Jellemzői offshore hajózási társaságok
Regisztráció hajók a „kényelmes” flag általában nem okoz annak szükségességét, hogy ebben az országban egy offshore hajózási társaság. Ebben a tekintetben, úgy véljük, nagyon röviden a főbb jellemzői offshore szolgáltatásokat.
Tág értelemben a „offshore» (offshore -. Az angol »offshore«) azt jelenti, hogy »kívül helyezkedik natsio-közi joghatóság nem terjed ki a nemzeti szabályozás.« Úgy tűnt, a 80-as években a huszadik század, de gyökerei még a XVI században, amikor először megjelent a „felhasználóbarát” jelzőt.
Letelepedett társaságok képviselő országok alapvető nye előnyöket a vállalkozók, az úgynevezett offshore. Ország, a törvény adókedvezményt a magánszemélyek és jogi személyek a saját területén, az úgynevezett offshore területen. Offshore (hatásköre) általában kisebb területeken, gyakran található a szigeteken, amely természetes elszigetelt. Azáltal, hogy ezek a területek különleges száz Tusa és előnyöket vonzza a külső források a gazdasági fejlődés.
Offshore helyszín biztosít a befektetők egy bizonyos standard szolgáltatásokat. Ez magában foglalja a regi-Stration külföldi cégek, valamint a létrehozását offshore struktúrák más típusú - üzleti partnerség, a speciális offshore cégek (bankok, biztosítók és befektetési intézmények).
Amellett, hogy az adómentességek és teljes anonimitást kapcsolatban a helyi törvények, VLA-üzletember offshore cég kapja a jogot, hogy számlát nyit a külföldi kormányzati bankok, vegyesvállalatok, szabadon vízumot szerezni a nyilvántartási ország.
Így az offshore cég különösen nagy a szervezeti és jogi helyzetét a vállalat, amely maxi-mal csökkent a adóköltséget (gyakran szinte nulla). Ez az állapot általában együtt azzal a követelménnyel, hogy üzleti tevékenységet folytatnak kívül a joghatósági területen, ahol ez offshore cég hivatalosan bejegyzett. Jogszabályok szintén gyakran írnak, hogy ellenőrizzék egy offshore cég, beleértve a létesítmény a jelenlegi hivatali végzett területén kívül regisztráció.
Jellemzői offshore cég kapcsolatban van a nem-rezidens státuszt. Ez azt jelenti, hogy a központ és a kontroll offshore cég külföldi. A működéséhez elegendő, ha a hivatalos attribútumok a cég - tulajdonosok, igazgatók (általában minimum két igazgató), a törvény, bankszámla, egy sor regisztrációs dokumentumokat.
Adatvédelmi birtokában Offshore hajózási társaság által nyújtott szolgáltatások a jelöltek és a névleges igazgatók. A regisztrációs dokumentumokat a cég nem jelzik a nevét a valós tulajdonosok és jelöltjei. Ilyen szerep a titkársági cégek szakosodtak, a komplex offshore cégek bejegyzési szolgáltatásokat.
Regisztráció vállalatok offshore típus lehetséges nem csak a hagyományos szigeti vagy kis offshore, mint Gibraltár és az Isle of Man, hanem a több rangos országban. A törvények számos európai országban olyan rendelkezéseket tartalmaznak, amely lehetővé teszi tranzakció offshore típusát.
Jelenleg több mint 50 tengeri területek, amelyek közül néhány lehetővé teszik az eltérést a „klasszikus” offshore elveket.
„Pénzügyi Stabilitási Fórum”, támogatásával létrehozott bankok és pénzügyminiszterei több vezető európai országok, az adóparadicsomok is három csoportba sorolhatók szempontjából a megbízhatóság:
1. Hong Kong, Szingapúr, Luxemburg, Svájc, Dublin, Guernsey, Man-sziget és Jersey.
2. Andorra, Bahrein, Barbados, Bermuda, Gibraltár, Labuan (Malaysia), Makaó, Málta, Monaco.
3. Antilla, Antigua és Barbuda, Aruba, Belize, Brit Virgin-szigetek, Kajmán-szigetek, Cook-szigetek, Costa Rica, Ciprus, Libanon, Liechtenstein, Mauritius, a Marshall-szigetek, a Naira, Antillákon o- -szigetek (Hollandia), mintegy. Niue, Panama, tovább. St. Kitts, Saint Lucia, Saint Vincent és a Grenadine-szigetek, Szamoa, Seychelle-szigetek, Bahama-szigetek, Turks és Caicos-szigetek, Vanuatu.
A fő szempont, hogy milyen mértékű a túlszabályozás offshore területen Megbízhatóság tartják - minél magasabb, annál megbízhatóbb offshore.
Így a legjobb offshore - amelyekben nincs banktitok kifejlesztett felügyeleti hatóságok, jogi, stb Az egyetlen kiváltság ilyen offshore - ez adókedvezmények nem-rezidensek. Ezért sok hajózási társaságok nem szívesen dolgozni a legmegbízhatóbb offshore offshore érdekli őket, először is, hogy eltitkolja a tőke és csak másodsorban - mint csökkentésének egyik lehetséges módja az adókat.
A legvonzóbb hajótulajdonosok tengeri zónák közé körülbelül Isle of Man, Gibraltár, Libéria, a sziget Jersey és Guernsey-ben (British szigetektől), Panama, Madeira, Málta, Ciprus, Hong Kong, Szingapúr és a Marshall-szigetek ( Pacific).
Az országok listája, regisztráció bíróság „kényelmes” flag készül az ITF és magában foglalja a 27 országban. ITF helyezi az országot a listán szerint számos kritérium, elsősorban kritériuma szerint a legtöbb hajó tartozó külföldi tulajdonosok. Tartozó hajók tulajdonosai igazi vidéki „kényelmes” zászlók tartják a bíróság szerint a nemzeti zászlót.
Főbb jellemzői a tengeri hajózási társaság:
· Ez általában adómentesek vagy adót fizetni kedvezményes áron;
· A nem-rezidens státuszának, nem folytathat üzleti tevékenységet a területen;
· Regisztráció az országban ez egy közvetítő - titkári cég, amelyen keresztül kommunikál a hivatalos intézményekkel;
· Tulajdonos joga van számlát nyit a külföldi bankok, jogosító vízumok nyilvántartási ország, közös vállalkozást hoznak létre;
A regisztráció előnyei hajók lobogója alatt más országok a hajó tulajdonosok:
· Áthidalása a hatályos tengeri ország jogszabályai, csökkentve adókötelezettségek, elérhetetlenség a hajó, hogy visszaszerezze a hatóságok a lakóhelye szerinti ország hajótulajdonosok;
· A tulajdonosok nem fióktelepet létrehozni, vagy él az országban „kényelmes” zászló;
· Az opciót, ha hosszabb időt, és csökkenti a béreket, a személyzet;
· Kevésbé szigorú követelményeket a műszaki állapota hajó.
A negatív következményeit hajóátadásra a „kényelmes” flag:
· Növelése balesetek száma hajók a „kényelmes” zászló;
· Szennyezés miatt a képzetlen személyzet és a megfelelő műszaki állapota hajó;
Meg kell jegyezni, hogy a regisztrációs hajók a „kényelmes” flag nem mentesíti a tulajdonost, hogy menjen át a Register vizsgálati osztály kap osztályozási bizonyítványok és alkalmazza a követelményeknek a nemzetközi egyezmények, amelyek az ország csatlakozott. Azaz, a támogatást a bíróság egy megfelelő műszaki állapota és biztonsága érdekében a működésük, amely, mint a gyakorlat azt mutatja, gyakran nem teljesülnek.
Állami, problémák és trendek kereskedelem
A szerkezet a világ kereskedelmi flottájának szempontjából specializáció képezik a fő hajócsoport: egyharmada a teljes űrtartalmának elszámolni a tartályhajó flotta, a második a harmadik - a száraz ömlesztett és a forma egy ötöde a űrtartalmának szállító hajók elsősorban általános rakomány. Ez a sokoldalú hajók és konténerszállító hajók. Ebben az esetben, mivel a gyors fejlődés a tárolási tartály relatív súlya ebben a csoportban növekszik, ugyanakkor az egyetemes hajók csökken. Jelentős helyet foglalnak el a flotta szerkezet gáz-, vegyi anyagot szállító, hűtő-, arányuk azonban a mennyiségi összehasonlíthatatlan a fő csoportba sorolhatók.
Törvényei szerint fejlődés a világ flottájának tartalmaznia kell a nem egyenletes növekedés az űrtartalom szállítására használt idő-különböző csoportok az áruk. Van is egyenetlen az éves bevételt az árufuvarozási piacon új űrtartalom megrendelt hajógyárak különböző országokban és régiókban.
Különösen gyorsan az elmúlt 30 évben kifejlesztett egy lineáris navigáció, az alapja, amelyek konténerszállító hajók. A művelet jelenleg mintegy 2500 konténerszállító hajók, akiknek átlagéletkora 11 év. A teljes kapacitása a világ konténer flotta több mint 5 millió. TEU.
Az elmúlt években, köszönhetően a gyors fejlődése a nemzetközi turizmus világflotta emelték több tucat nagy tengerjáró hajók mindegyik kapacitása 90-120 tys.brt. amely képes szállítani akár 2500 utas és 1100 személyzet tagjai. Beleértve üzembe a világ legnagyobb bélés „Queen Mary 2” a brit cég „Cunard”, az építőiparban és a berendezések, amelyek tükröződnek a legfrissebb területén elért a hajóépítés, műszerek, navigációs.
Egyedi minták a világ kereskedelmi flottájának az üzemeltetési költségek növekedésével. Ez annak köszönhető, hogy a növekedés a szállítási szolgáltatások minőségének és követelmények a hajózás biztonságát. Költségek is egyre sorban műszaki vezetés, a biztonság és a szolgáltatás hajók karbantartása.
A jelenlegi szakaszban a világ hajózási észrevehető megnyilvánulása a következőképpen alakulnak:
· Szabad és látszólag menteni a közeljövőben kapcsolatos felesleges űrtartalma cargo forgalom növekedése;
· Jelentős ingadozások értékesítés az olaj a világpiacon, és ennek megfelelően a tartálykocsi űrtartalom követelményeknek;
· Karbantartása fuvardíjak tartályhajók alacsony szinten;
· Aktuális piaci instabilitás okozta ciklikus jellegét a globális gazdaság, a politikai események, belső okok egyes régiókban;
· Az erősödő verseny a vonalhajózási cargo bázis, amely nemcsak a átmenő forgalom és a kapcsolódó tarifák csökkentése és a jövedelmezőség;
· A fejlesztés a tartály és a multimodális kommunikáció és technológiák, a kapacitásépítés és javítása technikai és ekonomiches egyszintű kikötők;
· A fejlesztés és a gyakorlati módszerek alkalmazására javítására szervezése és irányítása a termelési tevékenységek a hajók és kikötők.
Olyan kereskedelmi kikötők célja, hogy foglalkozzon három fő célja van: intenzitásának növelésével kezelésében új típusú hajók, hogy biztosítsák a megfelelőségét a szervezeti és technikai állapot, amely a multimodális szállítási technológiák, gyorsabb és ka-művelet feldolgozása cargo forgalom az elvei logisztika.
1971 óta Hongkongban működik egy globális vállalat shipmenedzherskaya „Wall Shipmanagement”. Mintegy ezer alkalmazottja a cég vezető munkatársai Londonban, Fort Lauderdale, és Hong Kong, felvételi központok Manila és Indiában végezte flottamenedzsment és személyzetével. Több mint 30 éves fennállása keresztül haladt a hajó különböző típusú - a kis vontató óriások, mint a tartályhajó „Yar Viking” és hordképességű 564.000 tonna Ma működik hajók 100, több mint 4,5 kb. Hajósok dolgozik rajta.
1. Mik a trendek jellemző a világ kereskedelmi flottájának elején a XXI században?
2. Mi alapján vannak osztályozva hadihajók?
3. Mely tervezési funkciók egyetemes száraz teherhajók?
4. Mi jellemzi a tervezési ömlesztett típusú hajók?
5. Melyek a szerkezeti jellemzők rejlő bíróság konténerszállító hajók?
7. Melyek a jellemző tervezési jellemzőkre hajók ömlesztett árut?
8. Mi jellemzi a hajók úgynevezett lineáris?
9. Mi jellemzi az edények tömege és térfogata?
10. Mi volt a célja a értékelésre kerül sor szabadoldalnak?
11. Sorolja fel a működési jellemzőit a hajó.
12. Definiálja a felhajtóerő hajó. Mi az a „lendület”?
13. Mit értünk a hajó stabilitását? Miért metacentrikus magasság jellemző a stabilitás?
14. Definiálja az ilyen seakeeping „elsüllyeszthetetlen”, „meghajtási”, „kezelhetősége”.
15. Mely szervezetek szolgálják szállítási flotta?
16. Miért hajótulajdonosok regisztrálni hajóikat „nyitott” nyilvántartásba?
17. az állam neve bejelentett országok „kényelmes” jelzőt.
18. Mi a „második nemzetközi lajstrom”?
19. A regisztrált tengeri hajók Ukrajnában?
20. Melyek a fő trendek a világ hajózás.