Willys MB tömege Jeep világháború
Nagyon egyszerű, hogy nézd meg a hátán egy katonai terepjáró autó volt a maga sajátosságai. Chief köztük - a teljes hiánya ajtók, jelenléte összecsukható vászon felső és hátradől a motorháztető az autó szélvédő. Kívül a hátsó jeep rögzítették pótkerék és egy dobozba, és az oldalán volt lehetőség arra, hogy egy lapáttal, baltát és egyéb sáncszerszámok. Kedvéért katonai célú jármű tervezők elhelyezett üzemanyagtartály alatt a vezetőülés, minden alkalommal, amikor kitölti a helyet kellett kerüljön. Fényszóró „Willis” kissé süllyesztett vonalhoz képest a hűtőmaszk. Ez a részlet közvetlenül kapcsolódik a funkciók azok kapcsolódási: lehetett kicsavarni egy anyát, majd az optika azonnal felborult lencse lefelé, egyre fényforrást az éjszakai autó javítás, vagy hagyják a terepjáró mozgó éjjel használata nélkül egy speciális készülék az áramszünet.
Body támasztóelem Willys MB volt Spar keret, amelynek révén rugók, lengéscsillapítók kiegészített egyetlen irányban nem voltak összekötve folyamatos híddal felszerelt egymásba differenciálművek. Mivel az erőmű a járművön alkalmazott soros 4-hengeres motor elmozdulása 2199 cm3 és 60 LE A motor úgy tervezték, hogy használjon benzint oktánszámú nem alacsonyabb, mint 66. Azt kombinált mechanikus háromfokozatú sebességváltó. Az osztómű Első tengely SUV letilthatja és lehetővé teszi alacsonyabb sebességfokozatba. Fontos jellemzője a fény, mozgatható, de a szűk hadsereg terepjáró volt dobfékek összes kerék hajtás. Ebben a kompakt és könnyű Jeep könnyen legyőzni ford mélysége 50 cm, és a telepítés után a speciális berendezések - legfeljebb 1,5 méter. A tervezők figyelembe kell venni még a lehetőségét is, hogy megszabaduljon a víz, amely felhalmozódott a doboz alakú test, erre a célra az alján az autó, amit egy speciális lefolyó lyukat a parafa.
A hajtáslánc az autó már használt kétlépcsős razdatka Dana 18 „távtartó”, amely, ha be van kapcsolva a vezető visszakapcsol csökkentett sebesség, fut a mezőbe hidak 1,97 alkalommal. Ezen kívül azt is használják, hogy kikapcsolja az első tengely vezetés közben az autópályákon és burkolt út. Üzemanyagtartály jeep tudott befogadni a közel 57 liter üzemanyag, egy kis autó kapacitása elérte a 250 kg-ot. A kormánymű a cég használt „Ross” mechanizmus egy csigahajtás. Ebben az esetben a kormánymű, nem volt szervokormány, így a kerék a jeep meglehetősen szűk.
Kültéri bezdverny szervezet maximum négy embert, és a telepítés könnyen eltávolítható vászon tetején volt, egy teljesen fém. Ő berendezés valóban spártai, elve szerint - semmi több. Még az ablaktörlőt Jármű volt szelíd. Az első pohár az autó volt a lift keret, hogy csökkentsék a magasságát a jeep is le lehet hajtani a motorháztetőre. Mindkét cső alakú ívet napellenző összecsukott helyzetben a kontúr párosított és rendezett egy vízszintes síkban, megismételve a hátsó része a test körvonalainak CF Willys SUV. Hátsó függöny árnyékolás színezett üveg helyett egy nagy nyílás téglalap alakú volt elrendezve.
Beszél az autó Willys MB, nehéz nem megjegyezni csak a sikeres, átgondolt és racionális tervezése alakja, valamint egyedi báját, amely túlélte a mai napig. SUV esztétikai kifogástalan volt. Ez az eset áll fenn, amikor, mint mondják, nem vonjuk sem hozzá. Általában a Jeep tökéletesen elrendezve. A tervezők sikerült, hogy egy kényelmes megközelítés alkatrészek és részegységek a saját jármű szétszerelés és karbantartás. Továbbá, „Willis” kiváló dinamika és a nagy sebességű autópályán, jó manőverezhetőség és elég irányíthatóság. A kis gép mérete, különösen annak szélességét, utazhatott, minden gond nélkül a fronton erdők, amelyek csak gyalogos. Ez volt a gép és kifejezett hátrányokkal, amelyek magukban foglalják az alacsony ellenállás oldalán (hátoldalon kisebb szélesség), amely a vezető által megkívánt jó vezetés, különösen kanyarodáskor. Szintén keskeny nyomtávú gyakran nem teszik lehetővé az autó, hogy illeszkedjenek a pályán, ami felbomlott más gépek.
Festés az egész autó „Willis” készült, kivétel nélkül, a szín az „amerikai hack” (ami közelebb volt a olíva színű), ugyanakkor biztos volt szőnyeg. Járműköpenyek voltak fekete színű, és különböző közvetlen futófelület mintázata. Kormánykerék jeep 438 mm átmérőjű jól festett olíva színű. A műszerfal már 4 mutató, beleértve a sebességmérő, minden tárcsák voltak festve, khaki. Ha a jármű mozgásban van kapualjak lehet átfedésben különleges, széles Lazítsa öveket.
Mivel a 1942 nyarán „Wilis” kezdett tömegesen érkeznek a Szovjetunióban alatt Lend-Lease programot. Amerikai SUV bebizonyította magának szempontjából hadviselés. Attól függően, hogy a katonai helyzet és a fegyveres erők és az autó szolgált a felderítés és a parancsnoki jármű, valamint egy traktor fegyvereket. Sok „Willys” voltak gépfegyverekkel és más kézifegyverek. Rész Ball gépek speciálisan átalakított orvosi ellátást - ők kerültek feszítve. Érdekes, hogy a Szovjetunióban minden SUV lett ismert név alatt „jeep”, bár sok kölcsönbérlet SUV nem voltak, a vállalat termékei Willys-Overland, és a Ford.
Összességében a Szovjetunió kapott mintegy 52 ezer autót az ilyen típusú. Néhány ilyen járművet szállítottak a Szovjetunióba szétszerelt dobozokban. Megy az amerikai autó-készletek speciális szerelvények-nak, amely a háború alatt volt telepített Kolomna és Omszk. A fő előnye a jármű tulajdonított jó gyorsulás és nagy sebességű, és a jó manőverezhetőség és a kis méretek, amelyek megkönnyítik maszkolás terepjáró terepen. Jármű kormányozhatóságot biztosít jó annak permeabilitását, és egy kis fordulási sugár.
A győzelem után több ezer maradó hernyótalpas járművek átadták a nemzetgazdaságban, amely nem kerül sor a katonai és a elnökei a kollektív gazdaságok, állami gazdasági igazgató és a különböző vezetők és felügyelők. Néha a mélyben ezek terepjárók hajtott még kerületi bizottság munkatársai (talán példáját követve Elnökök Roosevelt és de Gaulle). Idővel az autók a hadsereg és a különböző civil szervezetek esnek magánkézbe. Ennek köszönhetően sok esetben a „Willis” éltek ebben az országban a mai napig, egyre igazi gyűjtői elem.