Workshop samaratuning tuning - tuning és verseny karburátor Solex Sport

• megnövekedett diffúzorok;
• sugárhajtású szakaszok megfelelő új méret a diffúzorok;
• cam keringető szivattyú nagyobb befogadóképességű;
• Kifolyó keringető szivattyú nagyobb befogadóképességű;
• eltávolítjuk az összes felesleges fülek - csavart a zsaluk simított;
• simított porlasztóberendezésekben
• növelni a lyuk, hogy cserélje ki a levegő és az üzemanyag-sugarak a fő adagoló rendszer.

Porlasztó nagyobb átmérőjű diffúzorok

Mivel a kapott nagyszámú kérdést a technikai oldala a munka, a porlasztók, megpróbáltuk összefoglalni a leggyakrabban feltett kérdéseket és válaszoljon rájuk hozzáférhetőbbé nyelv nélkül matematikai képletek és számítások, hanem a gyakorlati készségek.

Több lehetőség kínálkozik a probléma megoldására a növekedés a motorteljesítmény.

Alkalmas tulajdonosai autó motor 1500 cm3, amelyek meghatározzák, vagy szeretné, hogy önmaga karburátor „Solex 73”. De nézd meg hasznos lesz sok, akik utaznak a karburátor „Solex” család.

Nagyon gyakran a tulajdonosok az autók elérése növekedése teljesítmény és nyomaték, még egy kis, első próbálkozás, hogy a karburátor „Solex 73” (a „Niva-tajga”). De senki nem feledkezik meg az üzemanyag-fogyasztás, ami most nem jut olcsóbb. Elvileg egy lépést tett a helyes irányba. Valóban, a növekedés a fő diffúzorok (DG) produvaemost hengerek javult, mert a kisebb ellenállás a bemeneti, annál jobb a palack töltésére. Átmérő DG "Solex 83" 21h23 mm veszíteni "Solex 73" 24x24 mm. És miután váltáskor „Solex 73”, sokan úgy érzik, a megnövekedett teljesítmény és a nyomaték. Talán nem túl jelentős, sőt nem érzi, de a felismerés, hogy:”... az én elvesztegetett pénzt. „- hagy a remény, hogy a motor teljesítménye nőtt.

De azzal a kiegészítéssel, hatalom gyakran egy újabb kudarc a gép indításakor és kerülésének második fokozatban, valamint a hozzáadott rángatózó vezetés közben az első kamrában és az átmeneti időszakban, amikor megnyitjuk a második. Bár természetesen, ha a „gáz a földre” - az autó megy.

Sok belenyugodni a hiba, hogy hallja a mások véleményét, ami a betegség a család karburátor „Solex”, és itt semmi nem fog segíteni. Egyéb minden elképzelhető és elképzelhetetlen módon próbálja kiküszöbölni, és sikerül. Kinek, milyen módszerrel nem ismertetjük. Számos módja van: néhány jobb, mint mások, de minden munkát.

Egyesek persze nem kell semmit tennie: hogy egy új karburátor, és elment anélkül, hogy kudarcok és rándulások. Úgy, mint általában, és úgy érzi, a változásokat a motor működését, annál jobb.

Gyakran a tulajdonosai a vas ló nem gondolja, hogy „Solex 73” tervezték motor mérete 1700 cm3, és annak kísérlete, hogy egy 1500 cm3. A motor egyszerűen nem volt ereje, hogy egy ilyen tolóerő alacsony fordulaton, hogy ne istálló indításakor. Mivel a diffúzor az első kamrából váljon vagy keverék lett szegényebb, és az üzemanyag mennyisége áramlik a henger, csak nem kell hozzányúlni a gép hiba nélkül.

Általában annak érdekében, hogy elkerüljék a hiba, hogy növelni kell a fő tüzelőanyag-sugár az első kamra (GTZH1). Bár a növekedés GTZH1 kell növelni, és a fő levegő jet az első kamra (GVZH1), hogy a későbbiekben elkerüljük „erős étvágy”, és tartsa a keverési arányt a benzin-levegő. Ez ugyanaz a második kamra. Ezután az autó egyre engedelmes eltűnnek megszűnik, sőt úgy érezte, indokolt csere karburátor. De a leginkább sértő, hogy egy idő után, és vált egy kicsit.

Most eladó meglehetősen gyakori. porlasztók "Solex Sport" Úgy Főigazgatóság részére 24h26 mm átmérőjű. A telepítés után, nagyon gyakran nem ritkábban, mint abban az esetben, amelyben „Solex 73” (lásd. 1. lehetőség), autósok tapasztalni az összes ugyanazokat a hibákat, és ami a legfontosabb, a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás. De minél több a kár, hogy az ilyen típusú karburátor a dinamikus és működési jellemzőit gyakorlatilag egy síkban áll a „Solex 73”. Azok számára, akik keresnek jobb dinamikus számosságú paraméterek a motor igyekezett magát, és ő és a másik lehetőség az lenne biztosan azt mondják, hogy a különbség nagyon észrevehető.

Címzett tulajdonosai VAZ és Moszkvics a motor 1500 cm3, és így tovább! Ahhoz, hogy tökéletes karburátor „Solex Sport-2” (26h28), ahol 26 - átmérője DG az első kamra, 28 - átmérője DG a második kamra mm.

A telepítés után 90% autósok észre az erős kezdés, jobb dinamika, és így a gyorsulás a gép. A fennmaradó 10% - a tulajdonosok járművek hibák a motort. Általában, a problémák a művelet dugattyú vagy hengerfejben.

A telepítés után „Solex 2-sport” helyes működését a motor, ez tényleg kezd jobban működnek:

• A gép jól reagál megnyomja a gázpedált;
• motor beindul működő nagy fordulatszám-tartományban;
• csökkentve annak szükségességét, hogy váltson sebességet;
• A gép kiéleződik a menedzsment a gázpedált;
• karburátor méltóan viselkedik a városi forgalomban a pályán.
• ha szükséges, hogy jelentősen növeljék a sebességet, akkor kapcsoljuk be a két fogaskerék alatti és fájdalommentes a motor, hogy gyorsítsa fel, anélkül, hogy akadályozná a hátsó utasok járművek.

Sokan azt mondják, hogy „Igen, ez nagyszerű, de milyen költségként az autót. ”. Fúvókák fő mérőrendszerek úgy választjuk meg, hogy biztosítsa a megbízható működés a porlasztót, de elhagyni mérsékelt üzemanyag-fogyasztás. Város fogyaszt porlasztó 10 liter. úgy ítélték meg megfelelően a forgalmi dugók Moszkvában. Kevesebb hagyományos karburátorok és nem működik, különösen, ha szeretsz „beágyazott”, a natív és a porlasztót is többet költ. Az útvonalon tölti a porlasztó 8-9 liter. annak ellenére, hogy a sebesség 140-160 km / h, és felülírja egy másik autó. Gyári szénhidrát Itt a 10 liter nem illik.

Közúton karburátor mehet két módja van:

• gazdaságos, ha az első kamera elsősorban. Ez a lehetőség akkor hasznos, a hosszú utazások, amikor akarnak menni biztonságosan, de egy kicsit gyorsabb, mint a 100 km / h. Ezután a gép biztonságos felgyorsítja egy egyenesen tartja a sebességet 140 km / h, gorochku természetesen csökkenti (attól függően, hogy a torzítás), de főleg nem veszi az időt és miután a hullámvasút megy vissza az előző sebesség. Persze, néha meg kell előzni, és az utazás lassan, itt meg kell nyitni a második kamrába, hogy a manőver gyorsabban, ha a visszaáramlást közeledik. Ebben az üzemmódban a karburátor költ 7-8 liter.
• számosságú, ha nyitva van mindkét kamera. Ebben az üzemmódban, illetve a maximális sebesség emelkedik 160-180 km / h. Nyilvánvaló, hogy ez az arány folyamatosan nem ad tartani más gépek, szükséges, és a fékpedált, és felgyorsítja újra. És még ebben az üzemmódban a karburátor 10 fogyaszt 9 litert.

Karburátor „Solex 2-sport” emelkedik és motorok 1300 cm3, és még sok autós gyakran sikerül tedd az autó egy pillanat, akinek motor kapacitása kétszer kisebb.

A statisztikák szerint 70-75% az autósok, akik alkalmazzák az ilyen karburátor - hétköznapi emberek, akik csak kell egy járástartalék.

Most a figyelmet a tulajdonosok az autók VAZ (Lada, Samara, Niva) Moszkvics (Iz, Oda, Svyatogor) és az autók a motort 1600-2500 cm3! Ahhoz, hogy tökéletes karburátor „Solex-Sport 3” (28x28), ahol 28 - átmérője DG az első kamra, 28 - átmérője DG a második kamra mm.

Dinamikus teljesítmény jellemzőit és működését egy ilyen porlasztó, mint például a „Sport Solex-2” (3 opció), csak a „Solex Sport-3„célja, hogy obolshy motor méretét.

Nagyon gyakran az ilyen porlasztó beállítása, hogy ne csak a tulajdonosok az orosz autók, hanem a benzines autók, akinek az édesanyja carb „meghal” megjavítani nem lehet, mivel a csere az új eredményeket egy nagy penny (Ez a Mitsubishi, a BMW, Audi 80, Audi100 és mások).

Előnyök Beépítés karburátor család „Solex - Sport 2. és 3.”, szemben az egy közönséges „Solex”.

Amellett, hogy a fenti előnyök egy dinamikus és teljesítmény jellemzőit, ez nem az utolsó szerepe és karbantartási tényező.

A tulajdonságok karbantarthatóság porlasztók „Solex-Sport 2 és 3” jelentése ugyanaz, mint a hagyományos „Solex”. De ritkán eltömődött számos kis lépések és GTL. megnövekedett szakasz - szennyeződés nem akad bennük. Fő adagoló rendszer működik megbízhatóbban.

Általános információk az autósoknak a közös hibák a karburátor a család „Solex”.

Az egyetlen csomóponton, amely fél a sár (ez mind „Solex) - az elektromágneses szelep alapjárati (X / X). Van egy jet egy nagyon kis keresztmetszetű bármely homokszem vagy szálak azonnal, hogy érezte magát:

• eltűnik X / X (gép standokon, a növény csak akkor, ha a gázpedált lenyomja);
• instabil motor működik X / X;
• amikor a mozgás a motor hirtelen elkezd rángatózni.

Ha ilyen tüneteket tapasztal, ellenőrizze a működését a mágnesszelep és egy és egy sugárhajtású X / X, ami rajta van, a jelenléte a szennyeződés.

De néha vannak olyan esetek (körülbelül 5 100), amikor az autó egyszerűen nem hajlandó menni:

• motor leáll;
• A motor nem húz (akkor is, ha pörög akár 3000 fordulat / perc);
• A motor nagyon nehezen indul.

Ebben az esetben a karburátor alaposan meg kell távoznia.

Ha a gép normálisan utazott, de valamilyen ismeretlen okból, a motor kezdett, hogy hibák, ellenőrizze a működését a gyorsító szivattyú (VH), vagy inkább az orr ENSZ. Előfordul, hogy a lyuk (ak) eldugult orr és az ENSZ nem teljesíti feladatait. A probléma abban a pillanatban éles nyomású gáz jut a hengerbe dúsított keveréket úgy, hogy a motor nem csak elakadt.

Megpróbáltuk elmondani a kiemeli a munka, a család, a porlasztók „Solex”. Reméljük információ hasznos lehet az Ön számára.

Kibővített nyílások helyett a porlasztó fúvókák válogatás nélkül

Egy kicsi, de nagyon hasznos funkció

A mindennapos vezetés, akkor a szokásos fúvókák mellékelve a karburátor. A szerelmesek, hogy részt vegyen utcai versenyek, van egy egyszerű módja annak, hogy hozzanak létre a verseny előtt fúvókák megnövelt sávszélességű. Úgy nőtt az üzemanyag-fogyasztás, de javítja a gyorsulást a gép. Cserélje ki a fúvókákat lehet öt percig, szétszerelése nélkül a karburátor. Szükséges tűt fájl háromszög alakú, éles csúcsa és egy egyenes csavarhúzó hegye 5 mm átmérőjű, hossza nem kisebb, mint 10 cm).

Karburátort kibővített diffúzorok

Karburátor két UPGS. Mindkét kép - számossága a bal oldalon, a megfelelő áron.