Első tengely KrAZ, MAZ és KAMAZ
Első tengely KrAZ, MAZ és KamAZ
A könnyű vezetés, és javítja a fenntarthatóság, valamint a nagyobb biztonság gumiabroncsok és megszünteti az egyenetlen kopás első kerekekkel kell bizonyos beállításokat szögek.
Ezek a szögek:
- kerékdőlés (ábra 92 a.), definíció szerint a különbség a távolságok a felső és alsó részei a perem és a függőleges sík (H - B);
- hajlásszöge a kereszt csap. beállítása egy meghatározott elfordulási kapaszkodóborda első tengely;
- Utánfutási szög (92. ábra, b.) Helyzetétől függően az elülső rugó a járműhöz képest keret;
- kitérési szög. de ez az érték nincs megadva a szögletes és a lineáris mérete, az úgynevezett első kerékösszetartás (92. ábra, c.), és a jelentése a különbség a távolságok (A - B) peremei között a kerekek (elöl és hátul A B).
Ábra. 92. vezetői a mellső tengely járművek Kraz, MAZ és Kamaz: A - kerékdőlés szögek és határokon görgő; b - szög Görgő; in - a konvergencia elülső kerekek
A dőlésszöge a keresztirányú és a hosszanti pivot szükséges stabilizáló a jármű hajtott kerekek, azaz. E. A képessége, hogy automatikusan visszatérjen a megfelelő helyzetben egyenes vonalú mozgás.
Az érték a határon görgő, hogy okoz emelése első tengely lépten A kormányzott kerekek a semleges helyzetből. Ugyanakkor, a tömeg az első tengelyen. Ez megakadályozza a forgásnak, és ezért, keresztirányú billentés pin segít vissza a kerekeket, hogy megfelelő helyzetben egyenes vonalú mozgás.
Lejtése létrehoz egy váll pin közötti saját tengelye és az alkalmazás helyétől a mellékreakciók. Ebben a tekintetben, a terelőkerékkel a semleges helyzetből létrehoz egy stabilizáló pillanatban egyenlő a termék a mellékreakció, hogy a váll, és amely hajlamos arra, hogy visszatérjen a kerék az eredeti helyzetébe. Hosszirányú dőlés pozitív, ha az alsó végén csappal kiejtett előre a függőlegeshez viszonyítva középpontján átmenő csap, és a tengely metszéspontja fekszik az úton, megelőzve a kapcsolattartó a kerekek.
Mindkét szögek egy jó stabilizálása a kontroll kerekek az autó, de a teherautók nem szabályozott és határozza meg a készülék az első tengely. De kár esetén az egyes részek (például a lehajlás a gerenda első tengely), ezek a szögek átlépik és helyreállítási lesz szükség a megfelelő javítást. Különösen a hosszanti szög pin bonthatók, mert a változás a hajlam a kerethez képest első rugót. Visszaállítani, akkor telepítse az ék tömítést a rugók és a hely való rögzítés az első tengelyen.
Ez megakadályozza, hogy nőtt a kerékdőlés dőlésszöge a kormányzott kerekek kopása szelvények. Ezáltal csökkentve a futó váll nélkül egyre inkább határokon görgő, ami csökkenti a szükséges erőfeszítéseket, hogy kapcsolja az első kerekeket. Kerékdőlés szöge van ellátva megfelelő telepítési szelvények. Kerékdőlés szöge akkor tekinthető pozitívnak, ha a kerék felé hajlott a külső. Azt is nem szabályozott, de megköveteli időszakos ellenőrzés, mert befolyásolja a kopás csap és perselyek, valamint a megnövekedett csapágyhézagok az első kerekek.
Toe szükségessé, hogy számukra teljesen párhuzamos a gördülő a hosszanti síkban, hiszen a jelenléte okozza kerékdőlés a tendencia, hogy hömpölyög széttartó ívek. Ezért a konvergencia értéke függ a kerékdőlés szöge. Sérti a létrehozott konvergencia oka megnövekedett gumiabroncs kopás. A konvergencia kerekek változtatásával szabályozzuk a nyakkendő rúd hossza.
További cikkek a dízelmotorok