Tekintse át az igazi tulajdonos Nissan Navara D40
Jó napot!
Tartok egy cikket a Navara. Ez a rész lesz szentelt terepjáró jellege ezt a járművet.
Most a 2. rész, rájöttünk, hogy Navara - ez ekspeditsionnik és sokoldalú autó, mely elemek: trace (3. rész), és off-road. Lássuk, amit tud, mint egy SUV.
Kezdeni, megérteni, hogy mi is ellenzi az úton, a mely segítségével fogunk foglalkozni vele ... és milyen összetevők kell nézni vásárlás pontosan tudni, hogy mit jelent a „vezette a lány” a gépen.
Amit a fedélzeten egy növény: a keret (1), AWD dugót (2), egy folyamatos hátsó tengely elektromos merev blokkoló a mágnesszelep (3), egy elülső elforduló tengelye és független felfüggesztést erős karokat (4), razdatku csökkentett közelében ( 5). Nem kevesebb, mint 5 pont. Nézzük az egyes részletesebben.
1) keret. Keret vastagsága 3 mm, ez történik a 2 „P” alakú profil, hegesztett felső és alsó. A nyereség és a hatalom az első segédváz és a bizalmat, mert minden sztrájk pervosti feltételezi, hogy egy első segédváz, akkor felerősödik, és megbirkózni a kövek, és a tuskók. Első lökhárító erősítő van szerelve a 2 csavar, és készült egy jó ötvözet. A keret nem kerül mentésre, akkor készült mélyen. Azt mondják, hogy ez a plarfotma nevezett a Nissan F-Alpha és az ő taeie épített autók, mint a Nissan Titan, Infiniti QX 56, Nissan Armada és néhány más modellek. Tedd a keret 5 pont.
2) kerék hajtás. Aztán dugja véleményem - a leginkább megfelelő, összkerékhajtás. Ez azt jelenti, hogy a transfer box továbbít egy pillanatra arányban 50-50 a tengelyeket, és ennek következtében - nem tudják használni PP (itt és a továbbiakban, AWD) talajokon jól tapad. Miért - kérdezed? Mivel a forgási sebesség a kerekek azonos, de az útnak a kerék kanyarodás közben - más. Ezért a PP az aszfalton a Navara mehet csak előre, nem lehet elforgatni. Mivel ez a hiba társul leghíresebb pilótái a probléma nem az első tengely. Ez nem egy rossz híd, ez a tömítés nem sikerül. Ezért azt tanácsolom mindenkinek, aki megy, hogy vesz egy autót a PP - Értse típusú PP előtt nyomja meg a gombot, majd lépjen a probléma nem a híd nem befolyásolja a ... inkább megható, de nem az első 100 km. futni.
3) hátsó tengelyre. Van egy lecsupaszított változata az amerikai Bridge DANA 44 M226 hajtómű (Lehet, hogy tévedek, de nem ez a lényeg). Miért vágja le? Mivel a gyenge pontja ez a híd a csapágyak, akkor egyirányú és gyorsan lebontják, és laza, ha gyakran megy oldalra, hagyta, hogy az autó megcsúszik. Továbbá, Nawara csalt tárcsafékek, melyek az USA-ban a berendezés. De van egy blokkolás, a munka, amely azonban az ABS érzékelőket és egy pozíció érzékelő, amely tartalmazza azt csak akkor lehet csökkenteni az átadása az egészséges és az ABS érzékelő. Továbbá, a híd vezetékek egy ragadós tulajdonság, de ez egy általános tulajdonsága minden modern, töltött elektronika, autók. Általában a Navara híd fel 5-ből 4 párok, mellesleg, a gépen (3,53) és a mechanika - eltérőek.
4) Első tengely osztott. Róla nem akarok írni, mert úgy vélem, hogy a leghírhedtebb része az autó. Miért? Csupán arra van szükség, hogy nyissa meg a hidat, és belenézel. 800 gramm olaj, a műholdak (differenciálművek belső) újrahasznosított fémből, Silumin ház, mindezt teszi a kiadási tétel az aktív Kakeya folyóirat mezőbe. Van megoldás - teszünk egy zárat, és DIFA által ARB. Saját értékelése ezen az oldalon - 3. 5. 3 pontot szerzett CV ízületek és karok, amely ellentétben a híd valóban magas színvonalú. És igen, a híd folyamatosan forog, nincs hub, ez vezet a további kopás csak belül a hídon. Lezárta a témát, nem akarja, hogy ideges =)
5) Transfer box. Minden egyszerű, hatékony és megbízható. Egyszerű lánc razdatka, csak kézzel pillanatok 2 tengelyen. Általában szivárog az első tömítés gyári - ez normális. Egy kis laza, túl, a gyárból, ez rendben is. Ez nem okoz problémát, amíg nem kezd kattintva -, de ez csak azokra vonatkozik, akik úgy döntenek, hogy a kerekek 35. tettem 5 a készülékhez. Még ha együtt tekintve a sebességváltó. Mert ezeket a tételeket, mindannyian jól.
Fuf rendezni. Lehetséges jó. Plyusuem mirigyek nagyobb motor 400 Nm-es nyomatékot, megbízható automata váltó vagy az örök bot, és kap egy tisztességes megbízható SUV egyszerű - eredeti - az átlagos off-road. Minden kissé rontja a bázis és a legvalószínűbb, a razdatke akkor lefagy a kis dudorok, de rohanó előre Navara is. Igen, nehéz és tömeges eloszlás nem a megfelelő (70-30 kb) - hátsó kerék hajtótengely rakodni, de megy méltósággal. Igaz! Még nem a rendszer valós PP mászik nagyon messze. Ragadt éppen néhány versenytársa. Gum, hogy azt a növény jobb, de ...
Összességében értékelésem készségét az autó az úton - 4 az 5-ből By the way, a szellőzőnyílások növényből származó nem magas, de visszavonták (kezdőknek -, hogy a víz ne kerüljön aggregátumok)
Lehetőségeinek értékelését az utakon - 4 az 5-ből Ez mind nagyon függ a tömítést. Ha valaki azt mondja, hogy semmi sem Navara az utakon, nézd meg az ő kezét, majd az utakon, a melyet szólott. Azt hiszem, hogy ez a következtetés nem támogatja a hangszóró =)
Mindezek tetejében azt fogja mondani, hogy a jobb befektetés tuning összege mintegy 100-150 TR Ön kap egy nagyon tisztességes SUV hogy lehet, hogy egy nagyon hosszú ideig fut a traktor.
Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a vitában is.