A motorháztető fél gépek
1932 - talán a mérföldkő a korszak a nagy klasszikusok. Tavaly, az edző-style, ami után elkezdett egy évtizeddel Streamline és globális transzformátor stílusban. „A kubizmus” formában éri el a csúcspontját. Már az első 1933-ban indul, hogy elmúlik, nyalás és lekerekített, és az utolsó negyedévben az egy évtizedes kemény és szigorú formák „régi rend” a húszas ahol uralkodása sík és egyenes, világos munkamegosztást kötetek, szinte semmi sem maradt.
Fényes képviselői a végén a „régi” húszas stílus - a hosszú, alacsony motorháztető fele a gép hossza.
Daimler Double Six 40/50 Martin Walter Sport Saloon „1932-ben
Egy kicsit az alváz, az alapot a ezeket a testeket.
Márka Daimler - az egyik legrégebbi és legrangosabb Nagy-Britanniában: ez kezdett termelni autók c 1896 után szinte azonnal, hogy megszűnt a hírhedt „törvény a vörös zászló” elrontani a sok vért a szigetlakók, akik megpróbálták létrehozott termelési samobeglyh kérhető. Ez most a felső szegmense „királyi személyzet,” a brit egy Rolls Royce, de Bentley maradt, és voltak németek házigazdája. És a nap azoknak is hiányzik. És poprestizhnee néha venni! Érdemes popomnit például Lanchester, Napier és a hős ezt a történetet.
Annak ellenére, hogy a cég neve a neve Gottlieb Daimler, a kezdetektől fogva, hogy folytassanak független politikája és saját fejlesztésű modellje. A cég megvette a jogot, hogy a Daimler nevét a német cég Daimler-Motoren-Gesellschaft együtt engedélyt vezetni több 1891. Tiszteld, ha a hangsúly a presztízs és a megbízhatóságot a termékek. Az első nyolchengeres motorok jelentek meg a cég vissza 1904-ben, és 1908-ben vásárolt licencet a „szelepnélküli” Keresőmarketing (Night) a hüvely időzítés, úgy ítélték meg, nagyon ígéretes - a különösen csendes és kis rezgések (bár erősen bűzlött, és sokat evett).
1910-ben a cég vásárolt fegyverkészítők BSA (Birmingham Small Arms Company) és az elején a háború, ő vette fel a termelés a semmit, és mindent - autók, repülőgépek, traktorok és lőszerek - a hadsereg számára. A polgári termelés folytatása 1919-ben a kibocsátás az új modellek és 30NR 45NR. És 1926-ban volt egy csúcsra márka - modell Double Six c V-alakú, 12 hengeres motor található.
Vissza 1900-ban, „Daimler” szerzett magának a walesi herceg (a későbbi VII Edward király). Gép herceg kedvelte és 1902-ben megkapta az állapot a márka autó szállító a királyi udvarba, és tartotta a 50-es években. Ez Baba Lisa egy Rolls Royce áthelyezni. Olyan fiatal, hülye voltam -, hogy mit tegyen vele? Amellett, hogy a brit uralkodó, „Daimler” 1914-ben használta a királyi család, Oroszország, Svédország, Japán és Görögország. És ők voltak a spanyol Király Alfonso XIII (szerencsétlen fickó egy számot, és nem csak vele ...), Kaiser Wilhelm és Sultan Ibrahim Johor maláj I (szórakoztató adni a teljes nevét, hogy a címek: vezérőrnagy Sultan Sir Ibrahim Al- Masyhur Ibni Al-Sultan Marhum Sir Abu Bakar Al-Khalil, vagy egyszerűen Sultan Ibrahim I. GCMG, GBE), king Husszein Jordán, nem is beszélve a tömeg az indiai maharadzsa, ebből sokan voltak.
1933-ban a BSA-csoport megvette a Lanchester Motor Company és tette leányvállalata Daimler.
Most kifejezetten az autó illusztrációkkal:
A késő 20-es években a főmérnök a cég Lawrence Pomeroy (LH Pomeroy) kifejezetten a modell 40/50, a csúcsra Daimler tartományban alakult a V12-es motor egy szelep nélküli, amely két, lényegében külön sorban „hatos”, forgatni a főtengely egy közös házban . Áramellátó rendszer, a gyújtás és a hűtés is külön minden egyes blokk. időzítő szerkezet javult: ahelyett, öntöttvas betétek arra használni, hogy pontosabban készült acél, ami jelentősen csökkentette az olajfogyasztás és a füst - veleszületett sebek Éjszakai motorokat. A keret jelentősen csökkent. Double Six modell kapható több méretben és alváz motorok különböző hangerőt. Modell 50NR (1926 óta), 30NR (1928 óta) a motor 3744 cc 1931-ben ezek helyére 30/40 és 40/50 (5296 és 6511 cc).
A test által tervezett Harold Owens (H. R. Owens) (lehetséges, hogy ez a Harold Rolfe Owen - szintén egy nagyon színes egyéniség) épített Martin Walter Kft gyár
Jármű rendelték Wilcox HG (Herbert Wilcox) felesége, pinup Anna Neagle (Anna Neagle).
Daimler Double Six 50 Korzika Drophead Coupe 1931
A második autó épült a londoni stúdióban Corse (Korzika Coachworks). A futómű speciálisan módosított Reid Railton (Reid Railton) a Thompson gyári Taylor maximalizálása érdekében a leminősítést. A kapott járműnek egy nagyon divatos, majd arányok: motorháztető hossza 2160 mm, míg a távolság a lényeg, hogy az első szélvédő - 2740 mm, pontosan a fele a teljes hossza az autó. Wings, amely a hatalmas első kerék hajtás a mérete 23 hüvelyk, ugyanazon a szinten a motorháztető. Motor 12 V, 7231 cu. cm. tömege 2641 kg, 150 LE 100 mérföld / óra.
Ügyfél és az első tulajdonos az autó volt a cipő gyártó Hutchings (R. W. Hutchings), de kezdetben az autó egy kétajtós szedán, és csak a baleset után Korzika Coachworks szerelte őt, hogy a test.
A harmincas években a tartományban Daimler volna használni hat- és nyolchengeres motor a szokásos séma szelepek, gép elment „csökkentéséről szóló fok” - „alsó cső füst vékonyabb”, és a háború után hengerelt lefelé. Első megálló kiadása „Lanchester”, és 1960-ban, a csoport adja a BSA jel Jaguar Cars. Modell fokozatosan egyesül Jaguar termékek gyorsan vált egy jobb kész „Jaguárok” logó, a másik.
1966-ban a Jaguar Cars És ő beleesik a web a British Motor Corporation, és a másik két évvel később, és a BMC része egy dagadt büdös aggodalomra British Leyland. „Nincs szomorúbb történet a világon sínylődött, mint a brit közúti és motopromyshlennost azokban az években” ...
