Tesztvezetés audi RS7 Sportback teljesítmény és audi s8 plusz őrület Laksheri méret - log motor

Európában látszanak nem fogadják el, például, szemben a mi testvérünk, ott a szeretet, hogy az autó a legtöbb kifelé szerény, de belül minden lehetséges opciókat. Ennélfogva, az úton, még az európai A-osztály írógépek néha vannak komplett bőr belső és egyéb luxus csavarják. És a prémium márkák ugyanazon trend: ha a felső sportversii Audi RS gyakorlott szem is tesz, a „töltött” Limousine Audi S8, várhatóan továbbra is megválaszolatlan. És mi az, és miért, szerte az országban azzal a megszorítással, 50-90 km / h a jármű teljesítménye 605 lóerő? A válasz, rázza a V8-as motor levegő francia Champagne.

Általában tekintettel a szokásait és jellemzőit európai autósok, persze, ez nem annyira egyértelmű: „szép” számok, például rendszeresen találkozik Franciaországban. És ha megnézi Párizs száma fekete Gelendvagenov és nem lesz számottevő. Igaz, nem az a tény, hogy a vezetés ezeket az autókat nem lesz csak a francia.

Különben is, míg az Audi RS7 marad nem fog semmilyen szem elől. A közlekedési lámpánál a helyi fiatalok a régi kis Renoshkah szó posverlivaet szemed - van, a legtöbb esetben ezek az autók, így csak az idősek, emelkedik a nagy pénz.

Head számos mopedistov kibontakozni egy száznyolcvan fokos, amikor mögöttük találkozásánál megáll hangos egyterű, égetés a fékek kipufogórendszert. Néhányan még meg kellett emlékezni kell, hogy régen zöld lett és itt az ideje, hogy menjen - persze, egy éles progazovkoy. De még azok, akik jönnek fel, szó szerint könyörgött, hogy vegye le, hogy első kézből a 3,7 másodperces szanálását akár 100 km / h.

Külsőleg, a már sportos sziluettjét az A7 RS változat finoman kihangsúlyozza megkönnyebbülés lökhárítók, amelynek középpontjában a kontrasztos légbeömlő, aerodinamikai küszöbök, alábecsülték 20 mm hasmagasság, a hátsó diffúzor, rojtos harangok kipufogó, speciális berendezéssel és hatalmas 21 colos kerekek, amelyek azonban kifejezetten az őszi-téli teszt megváltozott „civil» R19. Teljesítmény végrehajtás eltér a szokásos maximum RS7 forsirovkoy motor - a 560-605 lóerős. És lehetséges, hogy adjunk több csomagot vagy Dinamic Dinamic Plus, amely tartalmazza továbbá a szokásos „pneuma” aktív sportkormány és rugózási rendszer, hátsó „samoblok” lövés sebessége és kerámia fék megáll.

Az ember azt gondolná, hogy egy ilyen autót, hogy képes versenyezni azonos feltételek mellett a Ferrari és a Lamborghini, bujkál versenyzés aszkézis létrehozott javára fogyás? Természetesen nem!

Szén-bőr belső Audi RS7 tele van lehetőség a kapacitás, a fő az, ami, természetesen, versenyzés kagylóülés és nyírni „a kormányt.” Ültetés a helyén van - egy szűk fél fekvő helyzetben. Bár, őszintén szólva, nincs érzés, sem a túlzott merevsége a verseny, nincs felesleges nyomást gyakorol a széleken. De! Ha a vezető oldalán lesz túl nagy, a hagyományos ülések állnak, az igazság az, térítés ellenében - elvékonyodik, uraim versenyzők sportolók!

Hátsó sor öntött jól - alatt két szék fényes markáns profilt. Harmadszor, nincs lehetőség van egy extra. Hatalmas és kényelmes törzse sportosság sem érinti - 535 literes névleges térfogatú maradt.

Fuss erős V8-as motor a RS7 csak meg kell nyitnia az ablakot - úgy tűnik, hogy a méh harangzúgás élvezni még libabőr fut fel a szervezetben. Mert egy dolog: a teljes audio biztosíték lelassul, és kis sebességgel egy teljesen bezárt ajtó - szinte teljesen eltűnik. RS7 hangszigetelés meghaladó jó.

Meglepő módon, a 605-erős autó teljesen biztonságosan mozog, még az európai város a lépést a 50 kilométeres sebességkorlátozó. A fordulatszámmérő mutatója ebben az esetben változik szinte alapjárat környékén, valamint nyolc-automata myagonko és csendben játszott fogaskerekek, így minden az utastérben ülők teljes kényelmet.

Bejelentkezés a sor elejére - mint a vörös posztó a bikát. Nincs ideje még nyomni - csak gondolkodni, hogyan sebesség, gyorsulás és túlterhelés, úgy tűnik, végre egy pár darab: a fej korlátozódik a fejtámla és a belsejében a gerinc. Capture a lélek olyan, hogy nem teszi lehetővé, hogy koncentrálni fékezés, amely lehetővé teszi, csak nem akar. A fék a teljesítmény RS7 képesnek kell lennie arra, hogy inkább számíthat torlópont: pillanatában áttörés környező valóság kívül oldjuk, és az RS7 megy a hipertérbe, szinte teljesen megfosztva a járművezető a realitásérzék és az intimitás fordul vagy más úthasználók.

Motor paraméterek gyönyörű: az egyedi motor lovagol négy literes „volume”, 1750 fordulat per esetében tartalmaz egy turbinát, egy hurrikán felszedő, amely nem esik, amíg 5000, és miután a V8 nyit, mint a második szél, sodródó az építménnyel. Mindez mellett zajlik mély, de tompa hörgés és másodpercek alatt, amely alatt a sebességmérő van ideje, hogy átugorjuk 200 km / h. Kétségtelen, hogy a motor V8 4.0 TFSI - világos mérnöki remekmű.

Minden végig Franciaország az Audi RS7 és folyamatos - a kvantum ugrások térben. A legkisebb lehetőséget „vtopit” jobb láb agy gyorsabban reagálnak, amelynek eredményeként kapott egy adag endorfinok. A baj az, hogy a környező terület polgári úton, akár Franciaországban vagy Oroszországban, Audi RS7 kicsit. Ő olyan, mint egy oroszlán, vadászott, ha nem egy ketrecben, a ketrec hanem azért, mert egy kis időt lovas ebben az üzemmódban először a gumik, majd unatkozni.

Miért van szükség egy ilyen gépet? Nagyon egyszerű: Audi RS7 - nagy utazó az európai versenypályák. A gép, amely lehet teljes kényelmet, még a családi hullám a francia Le Mans a Nürburgring német vagy spanyol Circuit de Barcelona, ​​majd anélkül, hogy megváltoztatná az autó, úgy, hogy a fény a szikra! Minden 605 lóerő!

De a versenypálya, ezúttal a mi útvonal nem volt, és ezért nem vagyunk megbánás nélkül, de még mindig felmenti átültetett Audi S8 Plus. Az autó, sőt, amely az egyedi csoportját sport limuzin. A motor ugyanaz, mint a RS7 teljesítmény - 605 LE-s V8. Prefix Plus módon lehetséges kényszerített változat (sima S8 fejleszt 560 erők, valamint a szokásos RS7). Teljesítmény mutatók szinte őrült - 3,8 másodperc alatt 100 km / h, mert a képviselet szedán csak 60 kg-mal nehezebb liftbek RS7 (!).

Az Audi S8 Plus ma ez a címe a legdinamikusabb limuzin. Ingolstadt szedán gyorsabb és a Mercedes-Benz S63 AMG, S65 AMG és még egy V12-es motor. Sőt, csak azt állította, hogy a kilépési BMW M760Li fogja borítani 0,1 másodperccel lassabb, mint az Audi.

Ha eltávolítja a kis pajzsok S8, a kiváló sport változata a hagyományos szedán A8 csak ínyenceknek. Kicsit más lökhárító, két „dvuhstvolki” kipufogórendszer és természetesen hatalmas kerekek követelőző vörösen izzó féknyergek. De ami a legfontosabb - a nagy és szokatlan szín: matt ezüst! Ilyen megállapított kizárólagos S8.

Rendes szedán A8 L már volt teszt. Emlékszem, hogy amikor a gép a legjobb elfelejteni, hogy a vezetés nem nyilvánított kevésbé szórakoztató, mint elpuhult örömök az előnyöket a hátsó ülésen. Így ült a volán mögé a S8, azt várta, hogy természetesen egy új tétel eufória, annak ellenére, hogy a vad RS7 bár, természetesen, bekopogott.

By the way, miért egy és ugyanaz a motor "Seven" kapott több "brutális" az RS-top box, és a "Nyolc" csak polusportivny S? A válasz egyszerű: azért, mert az alkotók nem mertek csinálni ki a limuzin, még nemesebbé, de a versenyautó. Bent a S8 Plus nem különbözik a szokásos A8 - az egyetlen címke, emlékeztet a sport változat, leguggolt az arcát a fordulatszámmérő.

A többi belső sportvezető - még mindig a birodalom szigorú luxus csomagolva technokrata kialakítás nem elbizakodott nagyképűség, de nagyon kényelmes, és egy teljes listát az összes lehetséges előnyeit a mézédes hi-fi hangszórók, és befejezve a fotelt.

Az ugyanazon a listán, köztük összecsukható fekvő masszázs székek, tedd, önmagában és a hátsó utasok számára. Azonban van egy árnyalatot: S-változata A8 Long rászoruló hosszúkás végrehajtását. Közelről, természetesen, a hátsó sorban, még nem sejtettük, de a lába az S8 Plus hátsó már nem különösebben zakinesh. Azonban még mögött ülő mentálisan VIP utasok továbbra is a volán mögé.

Nem, ez őrület, hogy tele RS7 Performance, a S8 Plus többé. Az üvöltés a V8-as motor 3000 fordulat nem settenkedik az utastérben, és a reakció, hogy a kerék, amely lapított a gázpedált, és a méret. Mégis, a dinamikája négy másodperccel gyorsabb, mint lenyűgöző itt. Csak kiemelt sedan, még nem áll készen szellemileg előtt előzés egy ugrás a hipertérbe, mint a RS7, de csak egy alkalmi zokni jobb láb mozgását egy pillanatra úgy találja magát mindenki előtt. A teljes kényelmet és szinte teljes csendben, különösen amikor bekapcsolja késleltetése az adatátvitel, hogy hallja a távoli mély dörgés V8-as motor.

Mi az eredmény?

Természetesen a vásárlás minden változata a S vagy RS - lépésről irracionális és érzelmi. Erőteljes „civil” változata az A7 és A8 modellek a legtöbb esetben teljes mértékben igazolja a várakozásokat az ügyfelek. De ez csak akkor működik, ok - érzelem, talán a esztétika. De az a változat, az S és RS - ez az érzelem él, hogy akkor szinte megérinteni. Ez endorfinok, tapintható eufória megvalósul minden egyes megnyomásakor a gázpedált. Audi S-sorozat és különösen RS - ez ékszer ma körültekintő használata a világ, kitöltve a színek és tippeket az őrület, ami nélkül nem lenne az autós világban lenne sokkal unalmas.