wankel-motor
Általában a lehetőségek meglehetősen néhány, valószínűleg véleményem szerint a válasz erre a kérdésre rejlik azokban a napokban eseményeket. A '70 -es években, sok auto aggályok akkori megpróbált egy fogadást a Wankel-motor, mert a kiváló teljesítmény és az egyszerűség a tervezés több mint a hagyományos belső égésű motor abban az időben.
Minden lehetséges, és nem lenne jó. és forgó motorok most állítható legalább felének modern autók, ha nem egy dolog, mint mindig, hol nélküle. Általában a háború az Arab-félszigeten az 1973-as. By the way, míg az arab országok voltak a fő szállítók az olaj Európában és Amerikában, és a háború kényszerítette őket, hogy jelentősen csökkenti az ellátási források az ország új és a régi világ, ami a hihetetlen árat emel a kőolajtermékek, valamint beleértve a benzint, ami működött wankel-motor. De miért nem szüntették meg előállítani a hagyományos belső égésű motoroknál? Igen, mert a Wankel-motor mindig egy hatalmas ménest, hogy kell etetni, rövidebb RAP túl sokat evett, hogy tartsa akkoriban nem volt túl jövedelmező, ezért a cég, hogy fektessenek be a fejlesztés és gyártás a forgódugattyús motor sikertelen volt, és hatalmas veszteségeket szenvedtek , autók üzemanyag-fogyasztás nem volt kereslet a piacon. Gyártók megtagadták torkos Wankel-motor mellett egy gazdaságosabb változata a dugattyú.
A működési elve a készülék és a forgódugattyús motor.
A működési elve a rotációs motor nagyon eltér a dugattyú. Először is, ez annak köszönhető, hogy tervezési jellemzők. Nehéz azonosítani a fő jellemzője a motor elindul, valószínűleg még a rotor. Rotor - van az ilyen típusú motor, és a dugattyú és a hajtórúd, azaz a teljes forgattyús mechanizmus csökken csak a forgórész tengelyéhez, és az excentrikus, amely átalakul energiát a tüzelőanyag be forgómozgását a tengely. Mindez történik a blokk, amely az égőkamra és a gázelosztó mechanizmus. Ez történik minden ciklusban a belső égésű motorok, kezdve a szívó és kipufogó véget. Az egység belsejében formájában néhány kapszulát, de ez nem így van, ez a forma olyan geometriai tudományos neve - epitrochoid (kurva). A tengelyre szerelt forgórész szorosan kapcsolódik a fogaskerékkel, amely kapcsolódik egy rögzített fogaskerék, akinek a neve - a motorban. A méret a rotor jóval nagyobb, mint az állórész, hogy ennek ellenére a fogaskerék szabadon forgatható a rotor körül a fogaskerék. Mind a végén a háromszög alakú forgórész mozog belső felülete mentén a blokk, elvágva egy bizonyos mennyiségű helyet a blokk miatt három szelep. A függvény a dugattyúgyűrűk a forgódugattyús motor működését radiális és véglezáró lapok, amelyek nyomódnak a falak a henger-blokk centrifugális erők szalag rugók és a gáz nyomása. Wankel motor időzítés megfosztott komplex, mert nagyban megkönnyíti a tervezési forgódugattyús motor, mint a hagyományos, és nem sok adat KSHM hagyományos motor lehetővé teszi, hogy több erő hiánya miatt a súrlódási veszteség. Egy teljes fordulata alatt a rotor, a motor megy három teljes üzemi ciklusban. Majdnem elfelejtettem, hogy miért volt a sok evés, mert az égéstér idején a sűrítési ütem kapott nagyon hosszú, és a tüzelőanyag nem volt ideje, hogy éget ki teljesen, hogy e jelenség elleni küzdelem a forgódugattyús motor fel két gyújtógyertyák, amely akkor aktiválódik, egy-egy, egyik a másik után, kigyulladását üzemanyag keverék mindkét oldalról. Ezek az intézkedések nagyon rotornikov jobb teljesítményt a hatékonyság és a teljesítmény.
Általában mindez nagyon jól hangzik, de mi az a Wankel-motor a valós életben. Tény, hogy a világ elég sok autó Wankel-szor 60-80h években számos útközben és tárolják valahol múzeumok és magángyűjtemények, több rothadás vagy a már elrohadt hulladéklerakóban. Meg kell nézni a tulajdonos az autó egy forgódugattyús motor, hogy a motor túlmelegedett, és kopott körül a város kereső fűszerek és alkatrészek, kialakulni minden hátrányát az ilyen típusú motort. A legrosszabb dolog a RAP ugyanabban Mazda RH8 túlmelegedett. Meg kell egy egyszeri túlmelegedhet a motor, és megjavítsa ekkor nagyon nehéz, mert a részek meglehetősen drága, és megy ki Yaponii.V legtöbb esetben a javítás RPD utasítani, és maga a forgórész és a blokkot, amely egy teaser származó poplavivshegosya fém. Sokan ebben az esetben vettem egy új motort, mert költsége mintegy Boden, valamint a javítás a régi motort. Ezért néhány álom változás rotornik hagyományos dugattyús belső égésű motor, de vannak olyan rajongók, hogy ő mindent nem cserélik.
YaMZ 240 - univerzális erős motor érdemes külön figyelmet. Elkezdte elengedi a Avtogyizel elején a 70-es évek a 20. században. Teljesítmény YAMZ240 első motorok nem haladta meg a 360 lóerős, ami nem volt rossz a szám az idő. By the way, ha úgy gondolja, pedivikii, a hatalom különböző módosításokat.
Ebben a cikkben, beszéljünk arról, hogy miért a motor légtelenítő, hogy ez mit jelent a jövőben, és bármilyen sebek lehet kijutni a diagnózis a motort a betegség. Kezdjük azzal, hogy bárki, még egy normális működőképes motor Sapunov, a dugattyúgyűrűk nem vezetnek az összes levegő tömörítést.
Perforált hengerfejtömítés, ha már itt van, nagy valószínűséggel a gép már megtörtént, ha nem, tudomásul veszik. Tehát, égetett vagy fúvott hengerfejtömítés hengerfejtömítés valójában nem számít, a lényeg, a javítás elkerülhetetlen. És ez jellemző a legtöbb fájó motorok, de itt.
Motor leállt? Ez nem egy ritka helyzet a kezdők számára az úton, hanem tipikus tapasztalt vezetők. Istálló, a motor mind a tapasztalatlanság a vezető, valamint egy technikai hiba, minden attól függ, a helyzet és a körülmények, amelyek között történtek. Szerint a „törvény aljasság” megrekedt.
Felix Wankel motor - egyedülálló különféle motorok, illetve több vagy kevesebb idézi a közepén a huszadik században. Mi az egyediségét a forgódugattyús Wankel-motor? A válasz egyszerű, kis mérete és térfogata, kiegészítve egy egyszerű design és a jóval kisebb számú alkatrészek.
Monoinjection - az üzemanyag befecskendezése a motor, amely a használt nem olyan modern autó. Ez egy átmeneti üzemanyag-ellátó rendszer, amely vezették be széles körben elterjedt használata helyett a karburátor. A jellemzője üzemanyagbefecskendező ebben a rendszerben az, hogy használ egy fúvóka, amely úgy van elrendezve.
Boxer motor - a motor típusa, amelyre lehetetlen volt nem gondolni a fejlesztési folyamatban az autóipar. Az egész kezdődött azzal a vággyal, hogy mentse több hely a motorháztető alatt. De kezdjük az elején. Kezdeni, azt hiszem, érdemes megemlíteni, hogy több típusú boxer motorok - motorok, mint a bokszoló.
A gázturbinás motor - egyfajta hőerőgép, hogy fut a nem túl egyszerű elv. A gáz a motor tömörített és melegítjük, ami után, az energia a gáz alakítjuk mechanikai munkává. Mint látható, a legelső szó, ennek a motor, mind a folyamatok zajlanak az áramlási mozog.
A motor túlmelegedése - nagyon mély téma, és talán a leggyakoribb oka a kudarc motorok, ami oda vezethet, sokkal komolyabb következményekkel jár. A következőkben ismertetjük az okai és következményei a túlmelegedést. Lehetséges okok túlmelegedés egy nagy sokaság, és számuk korlátozott, csak a képzelet és a fantázia az ember.