folyékony intercooler

Anélkül közbenső léghűtő nem tud semmilyen modern autó ellátott turbó. Kétféle a töltőlevegő: levegő-levegő és folyadék-levegő. Az utóbbi akkor használatos, ha az elhelyezésére szolgáló hely a hűvösebb korlátozott vagy van nehézség tömítéssel légvezetékek. Szerkezetek hasonló intercoolerek nagyrészt folyékony különbözik folyadékbetápláló jellemzőkkel rendelkezik, mint a hűtőfolyadék. De ez egy nagy hőátadási tényező a fém és a folyadékot.

Ez azért érdekes, figyelembe véve az intercooler drag racing, hiszen levegő-levegő intercooler nincs ideje, hogy hatékonyan hűti a levegőt a maximális terhelés és kis sebességgel. Továbbá, ez a megvalósítás érdekes, ha a hagyományos városi forgalom és a közlekedési dugók, mint a vezetői számláló légáramlás kicsi és a hatékonysága a levegő intercooler alacsony.

Minden előnyével a folyékony léghűtő számos jelentős hiányosságokat:

A rendszer integritásának követelmények, hogy nem költenek hűtőfolyadék
A komplexitás a tervezési - amellett, hogy a folyadékhűtő kell meghajtó, szivattyú, hűtő és folyékony hűtőfolyadék önmagában
A magas költségek miatt a konstrukció bonyolultságát
További tömeg, összehasonlítva egy hagyományos intercooler

A szorító érzés a rendszer - mint Használt, mint a hűtőfolyadék biztosítani kell, hogy nincs-e szivárgás, és hogy a folyadék a szívócsőbe, ami negatív és néha katasztrofális hatást gyakorol az állam a motort. Ráadásul ez nem zárja ki korróziós és oxidációs a fém, így a tisztaság figyelemmel kell kísérni.

A rendszer összetettségét - a hűvösebb kisebb méretű és kevesebb helyet foglal. Amellett, hogy a nagyobb hatékonyság intercooler hűtőfolyadék kisebb ellenállást tanúsít a levegő keresztülhalad, és így csökkenti a nyomásesést a levegő halad egyenesen a turbófeltöltő a szívócsatornába.

közegáthajtásos - egy tartályt, amely megfelelő mennyiségű folyadékot azonos térfogatú folyadék áthalad a hűvösebb, amikor a motor turbó üzemmódban. Ha ez a feltétel teljesül,, lehetséges, hogy nem anélkül, egy távoli radiátor hűtőfolyadék. Ha nem nélkülözheti a radiátor, szükséges, hogy gondoskodjon a jármű előtt, mielőtt a fő motor hűtési radiátor.

Az is szükséges a normális működését a produktív folyadék szivattyúk - szivattyú, amely termelnek folyadék mozgását a hűtőfolyadék-rendszer.

A folyékony - hűtőközeg egység gondoskodik nagyobb használni desztillált vizet, akkor a maximális hőátadás hatékonyságát, de a téli időszakban megfagyhat és károsíthatja a rendszert és oxidálódik a fém és elősegíti a korróziót. Ezért, mivel a hűtőközeg egység a legjobb, ha fagyásgátló ugyanolyan összetételű, mint a teljes folyadék hűtési rendszer.

Ebben az esetben felmerül a kérdés, hogy mit kell használni a komplexitás, az építés, ha a rendszer is működtethető hűtő és a motor hűtőrendszerét folyékony áramkört. Lehetséges, de a hatékonysága egy ilyen rendszer jelentősen csökken - munkaközeg hőmérséklete a hűtőrendszer a körülbelül 90 ° C, így egy ilyen rendszer a töltőlevegő munka lesz képes lehűlni a levegő 90 ° úgy, hogy közben a környezeti hőmérséklet ritkán haladja meg a 35-40 fokos, amely lehet hűteni levegővel egy külön fluid hűtés hurok, a különbség 50-55 fok szignifikáns különbség. De olcsóbb.

Esetleg ezek is tetszeni.

Kapcsolódó cikkek

előző ◈ a következő