bár gyakran nagyon eredeti ötleteket. De mindenek felett, volt egy rajongó, a kísérletvezető és a gyakorlat. Ő építette a szervezeti rendszer alapuló termelés overspecialization munkások, a maximális zúzás műveletek, a folyamat és helyét a technológiai berendezések és a munkahelyek, szoros összhangban a végrehajtott műveletek sorozata. 4
ISKOLA TUDOMÁNY
2.1. A tudományos menedzsment ötletek