fiat doblo
Az utóbbi években a kis „sarka” egyre nagyobb a kereslet. Ezek alkalmasak mind a családok és a vállalkozások számára. A választás a másodlagos piacon nagy. Keresse meg, melyik autó jobb - Fiat Doblo és Opel Combo.
A népszerűsége ezekben a modellekben, hogy a Doblo első generációs állították elő 9 év - örökösének megjelent az elmúlt évben. Ugyanez életciklus van Combo (C), ahol azt gyártják, és most. Mindkét modell lehet megvásárolni, mint egy használt és új.
„Heels” elsősorban kereskedelmi célra szánták, noha mindkét modell mutatja be a rakományt, utas- és személyszállító változatban. Ez egy nagyobb választékát módosítások Doblo, amely több rakomány változat hosszabb 40 cm tengelytávú 7-utas eltávolítható harmadik üléssor (egy versenytárs - maximum 5 fő).
Legyen óvatos a másodlagos piacon gyakran megtalálható esetekben átszámolva rakomány személyszállító változatban. Ügyes a hazai vállalkozók, mint a vámkezelés vagonok (ez olcsóbb), majd „facelift”, és eladni a drágább változat. Ez veszélyes az a tény, hogy a változtatásokat lehet tenni a rossz minőségű, ami csökkenti a passzív biztonsági az autó. Számoljuk ki a „hamis” lehetséges, hogy egy testület VIN-szám. Mi Doblo szüksége, hogy számos, a test engedélyezett kereskedő a Fiat, a Combo megtalálja ki a saját: a rakomány változata a 7., 8. és 9. pozíció szimbólumok «F25» és az utas - «F06».
Állítja, hogy a korrózióállóságát nem modellek. Zapaski mind lógott kívül a csomagtartó alatt padlón. Mechanics állítják, hogy Doblo hardver nem rozsdásodik, a Combo végül a „prihvatyvaet” korróziót. A problémák elkerülése érdekében azt javasoljuk, rendszeresen kenjük a kötőelemek.
A legjobb - Doblo. Ez egy szélesebb választékát a megfelelő verziót, sokoldalú, a belső tágasabb és jobb. Doblo jobban alkalmas áruszállításra: mivel a szívós tavaszi nagyobb kapacitással rendelkezik, és a törzse elég nagy
Combo minél több megfizethető áron autók, szerviz és alkatrész. Ő gazdaságos dízel változatait, és a felfüggesztés tartós. De ez rosszabb, mint a rivális megbízhatóságát sok alkatrészek és részegységek, a menetelő csomagtartó mérete - kisebb és jobban félnek a túlterhelés Combo
A kereskedelmi változat Doblo mechanikus ablak néha törött műanyag poharakat fogantyú nyílás, és amikor a futás alatt 150 ezer. Kms ismételt használata visel kulcs gyújtáskapcsolóba / ajtónyitó. A különlegessége a kormányoszlop kapcsoló - egy kis elfordulási szög „fánk” a központ (20 ° C) nem teszi lehetővé a megfelelő forgási jelet.
Vásárlás használt Combo, ellenőrizze a hátsó ajtót. A változatok felhúzható kapu nem lehet alkalmas párnázó támogatást és nyíló - ajtózárak.
Doblo szalon különbözik legjobb minőségű kivitel - a versenytárs idővel a műanyag kezd idegesíteni idegenek creaks. De Combo jobb ergonómia hátul.
Doblo belsőépítészet eredeti, mint a versenytársa. befejezni kemény műanyag, de még az idő volt a „csendes”
Torpedo design Opel Combo kölcsönzött a Corsa. kemény műanyag borítás, akkor meglazul és vinnyog idővel. Gyakran indulnak ajtó kártyák
A legtöbb ilyen autót vásárol kereskedelmi célokra. Ők, mint általában, hengerelt tisztességes futott - az éves átlagos futásteljesítmény lehet 40-60000. Km. A beszerzési egy autó régebbi, mint 4 éves, akkor fel kell készülnie, hogy a motor hamarosan szüksége nagyobb javítások, és nem olcsó. másolat „frissebb” Kívánatos tehát, hogy megszerezzék.
A leggyakoribb motorok - dízel. From „solyarochnyh” aggregátumok sokkal gazdaságosabb tömege 1,7 literes motorok kombinált - a gyártó szerint, az üzemanyag-fogyasztás a kombinált ciklusban 6.6 liter 100 km. A leggyakoribb, 1,9 literes egységek Doblo fogyasztanak 8,2 liter. Így különböző turbódízel kombinált megnövekedett olaj fogyasztás. Azonban az összes hajtómű Doblo vezetés közben nagy sebességgel (több mint 4000. Fordulat / perc), jelölt megnövekedett „étvágya” az olaj.
A legtöbb időt ott Doblo „solyarochnye” motorok. A legtöbb hatalmas - 1,9 liter kevésbé népszerű - 1,3 liter. A leggyakoribb benzines 1.4 l
A legnépszerűbb motor a Combo - turbó 1.7 liter, az összes többi egység, beleértve a benzint, kevésbé gyakori
Tipikus hibák motorok „olasz” - problémák az EGR szelepeket (turbodizeli Multijet), levegőnyomás-érzékelő és az egyes gyújtótekercseket a motorok 1,6 liter. Is volt példa eltörés műanyag radiátor konzolok, amelyben a burkolat kezd játékteret gumicsövekkel a hűtőrendszer. karbantartási költségek dízelmotorok Doblo (kivéve 1,3 liter), és 1.4L benzin inkább szükség van a hőszabályozás szelephézag - végezzük minden 60 ezer kilométer megtétele után együtt csere a vezérműszíj .. A turbódízel 1.3L használt acél vezérműlánc, amely átlagosan 150 ezer. Km.
A legproblémásabb motor „német” - a benzin 1,4 literes Twinport. Ez különböző megbízhatósági láncfeszítő (lehet használhatatlanná vált, miután 50-60000 km.) Anélkül, örök kör is - ápolta mintegy 100 ezer. Km. Továbbá, meg kell jegyezni, lazítás a rögzítő rendszer változás szelep bemenő út geometriáját. Ha az idő nem oldja meg a problémát, a csavarok meglazulnak, és bejutni a henger, amely veszélyezteti a motor komoly javításokat. Ha megváltoztatja a szikra végén a benzines erőforráshoz kimenetek Combo meghibásodásának veszélye gyújtás modulok. Idővel, ahogy a fojtószelep működtető szennyezett és használhatatlanná válnak EGR szelep. Operation „benzinok” alacsony minőségű tüzelőanyagok eredményeket a szénlerakódás a szelepek, amely azzal fenyeget, hogy helyrehozza a hengerfej.
Mindkét modell rendelkezik egy manuális váltó, és a hajtás az első tengely. Az arzenál Doblo is van összkerékhajtás változata Adventure, de még nem találták meg.
Súlyos problémák a váltó az autó került meghatározásra. A Combo a figyelmet a „mechanika” csak kell futtatni 100-150 thous. Km - jelölt hüvely kopás és „ujj” jelenetek, valamint a veszteség a tömítő tömítések félig tengelyek. Mi Doblo probléma még kevésbé jelentős KP például a motorok nem szeretnek vezetni nagy sebességgel - ha elkezd „izzad” olaj magzatburok jelenetek műszak.
Szerint a gyártó ajánlásait, a kenőanyagot a sebességváltó Combo célja a teljes élettartama alatt a készülék, míg a Doblo ajánlatos cserélni minden 90.000. Km.
Szerkezetileg, a vezetés mindkét modell hasonló: elöl - független McPherson, és a hátsó - félig-függő gerenda. Ugyanakkor a hátsó szerelt Doblo erős rugó, míg a kombinált - csappantyú rugóstagok. Mivel az ilyen jellemzői „olasz” jobban megfelel szállítására nehéz poggyász: a képességét, hogy több mint 100 kg (710 kg, illetve 610 kg a „német”). Az egész tavaszi szívósabb, mint a tavaszi - túlterhelés esetén, amelyek gyakran fordulnak elő működése során „pite” a tavaszi tekercsek Combo tört. Az ilyen használat a hátsó lengéscsillapítók hamarabb elhasználódnak, mint az eleje.
A behúzott állapotban a törzs Doblo több mint 240 liter, mint a versenytárs (!) - 750 liter vs. 510 liter. A hátsó ülések mindkét modell - összecsukható, de nem eltávolítható
A hossza és mérete a tengelytáv Combo meghaladja Doblo, de a maximális mennyiségű poggyász legfeljebb 50 liter (3050 liter). Supply adott teret a hátsó utasok
A leggyorsabb módja annak, hogy használhatatlanná vált alkatrészek felfüggesztését. Ujj és állvány stabilizátor hosszabb séta Doblo - 100 ezer kilométer megtétele 30-50.000 km-re Combo ... Párnákat „olasz” A oszlopok mintegy 100 ezer kilométeres, „német”. - 70-80 ezer. Km. A többi az alváz tartós Combo - csendes blokkok elülső karok ellenáll a távon a 80-100 ezer km, gömbcsuklók -. 100-120 ezer km, míg Doblo -. 70 ezer km és 100 ezer km, illetve ...
A hátsó felfüggesztés „olasz” is kell, hogy szolgálja gyakrabban - hüvely stabilizátor (csak drága verziók) gyalog mintegy 40 ezer kilométerre, levél hüvely -. 90 ezer km, és a csendes blokkok -. 120 ezer. Km. „Bubble” vissza „német” gerendák 100-150 ezer. Km.
Steering Doblo felszerelt hidraulikus és kombinált - elektrogidrousilitelem. Ezek az egységek az egyes modellek képesek bemutatni meglepetés. Tehát, az „olasz” a másolatot az első éves kiadás elveszítheti szivárgás nyomásfokozó szivattyú, és a „német” van megjelölve, egy pár fogaskerék kopás / rake Látható kopogtat vezetés közben szabálytalanságokat. Tippek a kormánykerék huzat Doblo szolgálja mintegy 100 ezer kilométert, és a kötőrudakat Combo -. 60-80.000. Km.
Fék Doblo nem szóltak, míg a Combo mechanika emlékezett törés esetén ellenőrzés.
Története Fiat Doblo
10.00: az új modell debütál Fiat Doblo.
03.02: vonal turbódízel kiegészítve két Common Rail 1,9 literes (105 LE és 120).
10.05: Restyling modell. Új motorok: benzin - 1,4 liter (77 LE), turbó Common Rail - 1,3 l (85 LE). Bemutatta 4x4 Doblo Adventure vsedorozhnaya változat motor 1,8 literes (103 LE).
History Opel Combo
04.01: debütál új generációs Opel Combo (C).
03.04: Restyling modell. Megkezdte a létesítmény új tápegységek: két turbódízel felszerelt, közvetlen üzemanyag-befecskendezés Common Rail -
1,3 literes 16V (70 LE) és a 1,7 literes 16V (100 LE) és egy benzin - 1,4 L (90 LE) Twinport.
08.10: Kiállítás Combo (C), és ma is folytatódik.
Szélesebb választéka módosításokat.
A jelenléte a 7 üléses változat.
Magasabb szalon.
Nagy terhelhetőség.
Tágas csomagtartó.
A legjobb forrása a kormánykerék huzat és fogyóeszközök az első stabilizátor.
Kopogó oldalsó tolóajtók.
Törés ablakok kezeli.
A veszteség integritásának ajtó betétekkel.
Azt állítja, hogy ergonómia „galéria”.
Eltömődés a levegőnyomás-érzékelő meghibásodása gyújtótekercsek (1,6 liter).
Meghibásodása EGR (TDI) szelepek.
Fokozott olajfogyasztás nagy sebességgel.
Elveszítheti szivárgás nyomásfokozó szivattyú tömítés backstage.
A rövid életű hátsó stabilizátor perselyek.
Alacsonyabb piaci értéken.
Az árak az alkatrészek és az alábbi szolgáltatásokat.
További belmagasság tér Gyalogosoknak a hátsó ülésen.
Diesel változatok gazdaságosabb, mint a versenytársa.
További források fő részből felfüggesztését.
Viseljen zárak, csomagtartófedél támogatja.
Kis „tábor” a mennyiségű poggyász.
A megnövekedett olaj fogyasztás (1,7 L TDI).
A törékenység vezérműlánc meghajtó, problémák a rendszer megváltoztatja a geometriája a beszívott traktus (1,4 liter).
A szakadásokat szelep EGR, a gyújtás modul.
Ha túlterhelés tavaszi tört.
Lehet, hogy probléma a kormánymű, a fékek, INC.
