Mi biztonságosabb szedán vagy crossover csapat Nissan rnessa szerelmeseinek
Mi biztonságosabb szedán vagy crossover?
Sedan vagy crossover? Számítunk amikor kiválasztják a józan ész
Ma már rengeteg felüljárók, amelyek kitűnnek teljesítmény, képességek, megjelenés, a kényelem és a biztonság. Crossover fordítja határ vagy átmeneti jelenség, vagyis azt mondja, hogy az autó képes utazni nehéz terepen városi útvonalon vagy könnyű off-road.
Minden modell egyedi, és hogy teljes mértékben jellemezni, hogy mi jellemző, meg kell, hogy egy adott modell crossover és szétszerelni részei. Megválasztása minden autó mindig is nehéz volt. Annak érdekében, hogy válasszon egy autót, mert egy szegmens „könnyű off-road”, meg kell értenie, hogy akkor inkább a szedán vagy crossover.
Általános eltérések
Korábban egy speciális eloszlása az osztályok nem volt, leginkább a fogyasztók választhatnak, hogy mit szeretnek és amelyek illeszkednek a költségvetés, az osztályozás a szedán és a crossover.
Ebben a témában szeretném megvitatni az előnyeit egy szedán (kombi, ferdehátú, általában az autó monoprivodom) a fenti a crossover, és fordítva, az előnyök crossover szedán, hanem hogy akart ilyen előnyöket.
Én általában úgy tekintik, önmagában egy kissé távoli jövőben.
Valójában az a kérdés, hogy a crossover van szükség? Például az előterjesztett népszerű autó Volkswagen Passat, Volkswagen Tiguan, a Toyota Camry, Toyota Raf4, ha összehasonlítjuk egymással, ugyanolyan márkájú, azaz a Raf4 Camry, Passat és Tiguanom. Anélkül, hogy értékelését az egyedi modellek csak a crossover - egy szedán elvileg.
Soha nem akartam magának crossover, de valami körül mindenki, beleértve a barátaim megvenni magad crossover és azon tűnődtem, miért van ez. Nos, azt mondják, a magas üléshelyzet, összkerékhajtás, illetve a megbízhatóság menedzsment télen, a legjobb teljesítmény, nagyobb biztonság baleset esetén.
Számomra ezek az előnyök megkérdőjelezhető.
Vagy utas crossover. Mi lehet választani, testvér?
Ah, tudni fogja a Toyota, tárháza lehetőségeket nyitnak a kiadás az első generációs RAV4! Különösen az első „ravchikam” futnak az utakon hamarosan dörömböl „Húsz.” Vegyük figyelembe, hogy ez a kor a „crossover” járműtípus formájában a modern alkalmazott. Jelenleg nap a sokszínűség elkápráztatta, és a választás a vas ló válik igazi étel. Mit szívesebben - a klasszikus szedán ferdehátú vagy mindegy crossover?
vissza az 1. oldalra az autók
Sedan vagy crossover? Vásárlás egy autó - ez egy komoly és felelősségteljes lépés olyan, figyelembe véve az egyensúlyt a legfontosabb paramétereket és funkciókat, a költségek és az esztétikai preferenciák a leendő tulajdonos. A válasz arra a kérdésre, hogy mit vásárolnak: crossover az aktív pihenést vagy szedán dinamikus vezetés, nagyban függ az ilyen fontos jellemzője, mint a hatalom és a motortípus, ülések száma, a költség a szolgáltatás és az üzemanyag.
A rajongók a sport vezetés elengedhetetlen jármű gyorsítási idő 100 km / h. Itt, a nagy teljesítmény érhető el megfelelő mennyiségű nyomatékot a motor. A prominens képviselője ennek az osztálynak a jármű a Ford Mondeo, amelynek ára tól $ 30.000.
Hívei extrém vezetési kielégíti csak.
Megyek a keret dzsip.
Szívesen ült a szedán, de a szedán a családban már.
és valóban, a másikban vannak előnyei, igen.
de a keresztezési egymillió - utasítsa el.
köszönhető, hogy a plusz 3-4 cm távolság lovagolni egy nyomorult kabin, a szegény motor egy szerencsétlen ál-kerék meghajtású?
felfüggesztés van ugyanaz ingatag, beszél touch, DAB, nyom, úsztak, tudjuk.
görény általánosságban. Salon biztosan kellemes, de nem jobb, mint bármely szedán az ára. és hátránya a kétes megbízhatóság és hiper-ugonyaemost.
egyedileg szedánok.
PS: ez a megközelítés. „Diesel, a németek, az új belső tér a Lexus-Infiniti nem veszik figyelembe Korea - kétséges.”.
sztereotípiák gyűjteni?
Ülj egy Passat vagy Teah után, hogy akkor lesz beteg bármely crossover olcsóbb, mint kétmillió. A kérdés el fog tűnni magától.
így van itt (Krasznojarszk), akkor bárhova, de Moszkvában, és még inkább.
ps: az első a törzs nagyobb térfogatú, mint, az.
Jó napot mindenkinek, és Kellemes Ünnepeket!
A kérdés, hogy a tudományos érdeklődés.
Ami a presztízs, a jobb autó: sedan üzleti (vagy közép) osztály, vagy egy kis crossover? Ár ezek nagyjából hasonló.
Példa: Toyota Rav4 - Toyota Camry
Hyundai ix35 - Hyundai Sonata
és így tovább. Minden márka lesz.
Nem a hangszóró, nem praktikus, és egyéb jellemzőit. Csak a presztízs.
Az Ön véleménye :)
Jó napot mindenkinek, és Kellemes Ünnepeket!
A kérdés, hogy a tudományos érdeklődés.
Ami a presztízs, a jobb autó: sedan üzleti (vagy közép) osztály, vagy egy kis crossover? Ár ezek nagyjából hasonló.
Példa: Toyota Rav4 - Toyota Camry
Hyundai ix35 - Hyundai Sonata
és így tovább. Minden márka lesz.
Nem a hangszóró, nem praktikus, és egyéb jellemzőit. Csak.
És, hogy miért. 0096:
Én körül mozog két tűz között.
És én körül mozog Várj! kényelmes limuzin, crossover felett és biztonságosabb fajta. A második héten döntenek.
Tankok nem félnek a kosz!
Várjon, és am körül mozog! kényelmes limuzin, crossover felett és biztonságosabb fajta. A második héten döntenek.
Én ugyanaz a gondolatok :. 053:
Én hajlamosabbak a crossover. A férj azt tanácsolja szedán. Noha valószínűleg még néhány gép. Férj szedán többet kínál, mint egy crossover, amit szeretnék. Azt mondja - ő a legjobb. és szeretem a kereszt. Mint: 065:
Tankok nem félnek a kosz!
:))
Talán a beszéd szól UAZ-Hunter és GAZ-Simbir.
Szerző! Vegyünk egy szedán! ;)
Sedan crossover vesz magának, és boldog
Határozottan a crossover! Korábban volt egy Peugeot volt fáradt a gödör alján gyűjteni + időközönként.
Coupe. Ez az, ahol a hatalom és a kényelmet. Ne mondd a zokni, a csűr hátsó felfüggesztés az utastérben és leszállás, mint a buszon, nincs kényelmes bennük.
Katerina VitkovskajaMudrets (11729) 2 évvel ezelőtt
ah - Nem értem, mi a kupé és egy másik, hogy a)))) írt crossover, hogy ne levelet jeep (jó típusú hívtuk az összes autó hosszú))))) őszintén tettem nem értem végén mi crossover))) )
Kote társ Sage (14050) rekesz - sedan 2 ajtós óriási és kényelmes. Nem tévesztendő össze a 3 ajtós. Crossover - "városi SUV". Shed - két-mennyiség (Hood + szalon) test, mint egy dzsip / crossover, Hatch, sokoldalú. Tehát a crossover kényelme mindig kisebb, azok mindig lassabb és mindig nagyobb, mint zabál, mint a szedán ugyanazon az áron. Őrület őket - nyilván nem a nagy.
Érdeklik a véleményeket és tényeket.
Összehasonlítjuk SUV például az X5, Touareg, Q7, ML, GL, LC200. és
kombi és 5ki 7ki.
Mondd, mi?
Azt hiszem, hogy a végén, sok múlik massy.Bezopasnost ezekben az autókban minden esetben szinten
Egy másik változat szerint az ütközés limuzin és SUV.
Határozottan nem tud mondani.
Attól függ, hogy a kupac tényezők átfedés stb SUV kevesebbet kap közbeni rongálódás frontális ütközés, de például a keretben terhelés a belső fog sidyashih felett.
Általában azt hiszem modern SUV egy önhordó váz és integrált összehasonlítható luxus szedánok, mint a 221 és a 7-er.
Valaki az Egyesült Államokban, hogy összegyűjti az ilyen statisztikák csak nem emlékszik, hogy ki.
Úgy gondolom, mindkét helyen biztonság magasságát. Amikor stolkonovenii SUV a szedán a dzsip nagyobb az esély pervernutsya és y.
Válassza ki azt a test egyik legfontosabb pillanatait az autó kiválasztása. Megértése a kihívások, amelyekkel foglalkozni kell, hogy az autó, végső soron, milyen típusú szervezet, ahol akkor már jobb, stop. Azt írtam neked az összes típusú testületek, de a legnépszerűbb a szedán, ötajtós és kombi.
szedán
A legnépszerűbb az orosz testalkata, hogy a sokoldalú és jól használható utak a város körül, és hosszú utakon az autópályán. A népszerűsége a járművek az ilyen típusú test miatt a leginkább reprezentációs megjelenést. Raktér szedánok izolált az utastérbe, amely javítja izolálása a zaj és a lehetséges a port a poggyászt. Között a hiányosságok ennek testalkata, akkor vegye figyelembe a csökkentett mennyiség a csomagtér, ami korlátozza a magassága és a képtelenség, hogy átalakítsa az utastér egyes esetekben.
Népszerű szedánok hazai termelés:
Népszerű szedánok külföldi termelés: Teljes új.
******
Nem ismertetjük felfüggesztés mozog - részben igen, nem írjuk le, de te csináld és hozzá.
És a modern.
Ez a cikk egy bizonyos helyzetet választja ki a két fő típusa a felhasznált gépek - egy limuzin és egy crossover és pillanatok, amelyek jelentős hatással vannak a végső döntést az akvizíció.
Kezdjük az első: Senki sem állítja, hogy a legtöbb szedánok, amelyek ugyanazon a technikai szinten a nagy autók mozgékonyabbak, és időnként, hogy a dinamikus város körül (különösen a csúcsforgalom). Ez az első plusz. Megyünk tovább - gyakran ok a választott ilyen típusú gép a harmonikus kombinációja az ár, a kapacitás és a mozgékonyságot. Nyilvánvaló, hogy ezek a gépek nem lehet mozgatni egy csomó dolgot, vagy ipari anyagok.
Ebben az esetben a crossover vezető beosztásban nélkül versenyt. Az viszont, hogy könnyű tartani a törzse, amely egy harmonikus folytatása a „szalon” a test, és majdnem mindig közvetlenül kapcsolódik az utastér is. Ha az utazás egy szedán hosszú.
Valójában a téma: vonultatja származó tapasztalatlanság. Én is egy időben telepített - a testevskom Moszkvics, amely a téli abroncsok csak az első kerekeket. Viszont a gáz szabadul fel, a hátsó kerekek húzta előre és oldalirányban egész szembejövő dobott előre felé a járda ass.
Ennek elkerülése érdekében el kell menni egy üres telek a téli, és hagyja az autó megcsúszik. Anélkül, fanatizmus, persze - kis sebességnél. Ruchnichok podorgat. Ahhoz, hogy megértsük, hogyan viselkedik az autó a csúszás, és bátran kiegyenesíteni a kerék és elsőkerék-hajtás gáz. Minden könyvet olvasott, tudja, hogy kell hozzá gáz. De kevesen próbálták.
Másrészt, nem értem, hogyan „minden látható ok nélkül” sebességgel 50 km / h lehet valahol, hogy dobja ki ott. De mi bejárni, természetesen, minden lehetséges. Télen, a legfontosabb dolog - nem hirtelen mozdulatokat.
Az eredmények szerint a speciális vizsgálat, bemutatott egy konferencián orvosi segélykérés tartott Atlanta (USA), ennek eredményeként a frontális ütközés egy hagyományos autó és egy crossover vagy SUV, az esélye a túlélésre az utasok az utolsó 10-szer magasabb. Még ha a személygépkocsik magasabb biztonsági minősítés.
Az autógyártók az utóbbi években tett lépéseket a helyzet orvoslására, és javítsa a „átjárhatóság” crossover és személygépkocsik, például megváltozott az alakja a lökhárító felüljárók, de eddig a minta nem győzték le - akkor is, ha egy kis SUV ütközik sokkal dimenziós szedán, egy esélyt, hogy újra élni a a vezető oldalán és az utas crossover.
Mivel magyarázza a másikat. Dietrich Jehle professzor egyik orvosi központja New Yorkban, ez azért történik, mert a crossover, gyakrabban, egyszerűen „költözött” személygépkocsi, zúzás minden alatta. Visszatérve a statisztikák pontosabb, ha meg van adva.
Amint megjelent a piacon a Renault Duster volt a kísértés, azt kell megváltoztatni a Hatch egy crossover, és ugyanazt a pénzt.
Aztán volt egy teszt „Duster”, hogy pont az i. „Darling” Nagy hatással volt rám a gép írástudó, jó felfüggesztés és a jó távolság, de még mindig rusztikus, zajos és idegesítő a részleteket. A magam részéről úgy döntött, a következők szerint: vásárlási „Duster” akkor indokolt, ha a megnövekedett átjárhatósága azzal legalább tíz alkalommal ülésezik. Az én esetemben ez nem ezért, hogy 600-650.000 golf-osztály ferdehátú gépem sokkal kényelmesebbé és élvezetesebbé.
Crossover, mint Oroszország, de hogy őszinte legyek, néha úgy tűnik számomra, hogy a szerelem eltúlzott. Az alábbiakban - egy kis vevő útmutató, ami remélem segít kiválasztani az autó, nem túlfizet felesleges.
Crossover - valójában egy sokoldalú kompakt egyterű kötőjellel: közös az első teljes csomagtartó kialakítása, a második - függőleges belső elrendezést. Gyakran crossoverek.
Autó biztonsági értékelés elfogult, mivel ezek során az összehasonlító töréstesztek autók között az azonos osztályú, mérete és súlya. Ezért azok az ütközés a különböző típusú járművek szokásos. Ez a levont következtetést a kutatók a University of Buffalo (USA) után a megfelelő vizsgálat, azt mondta a kiadvány ScienceDaily.
A szakértők megállapították, hogy a járművezetők és az utasok az autók alatt frontális ütközés crossover megölt több-szor nagyobb valószínűséggel, mint az emberek a pilótafülkében terepjáró, függetlenül attól, hogy az autó biztonsági értékelés.
Tehát, egy frontális ütközés között egy kupé és nagyobb biztonságot értékelések és hagyományos autók, a vezető az utolsó esélye, hogy meghalni tízszer nagyobb. Azonban, még ha a személygépkocsi magas minősítés töréstesztjén, ez még mindig a valószínűsége annak vezető zúzott halálra négyszer nagyobb, mint az embereknél, ellenőrzés.
SUV kor kezdte meg a autópiac az első generációs Toyota RAV4. Különösen az első modellek hamarosan húsz éve. Így azt mondhatjuk, hogy crossoverek körülbelül húsz évig. Ma szinte minden magára valamit is adó autógyártó egy sor crossover.
De mit válasszon: vezetni a szedán vagy ferdehátú és kényeztesse magát klasszikus, vagy egy helyet a kormány mögött egy agresszív crossover? Vagy crossover személyautó fog mutatni a legjobb oldala az egyes esetekben?
Alelnöke az intézet, hogy végezzen kutatást, MakKartt Anna (Anne McCartt), egyértelművé tette, hogy a kereszteződések biztonságának kapcsolódik nemcsak az arány méretű súly arányt. Kulcsszó értéket, ha lehetséges, felborulás a tetőn szerint Ms MakKartt egy elektronikus stabilizáló rendszer. Ez volt a jelenléte nem.
Most egy csomó különböző típusok és osztályok a járművek. Ha a korábbi (50-60 év), könnyű volt, ott volt a kis, közepes, nagy, és SUV-ok. A modern autók csak formája bővelkedik. Csak minden 5 - 10 éves, marketingesek feltalált egy új fajta autó, majd egy kisautó, terepjárók osztva minikrossovery crossover - SUV, a nagy terepjárók és SUV-nagyon nagy. Általában a típusú autók sokat, de ma azt javaslom, hogy beszéljünk erről a kérdésről. Mi a jobb, a város, a gépjármű test vagy vázszerkezet crossover SUV (még ha kicsi). Gondolkodjunk egy crossover vagy egy utas szüksége van a városban ...
Crossover vagy személyszállító
A kérdés persze vitatható, de van egy százalékával racionális gabona. Autó, sokkal formában, méretben és osztályok, kezdve a költségvetés «B» osztály, és befejezve a «d» osztályú autókat, még nagyok. Azt hiszem, ők nagy a város.
Mobilitás és komfortot nyújt minden körülmények között - a fő érv egy új autót autósok. Miután népszerű szedán a jelenlegi környezetben egyre kevésbé releváns és működőképes. E követelmények szerint autógyártók alkalmazkodni, és bővíti termékskála mellett crossover.
1. Úgy szilárd. Az úton, tisztelem azokat, akik egyértelműen kimagasló méretű. Sedan, ha nem Lamborgini vagy Ferrari, nem veszi észre, például a evolúció egyik sávot a másikra. És a megjelenése a crossover sokkal súlyosabb, hogy természetesen a sofőrt bizalmat az úton.
2. Mivel a mérete és a magas partra vezető és az utasok szívesebben az út során. Továbbá, a vezető crossover van egy másik előnye a szedán vezető - jó láthatóságot.
3. A balesetek valószínűleg marad érintetlen hosszabb azok számára, akik a crossover, nem pedig egy szedán. A szakértők a biztosítás Intézet Traffic.