Beállítása a szelephézagot

Állítsa be a szelephézagot.

Service Day: szelephézag ellenőrzése.
„Winter a tél, és hogy a szabályok szerint” (c) BlackBOLT.

Legalábbis ez a következő:

megfelelő eszközöket és természetesen. vágy. A „különleges” eszköz szüksége szondák mérési rések (próba szettet kívánatos lenne, hogy a tartományban a hosszúság és konfiguráció neponyat hogyan konkrétan meghatározott, különösen egy motorkerékpár lesz kényelmes dolgozni, előfordulhat, hogy a munka lesz kényelmes egymástól eltérő, például a bemeneti hosszú, és a termelés - a rövid), nagyon kívánatos mikrométer (ismét ellenőrizze az alátétet és a próba nem fog zavarja vastagság). Ezen kívül szükség lesz egy mágnes kivonat alátétek és szemüveg tökéletesen illeszkedik a halálból Hardy vagy a hangszórót. És ne feledkezzünk meg a nyomatékkulcs nélkül motorkerékpár általában jobb, hogy ne érintse meg, és minden bizonnyal a motor nem kell mászni.

Egy pohár Yamaha WR250F:

A próbák, mikrométer, tolómérő és alátéteket beállítani.

Beállítása szelephézag 2 részből áll:
Az első rész a tényleges mérési a szelephézagot. A második rész közvetlenül állítható. Meg kell jegyezni, hogy a második része a sikeres forgatókönyv elég nem kerülhet sor, mint ahogy az én GS. Több mint 40 ezer kilométer a szelephézagokat belül maradtak elfogadható érték.
Ha figyelembe vesszük a legoptimistább forgatókönyv a rés beállítására, akkor az egész eljárás a következőképpen néz ki. Szerelje le a motorkerékpárt a szelepfedél a motor (a verhnevalnyh motoroknál van a tetején).

A szelepfedél tömítés és a BMW F800GS '09

Erre a célra. Általában bontott gáztartály vagy a levegőszűrő és az akkumulátor elzárhatja szénhidrát és egyéb zavaró távolítsa el a fedelet a mellékleteket. A munka mennyisége függ a motorkerékpár tervezés. Általában a lista előkészítő munkát és bontott alkatrészek a szolgáltatás Pallas Cat. Távolítsuk el a szelepfedél és látni az időzítő szerkezet. Az F800GS hogy néz ki.

és a WR250F - mint ez:

Mielőtt elkezdené a mérést meg kell tenni a hengert a TDC (felső holtpont), amikor az összes szelep zárva van, és ott van a nagyon hiányos, hogy meg kell mérni. A Yamaha WR250F ezeket a címkéket néz ki:

Megjegyzés: a „E” betű, és pont a hajtómű tengely. Címkék formájában riskok, pontok, nyilak és így tovább, de arról, milyen pozícióban kell lenniük a mérési rés. Azt mondta, a szervizelési kézikönyvben minden egyes motorkerékpár. Úgy állítja be a motor forgási irányába mozgását a motorkerékpár a BMW F800GS, csináltam a kereket, és a WR250F egy speciális nyílás a motor fedelét, egy racsnis dugókulcs:

A beállítás után a címke mozoghat neposredsvenno mérési hiányosságokat. A Yamaha WR250F a szakadék a bütykös tengely és a kapcsoló szemüveget. A BMW F800GS némileg eltérő kialakítású nincsenek szemüveg, de van néhány „követői” (ha szó szerint fordítva Service Manual), és a korong nem alátétek és részben üreges félgömbön. A motorkerékpár márka Ducatti általános desmodromny működtető szelepek. Tehát minden esetben, anélkül, hogy a szervizkönyv A szelep lesz nehéz, ha nem lehetetlen. Tehát a próbák azt mérjük, zazory.Na Yamaha WR250F mérési folyamat a következőképpen néz ki:

Ha még így is, a játékok vannak a megengedett tartományon kívül a termelő, akkor nincs beállítás nem tud. Nézzük meg ezt a folyamatot részletesebben példa Yamaha WR250F. A borítás eltávolítása „ágy” Timing tengelyek és tengely magukat.

Fontos ebben az eljárásban, hogy megakadályozzák a forgatás a főtengely és a vezérműtengely egymáshoz képest. Ha ez megtörténik, akkor a szelep nem tud bejutni a motor fázis, és ez kétségtelenül vezet tragikus következményekkel jár. Ehhez rögzítse a lánc tekintetében időzítési jeleket a tengelyre és rögzítse úgy, hogy beleesett a „jól”.

Eltávolítása után a fák láttuk a „szemüveg”. amely alatt leselkednek és a kívánt célokat.

Megjegyezzük, hogy a „jól” vezérműlánc zárva egy ronggyal, az szükséges, hogy ne essen el az idegen tárgyat, és nem ítéli el magát a pokolba kínokat. Hagyja a motort a lehullott a jól csavaros / mosó / sculpin vagy egy darab bélés - nem a legjobb megoldás.
Eltávolítása után az üveget egy mágnes, mi Végre elérjük a célokat. Egyikük látható az alábbi képen.

Vastagságának változtatásával az alátétek megváltoztatjuk a szelephézagot. Általában jó ötlet, hogy ismertesse (azok számára, akik nem tudják), hogy miért van szükség erre az átvilágítás. Az a tény, hogy a fűtési és hűtési a fém kitágul és összehúzódik, és ez a különbség éppen a szükségességét, hogy kompenzálni ezeket hőmérséklet-változásokat. Ezért, kiigazítás a szelephézag végezzük szobahőmérsékleten (21 °) hőmérséklet. Például szervizkézikönyvében a BMW F800GS van írva, hogy a maximális hőmérsékletének mérése a szelephézag - 35 Celsius fok.

Miután a számítás, kiválasztása és telepítése alátétek a megfelelő méretű, gyűjtjük a motor vissza. A legfontosabb dolog, hogy tartsa pontosan a sorozatot, és pillanatok felfújja csavarsapkák „ágy” Timing tengelyek, a torzításának elkerülése érdekében (ami megtörténhet, ha nem a helyes szigorítás a csavarokat posledovaetlnosti). zavarása, szándékos meglazulása csavar (például akkor történhet, ha túl gyenge meghúzás) és a nyírás (ami történhet a túl erős meghúzás, és az összeszerelés után és a motor beindítása után, annak rezgéseket). Ezután állítsa a helyén, és a szelepfedél tömítést (legjobb új bélés, de ha nincs régi és új ép, ez lehetséges, és régi) ügyelünk arra, hogy az a felhasználás helye a tömítőanyagot. Ezután csak ki kell akasztani a motorkerékpár minden forgatták, és menj! =)

Ui Outlook meg kell jegyezni, hogy nem minden erőforráshoz a korongot, van olyan rendszer, csavarokkal, akkor valamivel könnyebb használni. Állítsa be a mosógép nem szükséges, nincs szükség, hogy távolítsa el a szelepfedél tömítés új rendre nem is szükséges. A műtétet a technológiai lyukak segítségével egy csavarhúzó és csavarkulcs. Azonban a gyártók a törekvés költségek csökkenése és egyszerűsítése a design motorok a rendszer nagymértékben elhagyott. És mivel a legtöbb modern motorkerékpárok szelephézagokat szabályozza alátét.