Azt mondják, hogy a Chery Amulet gyenge Mercedes, nem volt jobb!

Két csillag vagy kevesebb. A leginkább botrányos töréstesztjén

Összes gyártó szeretnék adni néhány vagy egyéb alátámasztó érvek biztonságát autóikat, nos, úgy döntöttünk, hogy vizsgálja meg a töréstesztek, amelyek képviselői autómárkák inkább nem emlékszem. De a történelem tiszteletben márkák voltak alkalmak, amikor a legnépszerűbb kapott váratlanul alacsony eredményt. Ki között autógyártók korrigálni a hibákat, és aki elhagyta a szerencsétlen fejlesztés folyik? És különben is, hogy állnak a dolgok a „kínai”?

BMW 3-as: fél csillagos

Katasztrofális eredmény a bajorok lett a lendület komoly munkát biztonságot. Egy év után a törésteszten „három rubelt” a szervezetben E36 megszűnt, és a helyét a futószalagról került egy teljesen új modell, amely már kapott négy csillagot.

Mercedes C-osztály: Két csillag

Mannequin üti a váll és a mellkas az ajtón, még mielőtt volt ideje teljesen nyitott párnát. Ennek eredményeként, a felső része, a törzs és a hát alsó részén az ábrán is barna színű és narancssárga, vagyis a szakértők eddig védelem alacsonyabb, mint „megfelelő” (kielégítő) szintet.

A gép is elszenvedett frontális támadás nem túl jó. Élettér az utastérben jelentősen csökkent: a kerék visszaköltözött 12,3 cm, a fékpedál beínduit által, mint 27 cm, jól, és az előlap és a középkonzol traumatikus: a jobb comb, jobb csípő és a láb a vezető kapott súlyos sérüléseket.

Chevrolet Aveo: másfél csillagok

A front-end nem tudta visszafizetni a megfelelő mértékű ütőerő: a lakótér az utastérben csökkenthető úgy, hogy az első tető ívelt a „G” betűt. De ez - csak egy kis része a kárért, amelyet a szakértők szerint. Sok helyen, a test nem működik az egész: a hegesztési pont egyszerűen szétszórt. Kormányoszlop szorította mellkasi manöken nagy erővel: a sérülés veszélye összeegyeztethetetlen az élettel, hogy „elfogadhatatlanul magas”, a jelentésben említett, Euro NCAP szakértők.

Sajnos, bizonytalan modell nem a piacra bízni, hogy ezen a napon. Oroszország régi Aveo továbbra is értékesített a márka ZAZ Vida.

Nissan Navara: polzvezdy

Első pillantásra nem is olyan rossz: a motorháztető a szemétbe, hanem az utastér ép. De valójában a keret vmyali az utastér padlója, a pedál okozott súlyos „kárt” dummy lábak. De a legrosszabb az, hogy a párna és a biztonsági öv dolgozott késő.

A japán, ez volt a sokk. Amint bejelentették, hogy az autó át befejezése és a már kiadott pickupok visszavonásra kerül. Természetesen a hatalom, hogy vizsgálja felül a szerkezet a gép nem lehet „egy kis vér.” Így volt, csak finomhangolás táska rendszerek és az övfeszítők. És ugyanabban az évben a Nissan Navara újra letette a törésteszt Euro NCAP.

Ahogy az várható volt, láb sérülés is komoly volt, de a feje a vezető a pályán most nem festett vörös és zöld. És a végső értékelést a szakértők, ezúttal jóval magasabb volt. Eladni most Nissan Navara egy három csillagos minősítést.

Chery Amulet: nulla csillag (első rossz hegesztett alacsony minőségű fém)

Európában: a legrosszabb hármasban

Vizsgálatok Euro NCAP - néhány „kemény” a világ, mert a szakértők figyelembe vették igen nagyszámú paraméter, és a pontozási rendszer periodikusan húzva. Amellett, hogy a frontális ütközés átfedéssel 40% 64 km / h, az Euro NCAP szakértők is végezzen oldalütközés üti a posta, pad tesztelés ülések (szimulált hátsó ütközés esetén) vizsgálatok a gyalogosok biztonságát, valamint értékeli a különböző berendezések, amely növeli a biztonságot. Ez magában foglalja a „segítők”, mint az ESP, és holttér monitoring rendszer és jelző nepristognutyh övek.

A 472 vizsgált pillanatában összesen 28 modell autó eddig két csillag, vagy annál kevesebb. Nos, a legrosszabb a három így néz ki:

ARCAP eredmények gyakran revelatív. Például, a Hyundai Solaris megszerezte csak két csillag, míg az osztálytársai megmutatták magukat sokkal jobb: Renault Logan értékes három csillag, és a Volkswagen Polo szedán - négy csillag. Ezekben a vizsgálatokban a Lada Priora kapott csak egy csillag, és a Chevrolet Niva és az UAZ Patriot - nulla csillag.

Egyesült Államok: a legrosszabb trió

Az USA-ban párhuzamosan két különböző módszer végző töréstesztek fejlődött. Által végzett vizsgálatok az amerikai közúti biztonság kezelése (NHTSA), nagyon különbözik az európai törésteszteken. Speed ​​- alsó (56 km / h), de a hatás lép fel a 100 százalékos átfedés beton kocka, és ez a vizsgálat igényesebb a légzsákok és biztonsági övek. Válassza három gép, a legrosszabb az összes, hogy kifejezzék magukat ebben a tesztben, ez nem lehetséges: NHTSA történelem elég sok modell szerzett csak egy csillag, de pont részletesen ezzel a módszerrel nem. Például a korai 90-es kegyvesztett több SUV: Nissan Pathfinder, Toyota 4Runner, Chevrolet Blazer és mások.

Pontiac Trans Sport / Montana

Honda Útlevél / Isuzu Rodeo

Alternatív által végzett vizsgálatok Biztosító Intézet Közlekedésbiztonsági (IIHS), hasonlóan az Euro NCAP, de ahelyett, hogy a csillag autó becslései hat dimenzió: hatalmi szerkezet a test, a fej és a nyak sérülések, mellkasi sérülés, a bal láb sérülés, jobb láb sérülések és a teljes kinematikai a bábu az ütközés során. Minden ilyen paraméterek beállítása értékelése: Jó (jó), a megengedett (elfogadható), marginális (az arc) és rossz (rossz). Az egyszerűség kedvéért az átfogó értékelésben az autó már formában kifejezve hat betűs rövidítéseket.

Japánban verte a gép, mint egy 100 százalékos átfedés, és 40 százalék, és a végső értékelés figyelembe veszi mind a frontális ütközés. Így azt mondhatjuk, hogy a kép még teljesebb. Gyakran megverték gépek kizárólag a japán piacra, de néhány „globális” modellek is kap JNCAP tesztek, és ott nem volt meglepetés nélkül. Az alsó három kapott egy Mini Cooper, a Nyugat megszerezte az öt csillag!

Ausztrália: a legrosszabb hármasban

ANCAP technika alapvetően hasonló az Euro NCAP. Legyen ez a rangsor annak „kisvárosi”, de több mint 19 éve a töréstesztek, ausztrál szakértők sikerült csinálni egy nagy munka: ők szakítottak több mint 400 gép.

proton Jumbuck
nissan Urvan
mitsubishi Express
Pickup és két kisteherautó, rangsorolva a legrosszabb hely alig ismerős oroszok, de az ausztrál rangsorban, vannak más, releváns adatokat nekünk. Például ez az archívumból ANCAP láthatjuk, hogy a Chery Tiggo (J11) otsenon csak két csillag, de Geely MK és a Chery Kimo (J1) - három csillag.

Lifan Breez (LF 520)
Changan Benben
Shuanghuan Xiaoguizu

Csoda-e, hogy minden teszteli az előző évben - egy jó eredmény. Kevesebb, mint két csillag nem kap bármelyik modell. De a jövőben lehet számítani objektív adatokat.

A tisztesség, tudomásul vesszük, hogy a biztonsági kínai fejlődés valóban növekszik. Például, törött már több szigorú módszertan crossover Lifan X60 szerzett négy csillag.

Vizsgálati eredmények Latin NCAP nem lehet közvetlenül összehasonlítani az európai rangsorban, mint Dél-Amerikában végzett frontális ütközés 64 km / h c 40 százalékos átfedéssel. Mindazonáltal ezek a vizsgálatok külön figyelmet érdemelnek. Érdekes, hogy sok nyugati gyártók kegyvesztett ez Latin-Amerikában, és az ok egyszerű. Néhány modell kapható a piacon anélkül, légzsák. Azonban még ők valamivel jobb, mint a törött „kínai”.

A fő probléma az összes töréstesztek, hogy a többség a világ autógyártók „tanítják” a gép sikeresen elnyeli az ilyen típusú frontális és oldalirányú ütközés, és a különbség a gép biztonságát a különböző márkák néha úgy tűnik, jelentéktelen. Test szervezők rendszeresen meg kell húzni a feltételeket a vizsgálati és új értékelési paramétereket. Sajnos, az ideális módszer nem létezik elvileg, hiszen minden esetben egy igazi baleset - az egyén számára. Tehát egy jó törésteszt eredmények mindig kissé önkényes intézkedés a biztonsági autó. De egy dolog az eredmények töréstesztek tekinthető biztos, ha a jármű nem ezekben a tesztekben, akkor ő valójában veszélyes.