A sors három Superliner Titanic, Olympic és Britannic

A sors három Superliner: „Titanic”, „Britannicus” és „olimpiai”

Végén 1907 cég „White Star Line” a döntést, hogy építeni a hajógyárban „Harland End Vollf” Belfastban, Észak-Írország, három hajó 259 méter hosszú, 28 méter széles és a vízkiszorítása 52.000 tonna. Ők adtak helyet 2.566 ezer utas a kabinokban a három osztály, és minden osztályban adták, hogy ezt soha nem látott kényelmet. A hajó fogant mint a versenytársak, „Lusitania” és „Mauritánia” tulajdonában lévő, a rivális cég Cunard.

építése az első két hajó a sorozat indult az év 1908 1909. Egy volt az úgynevezett "Olympic", egy másik - "Titanic". Mindkét hajó épültek egymás mellett, az egyik boltban. Építése a harmadik volt a tervezett egy későbbi időpontban.

Guide „White Star Line” reagált az első járat a „olimpiai” nagy felelősség. Ez ezekben a járatot döntöttünk számos javítást a még építés alatt álló „Titanic”: volt egy kissé módosított elrendezés egyes helyiségek, csökkentve a terület a sétafedélzet száma utaskabinok emelték, voltak kabinok, lakások, csak két létrehozott egy párizsi stílusú kávézó, szomszédos az étteremben. Végül az első járatok kimutatták, hogy része a sétafedélzet a bélés nem elég védve az időjárás, így a „Titanic” úgy döntöttek, hogy egy zárt csúszó ablakok. A jövőben „Titanic” és „olimpiai” lehet megkülönböztetni vizuálisan erre sétafedélzet.

Ez a baleset volt hivatott, hogy adja meg az Annals of a tenger, mint az első között a másik fajta, ami a felfedezés, egy új jelenség - a kölcsönös szopás hajók - az egyik legfontosabb oka az ütközés a hajók. Ez összefüggésben van a baleset cirkáló „Sólyom” és a hajó „olimpiai” Ezt a jelenséget először vizsgálták, és azt tette világossá, tudományosan megalapozott gyakorlati következtetéseket.

Javítási munkálatok a „olimpiai” enyhén késleltetett befejezése az első járat „Titanic”, amely kész épület 1912-ben. „Titanic” ütött a mérete és építészeti tökéletességet; Az újság beszámol arról, hogy a bélés a hossza három háztömbnyi, a motor magassága - a magassága egy háromemeletes ház, amely alapként szolgál a „Titanic” az utcán Belfast húzta csapat a 20 legerősebb ló.

Az első világháború, a bélés volt gyengéd beceneve Old Megbízható, «régi megbízható.”

„Csapatszállító Őfelsége” Olympic „elhagyja Southampton.

A hajó, amelyen hazajöttem

Kanadai Expedíciós Erők, 1914-1919

1920 volt a csillagok ideje az „olimpiai”. Elfelejtett halála ikertestvére, „Titanic”. Liner szerzett hírnevet, mint egy rendkívül megbízható hajót. Ezen évek alatt a hajó rendszeresen átkelt az Atlanti-óceánon az utas a fedélzeten, és nagy népszerűségnek örvend.

Nélkül nem véletlen. Május 22, 1924-ben New York-i „olimpiai” összeütközött a bélés „Szent György”, ami után kellett cserélni egy jelentős része a hátsó borítás.

1928-ban a helyszínen korszerűsítették utasszállító. De a kor kezdett a toll. Már mechanikai problémák és a fáradtság repedések a ház kezdtek megjelenni 1930-ban. Olyannyira, hogy 1931-ben a hajó igazolást adott ki az érvényességi úszás a test csak hat hónap. A jövőben, még mindig bővült.

1930-ban a globális gazdasági válság fordult komoly problémákat hajózási társaságok. A felszínen maradni, „White Star Line” összeállt egy másik brit cég „Cunard”. 1934-ben egy új cég „Cunard - White Star”, amely az egész utas flotta két vállalat került át, beleértve a „Olympic”. Nem sokkal ezután, május 16, 1934, „Olympic” sűrű ködben nekiütközött fényjelzőhajó Nantucket partjainál Kanada és elsüllyedt hét személyzet tagjai.

Aztán eszébe jutott a katasztrófa „Titanic”. Ezen kívül volt az építőipar egy új hajó „Queen Mary”, amely mellett „olimpiai” az a hely, eltűnt. Az összefüggésben a jelenlegi globális válság, úgy határozott a sorsa a hajót.

„Olimpiai” része New York-i kikötő. Képeslap nyomtatott Detroitban.

És az ilyen „selyem” kártyát értékesített fedélzetén a hajó emlékbe.

„Olympic” átlépte az Atlanti több mint 500-szor, és maradt a memóriában az utasok és a matrózok szép, kényelmes és megbízható bélés.

Liner hossza 275,2 m, szélessége 28,7 m, 10,5 m iszap, bruttó űrtartalom - 50000 RT A fő motor kapacitása 50 000 litert. a. A sebesség 21,0 csomó.

Építése során a veszteség a hajó figyelembe vették a tanulságokat a bélés „Titanic”. Kapott egy fenék, így növelve a szélessége a ház 2 láb közötti tér a külső és a belső alsó elosztottuk hat hosszanti válaszfalak volna, hogy csökkenti a méreteit árvíz esetén a burkolat károsodását. Liner „brit” kapott 16 vízhatlan válaszfalak, a hajók számát növelték.

Magnificent drága belső sétahajó lett kollégiumok és működik. Fogadása első osztályú étkezési limuzin és szolgált az intenzív osztályon. A többi helyiség kezdett a kórházi osztályokon a sebesült katonák és tengerészek, háromezer amelyek a hajó vehet fedélzetére.

A luxus kabinok „Britannica” lett a személyes orvos irodájában. Hogy megvédje az esetleges támadások a bélés test által okozott zöld csíkok és hat Vöröskereszt, hangsúlyozva az orvosi és humanitárius misszió hajót.

55 perc alatt a robbanás után bélés „brit” erősen emelte a tat és elment a víz alatt. Elsüllyedt mélységben 106,5 méter, így az orr pihent a tenger fenekén, mielőtt végül eltűnt a víz alatt feed. A vészjelző fogadta brit hadihajók, és hamarosan megérkezett a baleset romboló „Skodzh”. Egy kicsit később, a pusztító „Foxhound”. Segítségükkel mentőcsónak elérte a kis sziget Málta (nem ugyanaz, természetesen). Vannak „Britannica” a legénység a bélés kellett várni a kórház hajót, hogy hozta a tengerészeket, Marseille. Captain Charles E. Bartlett utolsó elhagyni a süllyedő hajót.

Továbbra sem tisztázott, hogy miért a hajó „brit”, annak ellenére, hogy az összes javulást süllyedt olyan gyorsan, még gyorsabb, mint a bélés „Titanic”. Valószínűleg ez azért van, mert a legtöbb ápolók kinyitotta az ablakokat szellőztetni a rekesz átvétele előtt a sebesült. Amikor a hajó kapott egy orr, nyitott ablakokkal a vízben volt. Ha bezárták, a bélés „brit”, a legvalószínűbb, túlélték volna.

Az a kérdés, hogy pontosan hol ő nyugalomban sokáig egy csomó embert érdekel. 1975-ben a választ a rejtélyre adta a legendás mélytengeri explorer Jacques Cousteau. Három nap után keres egy víz alatti radar a hajóján „Calypso” talált a test „Britannica” mélységben 120 méter.

A kutatók megállapították, hogy:

1) a bélést, hogy jobbra, és lyukak a robbanás.

2) Nincs a kémények nem marad a helyén (hazugság mellett a bélés).

3) A földön szén és szétszórt belső részeinek az edény (kórházi ágyak és egyéb berendezések).

4) A fa a „nagy lépcső” (amely maga is az utolsó úszás már nem) elbomlott (később expedíció megállapította, hogy a üvegkupola sérült rész).

Miután az expedíció, a híres francia oceanographer 68 többször le a búvárok. Ők hozták a felszínre több száz leletek, amelyek most kiállított sok múzeumok szerte a világon.