Javítsuk ki a fékrásegítő -, hogyan kell ellenőrizni és javítása
Modern VUT, azaz a vákuum erősítő fékek, az úgynevezett vakuumnikom még egy nagyon fontos struktúra az autóban. Ez egy ilyen ravasz és érdekes eszköz függ az általános a jármű biztonságát, különösen, ha az autós szeretne lovagolni egy viszonylag nagy sebességgel. Ha azt szeretnénk, hogy a javításokat vákuumos fékrásegítő, a legtöbb esetben egyszerűen ki lehet cserélni, ami nagyon praktikus és kényelmes, de lehet, és javítani.
Miért akarod, hogy fékrásegítő
Ennek köszönhetően kényelmes erősítő, akár egy gyenge nő könnyedén kezelheti az autó egy hatalmas összeg. Használja ezt a hatalmat, hogy minimalizálja átfogó erőfeszítés autodriver, aki most lesz képes megállítani még a nagyon nehéz autót, a legtöbb könnyű és nagyon gyors. A fékezési nyomaték keletkezik nagy minimális erőfeszítéssel a nyomást a fékpedál, a fő szempont a VUT - vákuum erősítése hagyományos mechanikus mozgást. Ma nélkül ilyen elrendezéssel nehéz elképzelni legalább egy autó, köszönhetően ez az erősítő lehet gyors és akár le is állíthatja a kamion nagy közlekedési problémák nélkül. Ma javítás fékrásegítő - ez egy egyszerű művelet, amely végzik nagyon gyorsan.
- Közös házban.
- Aperture működik.
- Dolgozz speciális szelep.
- Pedál toló.
- Rúd hengeres.
- Rugóvisszatérítésű.
Jelentős károkat VUT erősítő diagnosztika
Automotive fékrendszer törés esetén VUT nem sikerül, és továbbra is dolgozni. Ezen hiba miatt lesz vezetés nehezebb, hogy van, a vezetőnek kell, hogy több erőfeszítést kell fékezni. A főbb közös üzemzavarok okainak VUT lehet dolgozni rés a tömlő szolgáló kapcsolat a motor HLA. Ilyen tömlőszakadás könnyen kiszámítható a sziszegés, hogy helyrehozza a termék még tömítettségvizsgálata A bilincs és a minőség a tömlőt.
Gyakran sorozatos kudarcok belül a kikötés, akkor jön ki a szelep operációs rendszer, valamint az esetleges kopás gumit vagy rugalmas válaszfallal törés, amely lehet cserélni saját kezűleg elég gyorsan. Szintén törése okozta törés a teljes nyílás fékerősítő, ott megváltozik a szorító érzés a rendszer, ami a levegőt a fűben eszköz. Néha lazítás szerelési állítómembrán lehet menni egy kicsit előre, ami a megjelenése a rés majd kiadni egy bizonyos kopogást fékezés. módosítania kell a rudat, és csak tolja, hogy megoldja ezt a problémát.
Ahhoz, hogy megfelelő működésének ellenőrzésére a modern rabszolga el kell végeznie egy átfogó diagnózisa munkáját. Kívánatos, mielőtt a vákuumos fékerősítő csekket, felfedezni működése motorok, amelyek troit ezen törés. Az erősítő is ellenőrizheti így kiszorulnak pedál, hogy a fém, most fut a motort, ha a pedált, akkor csökkentjük, akkor minden rendben van, és ha nem változik a helyzet, akkor van felújításra szorulnak. Azt is ellenőrizze VUT így a motor indításakor, majd kapaszkodva fék, akkor a motort le kell állítani és a pedál prések zárja újabb 30 másodperc, ha a pedál egy kis emelkedés, majd CWF hibás pontosan. Diagnózis és VUT általános szabályt kell állapítani egyértelműen, következetesen és funkcionálisan, mivel ez egy fontos biztonsági szempont az egész autót.
Javítás, eltávolítás és szétszerelés VUT
Mert javítási és beállítási munkát vakuumnika indításához szükséges helyesen és szakszerűen eltávolítani az erősítő is. Ezt megelőzően művelet, ellenőrizze minden jelét a berendezés hiba. Ehhez tiszta ahhoz, hogy a munkát, amikor eltávolítja az erősítő először is meg kell tisztítani a szennyeződésektől főfékhenger, az erősítő és a csővezeték. Most kell, hogy húzza ki a hengert a csövek és a gumicsövet a szelepet. Rasshplintovyvaetsya tengelyen, majd leválik a villa pedál avtotormozov. Most arra van szükség, hogy elfordítsa a dió fék konzol, csak ez jobb együtt csinálni, hogy ne essen főfékhenger.
Most, azonnal a műtét után, az erősítő után lehet eltávolítani 2 elfordul egy anya, és húzza ki a terméket a hengerről. Ezután a csapokat megszorítjuk, a gyűrű forgatásakor, és ez úgy történik, hogy a kiemelkedések ellentétes a barázdák a csavarokat most megjelent, ami után a bázis és a fedél egymástól. Legyengült locknut és kiderül villa, eltávolított burkolatot, hogy megvédje magát, és eltávolítjuk a légszűrőt működik. Most Kihajló toló hüvely és a ház között egy membrános eltávolítjuk, szétszerelt szelepet és más részein az erősítő. Szétszerelése, javítása az erősítő 2110, és más hazai márkák lesz pontosan ugyanaz.
Aztán levette a lakatot mosó, hüvely és a tömítőgyűrű, csak most láthatjuk a részleteket, és ha szükséges, cserélje ki azokat. A visszacsapó szelep a nem szétválasztható elem van, így ha ez működni fog rosszul, egyszerűen ki lehet cserélni anélkül, hogy javításra. Ez bontás rendszerint csak részben és a teljes teljes szétszerelés szükséges csak a nehéz helyzetekben. Javasoljuk eltávolítására az első tanulmány ajánlásait az utasítások a javítási és karbantartási gépjárművek.
Fotoinstruktsiya szétszerelés:
Szerelés és feldolgozási termékek
Mielőtt a feldolgozás és összeszerelés szükséges, hogy alaposan tisztítsa minden részébe HLA, és szükség esetén cserélje ki őket. Működési részletei még lehet öblíteni a hagyományos benzines, ez történik minden elemét az erősítő, eltekintve az általános tömítőgyűrű, és így kiszárítják részek levegővel. További beállítás végzik, és az erősítő szerelvény, először a bázis gyűrű van illesztve, és a mandzsetta, és rögzítése után az elrendezésének. Biztosított a készülék test, majd kent talkummal kívánatos membránnal és telepíteni a héj pereme. Most hivatkozás van ágyazva a diafragma gyűrűt, és magát a terméket behelyezzük az alátámasztó lemez héj. Ez a művelet közös lesz a két moszkovita és vázák 2109 óta minden egyetlen erősítő tervezés.
Központi szelep előnyösen bevont molibdén-diszulfid, majd törölni a felesleges por a munkadarabon. Most a szelep lehet helyezni a támogatás mosó, majd a szelep felszerelése mosó való rögzítése. Továbbá, az egész szerelvényt kell a membránt, és telepítse a laprugó, majd a lyukon, hogy helyezze be a rudat is. Technológiai speciális csavarral csatlakozik rúd és a ház, ahol a teljes felület a test kezelendő zsírral. Megy a szelepsapkát, és rugó szerelt gyűrű kerül, majd megy a ház fedelét.
Ez köti össze a fedelet az esetben bázis, teljesítmény levételét az állványra beállítani. A kenőanyaggal csavarmenet állító általános, hogy védi a terméket a saját, és a csavar be kell vonni az állomány, amíg a dugattyú nem mozdul az erősítő. Beállító csavart kenik védelem a saját, majd becsavarjuk az állomány. Follower dugattyút helyezünk be a közös ház és be van csavarva a hüvely ütközésig. Most állítsuk be a szűrőt és fedjük le, és villával csomagolva locknut a menet a tolóhajó. Továbbá, az erősítő átment egy tesztsorozatot egy speciális stand, szükséges, hogy ellenőrizzék a működését.
Fel, műveleti erősítő
Ma alig lehet kimutatni legalább egy autós, aki kellett lovagolni autók szokásos egyszerű féket. Ez a következő régi autók kell gyakoroljon nyomást a fékpedált, ha szükséges, gyorsan megállítani az autót. Követi minden erejével, hogy nyomja meg a féket, és tegye az egész testsúly, és ezt a műveletet fizikailag megterhelő nagy erőfeszítés. Ezek az idők már rég elmúltak, helyébe egy makacs merev pedál jött fékek. Mindegyik gép elvileg közös munka VUT erősítők lesz azonos, azaz, a termék design lesz mindenhol egyforma.