Oktatási program, vagy olyan gyorsan a kanyarokban
www.voditel.by/articles/techniques/109-0011.html eredeti
Állványrendszer. Sokan azt hiszik, hogy minél magasabb a vezető készség, annál csúszni a hátsó tengely az autó áthalad a sor. Ugyanakkor egy gyorsabb módszert állványok - mozgás a csúszó felületeit. Ennek a módszernek az a jellemző: a legkisebb hiba a meghatározása a kritikus sebesség az autó elveszti már a szakaszában belépő. Tartsd meg a turn ebben az esetben nagyon nehéz.
Az út-versenypálya miatt a stabilitás csatolási tényező fejtés a legfőbb módja a vezetők elhaladó kanyarokban. Itt látható, hogy ez a módszer a világszínvonalú atléta, többszörös országos bajnok, és elnyerte a nemzetközi versenypálya Vitaly Bogatyrev: „A nehézség technika kanyarodáskor sebességkorlátozás, hogy” megtalálják „a kiválasztott pályára arcát a kerék meghibásodása a csúszda, majd tartsa ott. erre a célra, hogy a járművet egy körben, kezdek nagyon fokozatosan növeli a „gáz”, és a kormányzási szöget, amíg nem érzi, hogy elkezdte a hátsó csúszás vagy csúszik istálló az első tengely autók bőséges. Aztán kissé csökkenti a szög a kerekek elfordulását (szó milliméter), vagy vegye fel a „gáz”. Amint csúszó megáll, ismételje meg a műveletet. Ennyi idő alatt, és tartani az autót a határán bontási. "
Az alkalmazott módszer V. Bogatyrev és sok más vezetők extra-osztály, a keresés nevezhetjük. Kiegyensúlyozó küszöbén elvesztésének stabilitás és kezelése, a vezető biztosítja a magas jármű sebességét és a saját biztonsága, folyamatosan fogadja és feldolgozza az információt az érzékek és válaszol a külső jelekre vékony differenciált intézkedéseket.
Ellenőrzött drift. Ez a folyamat (ábra. 7) alkalmazunk egy meglehetősen szűk sarkokban és területek alacsony tapadási együtthatója (hó, sár, talaj, kavics).
Ellenőrzött sodródás inkább jellemző hátsókerék-hajtású. Sokkal biztonságosabb, állvány és a teljesítmény csúszó, de rosszabb, mint nekik tompított sebesség, része a motor is fogyaszt áramot, hogy felszámolja a centrifugális tehetetlenségi erő. Az egyensúly stabilitását biztosítja több műveletet egy kerék (belső - külső) és a „gáz” pedál (több - kevesebb), de a műveletek száma eléri a négy másodpercenként. Ellentétben teljesítmény csúszó itt a kerekek a jármű forgatják az ellenkező irányba forog. Amikor az erők eloszlása és az ezek elleni mozgalom nyilvánul kapcsolatát a szög és a sebesség csúszás: minél nagyobb a szög - az alacsonyabb sebesség. Az elemek ellenőrzött sodródás, akkor négykerék-meghajtású járművek, amikor elhaladnak a fordított fordulatok, különösen azokban az esetekben, ahol a szög a kerekek elfordulását nem teszi lehetővé, hogy illeszkedik a rendszerbe povorota.U front-hajtású modellek nem rendelkeznek a technikai képességek, hogy mozog állandó sodródás, így már csak egy töredéke a leggyakrabban használt e technológia - fordulattal egy előre meghatározott szöggel blokkoló primer vagy a hátsó kerék kézifék.
Jó ismeretek ez a technika lehetővé teszi a vezető számára, viszont jelentősen megváltoztatja a sebesség és a meredeksége az út. Ugyanakkor nem szabad elfelejteni, a biztonsági, Sajnos sok, mastering ezt a technikát, elkezd visszaélni csúszás, megfeledkezve arról, hogy az utakon a bevonat jól tapad, irracionális még befektetni egy kis része a motorteljesítmény a harcot a centrifugális erő, ezáltal csökkentve a dinamika overclocking. Ez különösen fontos a járművek szabványos motor, amely már állandóan van egy akut teljesítmény hiány.