Távolság és a sebesség
A sok tényező befolyásolja az úthasználók biztonsága, a legfontosabb az a sebesség és a távolság. Attól függően, hogy a sebesség a vezetőnek meg kell választani a távolságot, hogy elkerülje az ütközést esetén fékezéskor a jármű előtt, valamint a kívánt oldalirányú távolság, biztosítani kell a biztonságos vezetést. Következésképpen a biztonságos kezelését a kezdő vezető figyelembe veszi az összes: a hirtelen fékezés a jármű elé, és a megjelenése akadályt az úton, és a forgalom sűrűsége.
Kísérletképpen tekinthető járművek közötti biztonságos távolság belül mozgó szállítási folyam azonos sebességgel, a távolság méterben felével egyenlő nagysága a sebesség. A közötti intervallum mozgó járművek által meghatározott mozgási sebességét, és legyen a mozgás ugyanabban az irányban sebességgel 60 km / h 1-1,5 m.
A szabályok az út (9,11) azt mondja, hogy a települések a kétirányú utak, két forgalmi sávos, a sofőr a jármű, amelyre a megállapított sebességkorlátozás, és a vezető a jármű hosszabb, mint 7 m között biztosítandó saját és mozog jármű elején azt jelenti, olyan távolságban, hogy előzés a jármű simán alkalmazkodni a korábban elfoglalt szalag őket. Azonban ez a követelmény nem alkalmazható, ha a vezetés az útszakasz, amelyen tilos előzni, erőteljes mozgás, és a mozgó szervezett oszlopban.
A szakértők, akik tanulmányozták a távolság hatásának vezetői magatartás, úgy találta, hogy az autó nekiment egy front running gyakran nevezik „sétáló” távolság becslés értékeket. Ezért tapasztalatlan vezető kell képezni a szem, és visszavonja a szokásos távolságok értékeléseket, megtanulják értékelni őket a vezető. A gyalogos felfogás 8-10 m - ez elég távolságot. Tehát tapasztalatlan vezető viselkedik, főleg vidéken, nagyon furcsa. Az ő kirakott úton a jármű előtt látott akaratlanul is elkapja, és a parttól körülbelül 10 m közé szorult be, és leállítja a konvergencia továbbra is mozog az azonos távolságra. A legkellemetlenebb dolog az, hogy közelről kezdő vezetők úgy érzik a veszélyt. Egy tapasztalt vezető, éppen ellenkezőleg, elkerüli a zsúfoltság, és arra törekszik, hogy elkerülje a előzés. Azonban egy kezdő nem messze. Kísérlet arra, hogy szakít a „üldöző” vezet az a tény, hogy szükségképpen harmadik fogása mindkét autó jön előre. Nem mellékesen a hivatásos járművezetők ellenszenv nézd időnként a tapasztalatlan, aki a saját gondtalan „sétáló” logikai folyamatosan elhanyagolt biztonságos távolságot.
Biztonsági távolság nem érték egyszer és mindenkorra adott, hogy egy adott sebességet. Attól függ, hogy a kapacitás fék az autó előtt (ha nagyobb, mint a tiéd, a távolság kell növelni 1,5-2-szer, mint a normál), és az úttest állapota: hogy növeli a száraz földúton parttól 1,2-1 3-szor, a nedves aszfalt - 1,4-1,6, nedves talajon - 1,8-2, havon - 2,5-3, jégen - 4-5 alkalommal.
Amennyiben nem tesz eleget biztonságos távolságot gyakran vezet véletlen ütközések. Elég gyakori a következő helyzetet. A sofőr nem biztonságos távolságot tartva, mozgás korlátozott felülvizsgálata feltételeinek és nem összpontosít a féklámpa az autó elé, a hirtelen fékezés, akkor tett egy ráfutásos baleset. Hanem az első meghajtó hibásak. Azt kellett volna elegendő figyelmeztetés szándékáról. A hirtelen leállás előtt a járművet a vezető a második autó is van, hogy hagyja abba; körbejárja megállítani az autót csak a helyzet tisztázása, és anélkül, hogy befolyásolná a többi autó.
Ahhoz, hogy válasszon egyet a többi autó nagyon biztonságos távolságot befolyásolja a haladási sebességet. Minél nagyobb a sebesség, annál kevesebb idő egy új vezető, hogy a szemét az útról, annak a veszélye nélkül, hogy egy hiba. Ennek eredményeként, a kis tárgyak lehetnek észrevétlenül jelentős távolságot, és ahogy közelebb hozzájuk, hogy maradjon a szem elől.
Közlekedési szabályok előírják, hogy a járművezető ki egy sebességet, tekintettel a forgalom intenzitása, útviszonyok, különösen a szélessége és állapota az úttesten, láthatósági menetirányban, a légköri viszonyok, a terep és áruk tulajdonságait, hogy képes legyen elvégezni a szükséges intézkedéseket, hogy kezelni járművet. Gyakran előfordul, hogy a jármű könnyen az ember mögött a kerék szinte nem érezni a sebességet. Éles kanyar előtt. Támaszkodva az értelemben a sebesség kezdő manővereket hajtott végre: guba gáz belép a sor. Ő és az utasok úgy tűnik, hogy az autó nem megy, és mászik. De nem éri el a görbe közepén, a vezető kezdi érezni, hogy az autó nem akar beilleszkedni a forgatás, és ez csak dob egy árokban.
Sok kezdő vezetők nem tudják, például, hogy egy nagy sebességű gépjármű arány torz arányokat a környező tárgyakat. Tehát, így az előzés, nagy sebességgel, a vezető látja az út, mint a szűkebb, mint amilyen valójában, hogy ő véletlenül kóbor távol a középvonaltól. Helyes felfogás az út szélessége hatással lehet a kilátás esztergálás, ahol az út úgy tűnik, sokkal hosszabb, mint amilyen valójában. Illuzórikus felfogás veszélyes, mert még egy enyhe torzulást a valóság, akkor könnyen vezethet a közlekedési baleset.
Egyenes arányban a mozgás sebessége a megállási távolság: egy autó mozog 50 km / h után a fékezés kezdete menetben útvonal mintegy 15 m, és a sebesség 100 km / óra - 60 m, azaz a fékezési távolság növeli négyszer.
A biztonságos vezetés a legfontosabb az, hogy tartsa tiszteletben a sebességkorlátozásokat által meghatározott közlekedési szabályokat. Így vezetés közben a városi területeken sebességgel 80 km / h balesetveszély majdnem 2-szer magasabb, mint a sebesség 60 km / h. Ha a jármű sebessége eltér az átlagos forgalom sebessége csak 30 km / h, a lehetőséget, hogy egy közlekedési baleset ilyen jármű magasabb közel 10-szer, mint azokkal, akik mozognak az átlagos áramlási sebesség.
Szabályok a forgalom a lakott területeken (para 10.2) engedélyezett járművek sebessége nem haladja meg a 60 km / h, és a lakóterületeken és udvar területeken legfeljebb 20 km / h.
Határozatával a végrehajtó hatóságok, az Orosz Föderáció lehet növekedni hagyjuk sebesség (a telepítés megfelelő jeleket) útszakaszok vagy sávok bizonyos típusú járművek, ha az útviszonyok lehetővé teszik a biztonságos mozgást nagyobb sebességgel. Ebben az esetben a megengedett sebesség nem haladhatja meg a megállapított értékeket az adott járműtípus autópályán.
Bekezdés szerint 10,3 közlekedési szabályok a mozgás települések megengedett:
autók és teherautók, amelynek megengedett legnagyobb össztömege nem haladja meg a 3,5 m autópályákon - maximális sebessége 110 km / h, egyéb utakon - nem több, mint 90 km / h;
A távolsági és a kis buszok és motorkerékpárok az utakon - nem több, mint 90 km / h;
Más autóbuszok, gépkocsik és utánfutóval kamionok megengedett legnagyobb össztömege meghaladja a 3,5 m autópályákon - nem több, mint 90 km / h, egyéb utakon - nem több, mint 79 km / h;
teherautók hordozó emberek a hátsó - nem több, mint 60 km / h;
részt vevő járművek szervezett gyermekek szállítása csoportok - nem több, mint 60 km / h;
vontató gépjármű, - nem több, mint 50 km / h.
Balesetek elemzéséből kiderül, hogy a 100 érkezések és balesetek 40 köszönhető sebességtúllépés. Bizonyított, hogy a sebesség 100 km / h halálozás valószínűsége a baleset esetén a 8-szor nagyobb, mint 40 km / h; sztrájk a falon egy 120 km / h ekvivalens 12 esni a tető emeletes épület, és olyan sebességgel 30 km / h csökken a tetőről emeletes ház. Meg kell jegyezni, hogy frontális ütközés sebessége a tárgyak hozzá.
Közlekedési szabályok tiltják a vezetőnek:
haladja meg a maximális sebessége határozza meg műszaki jellemzőit a jármű vagy az előírt sebességet a különleges jel „sebességkorlátozás”, a járműre szerelt;
akadályozza a normális mozgását más közlekedő járművek nélkül túl alacsony sebesség;
hirtelen fékezésre, hacsak nem szükséges a biztonság érdekében.
Amikor kiválasztja a sebesség fő feladata egy új driver az a képesség, hogy megtalálja az optimális értéket, amely egyaránt biztosítja a gyors mozgás és a biztonság.
Jelenleg sok vállalat termel autók erős motor, amely lehetővé teszi az akár 200 km / h. Azonban egy erős motor általában nem sokkal nagyobb sebességgel, mint a gyors gyorsulás álló helyzetből, a városi forgalomban jelentősen növeli a teljesítményt csomópontok, ami nagyon fontos a város utcáin. A nagy teljesítményű motor - ez az első és legfontosabb garanciája a kis kopás és hosszú élettartam, valamint azok módok korlátozása működik elég ritka. És csak ezek után nagy teljesítményű motor - potenciális sebességet lehet fejleszteni csak jó autópályákon.
Ezen túlmenően, a kezdő gépjárművezető tudni kell, hogy a növekedés sebessége növekszik az üzemanyag és az olaj költségeket. Különösen tekinthető gazdaságtalan mozgás sebességgel közel a maximum. A legtöbb autó a leggazdaságosabb sebessége 80-90 km / h. Növelésével sebességét 20% -kal növeli az üzemanyag-fogyasztást 15% -kal. Ekkor előnye, tekintettel a tényleges úton helyzet nagyon kicsi. Úgy véljük, a leggazdaságosabb üzemeltetési feltételeit a motor a maximális nyomatékot, amely általában megegyezik 2/3 a maximális sebesség.
A koncepció a vezetés hatékonysága nemcsak takarítható anyagok, hanem a kopás csökkentése az egyes alkatrészek és egységek az autó.
Sokan, még elég tapasztalt autósok gyakran nincsenek tisztában a ténnyel, hogy a vezetési stílus és a különböző külső tényezők jelentős hatással az üzemeltetési költségek növekedésével.
Speed erőssége és gyengéje a modern autó. Minél nagyobb a sebessége, annál több veszélyes lépés, annál nehezebb a balesetek megelőzése érdekében és a keményebb annak következményeit. Mert ez nagyon fontos kezdő vezetők kiválasztani a megfelelő sebességet, különösen a város utcáin, kanyarodáskor.
Minden lehetséges esetben sajnos, konkrét javaslat nem adható, mivel sok függ a vezetési helyzet, a vezető állapot és az a képessége. Még egy viszonylag nagy sebességű, indokolt vezetési körülmények között is biztonságos legyen a résztvevők, és a kis - vezethet az ütközést. Tehát, ajánlott kezdő gépjárművezető a sebesség csökkentésére a következő esetekben:
korlátozott útpálya szélessége;
bekapcsol meredek lejtőkön;
Közeledik csomópontok és gyalogátkelőhelyek;
járőr gépi oszlop vagy egy kitérő parkolás;
kitérő a tömegközlekedés során a be- és kiszállást az utasok;
szembejövő forgalom lovas szekerek, megelőzve állományok;
megközelítés vasúti átjárók;
Néhány kezdő vezetők fontolóra Nagy sebesség jellemzője készség. Ez a vélemény tévesen - képzett, tapasztalt vezetők meghajtó nélkül nagy sebességgel csökken, anélkül, hogy éles gyorsulások és lassulások, a legkevesebb felszerelést.
Meg kell tudni, hogy a növekedés a sebesség időben beszerezni a szükséges információkat útviszonyok (sarkok, jelek, lejtők, stb) meredeken csökken. Ez teszi a járművezető szem természetesen megy tovább előre látómező jelentősen csökken. Komplikáció a forgalmi helyzetet kell kísérnie lassulást hogy hozzon létre egy tartalék idő, hogy értékelje a változó környezet és dolgozzák ki a szükséges megoldásokat.