ZAZ-968 legenda, mely hallottam mindenki - Automobile

ZAZ-968M: legenda, mely hallottam minden

Bárhogy legyen is, a „Zaporozhets” mindig a legolcsóbb szovjet autó. Egyértelmű, hogy hivatkozhat semmilyen komfortot működő Jármű nem volt szükség, de a haszonelvű feladat típus „lovagol is, és csodálatos” ZAZ-968M jobban teljesített, mint a többi hazai autók. Ami a terep, köszönhetően a sajátosságai csak hátsó konfiguráció Terrain szörnyetegek, mint UAZ KrAZ és a versenyt a „szappan doboz” képesek legyőzni számos mocsaras mocsarak és hó sodródik. Jelenleg a „Zaporozhets” nem csak a jármű, hanem egy igazi fun-Mobile - az eszközök, amelyekkel meg lehet felvidítani magukat és másokat. Ezen kívül a legtöbb tulajdonos hajlandó a lehető leggyorsabban megszabadulni ilyen aranyos, de a horror nem rangos autók. Tehát most bárki kaphat egy jó „Zaporozhets” költségek ... kerékpár, és a „halott” példányok megvásárolhatók, mentett egy pár márkás cipő! Így még a szegény diákok, akik szeretnének szerezni példátlan lehetőséget kezdeni „autó” élet, megvalósítani az álmát hihetetlenül alacsony áron, melyek nehéz vásárolni még nagyon használt robogó. Igaz, a „Zaporozhets” igényel folyamatos odafigyelést és törődést, éjjel-nappal, de sok vonz a lehetőség, hogy fejlesszék képességeiket mechanika segítségével ez a viszonylag egyszerű és nagyon „javíthatatlan” jármű.

Úgy néz ki, „Zaporozhets” elég jól: kicsi, arányos, egy vidám sziluettje és nagyon kedvező vágja, de a „design” jobb neki, hogy nem használja. Azonban a tapasztalt szem felfedezi az ő megjelenését. NSU Prinz harminc évvel ezelőtt, bár a Szovjetunió dühösen elutasította ezeket az állításokat, mondván: „A szovjet - saját büszkeség.” A legemlékezetesebb része - tiszta légbeömlő a hátsó sárvédők és egy alacsony mártott vissza íveket. Érdekes, hogy a festett „Zaporozhets” nagyon jól, de a korrózióállóság meglepő - anélkül, hogy jelentős korróziós kezelés nem figyelhető meg. Érdekes, hogy a legtöbb törött törött, de a kárt a szervezetben kicsik és senki nem figyel. Kár, hogy bizonyos esetekben az ajtót erősen támogatja a méretei az ajtónyílás, hogy még a kettős tömítés nem tudják biztosítani a kívánt szorítás.

Nehéz megtalálni az értékesítés testrészek szinte ritkaság „csodát a technológia” származó Zaporozhye, bár sokkal könnyebb vásárolni egy tartalék pár „ingatlan”, „Zaporozhets”, és így maga az élet biztosítása minden alkatrész. Mellesleg, „Emka” (968M), ellentétben a „nagy fülű” gyenge, és gyenge lökhárítók, hogy deformálódik, még kis stroke, és műanyag oldalfalak különböznek rendkívül törékenyek. Ezen felül, a díszlécek elkerülhetetlenül fejleszteni a kis zseb a korrózió, akár egy „globális” állapotban a test, nincs hatása. Amikor megvásárolja szükséges ellenőrizni a ajtózárak - sok tulajdonos nem zavarja, hogy használja a gombokat, és a végén, „Zaporozhets” mindent kínál - egy ollót, egy kulcsot a lakásban, ahol a pénz, köröm nagy Ostap stb

Ha a külső „Zaporozhets” úgy néz ki teljesen tele, belül egy igazi autó, aki emlékeztetett csak homályosan, és csak jelenlétének köszönhetően egyes állami hatóságok, hanem a kényelmet. Bár a gyártó idején meghatározta az utas kapacitása „eke”, mint „négy kompakt autó.” Szintén használják a befejező a komor fekete műanyag, így a „Zaporozhets” téli jobb, ha nem ül le. De legfőképpen „get” helyet, ami szó szerint egy év múlva átalakul a hasonlóság függőágyak és normál leszállás már nem lehetséges; ha megy ezen a gépen rendszeresen, akkor a csere ülések elkerülhetetlenné válik - ez a legkönnyebb módja annak, hogy vegye fel őket néhány „megölte” kétajtós külföldi autót. A legkellemesebb pillanat - néhány részletet a „Zhiguli” a belső, ami pozitív hatással van a benyomást a belső. Azonban sok kormány kifejezetten helyezték az embert egy alternatív gondolkodásmód - „szivárgás”, például, ... rejtett az első ülések között. A „lehetőségek” lehet jegyezni headliner, színezett „ellenzők” visszapillantó tükör „kesztyűtartó”, és bár tömör, de nagyon informatív műszerfalon. De fűtő működésképtelen elvileg, és lovagolni a „Zaporozhets” téli - még lovaglás kabrió tető nélkül a szakadó esőben.

A törzs a „gépek” mérete hasonlít jó „kesztyűtartó”, és nem illik semmilyen mélynyomó. Azonban farm tulajdonosai könnyen kijutni a helyzet, távolítsa el az első utasülésen, vagy máshol van külön tetőcsomagtartó, ami gyakran szerepet tölt be a megbízó.

„Vent” 1,2 liter térfogatú függően módosítását fejlődő ereje 41 50 LE ha dolgozik ejt egy szörnyű üvöltés, bár egy működő kipufogórendszer „hangja” a motor nem ütközik a mennydörgés és a „klub” hangnyomás. Resource motor kicsi (40-50 ezer. Km), de gyakrabban a hiba a tulajdonosok maguk beleöntött olajat (még a „finomítás” a szomszédos autók!), És nem követi a munkáját. Motorok meglepően szerény üzemanyag és csendesen dolgozik a „hetvenhat” vízzel szennyeződéseket, kerozin és naftalin, és ne veszítsék el adottságok után is komoly károkat (repedt dugattyúk, stb)! Azonban van egy nagyon stresszes termikus viszonyokat, valamint a fokozott hajlam, hogy túlmelegszik, ami abban nyilvánul meg, a nyári időszakban. Gyakran előfordul, hogy az olaj áramlik keresztül számos mirigy, bár ebben a tekintetben „Zaporozhets” sem jobb, sem rosszabb, mint a többi autó.

A gyenge pontja a motor, „Zaporozhets” - játszanak a csapágyak a főtengely, a hajtás vezérműtengely meghajtó fogaskerekek a forgalmazó, ezért működik instabil, a maximális teljesítményét, stb

Benzines szivattyú, egységes autók VAZ, nyár gyakran túlmelegedett, és vannak gőz cső, ahol a szivattyú nem működik.

A javítható a motor nem ad okot kritikára, de a probléma ... Azonban még, hogy „súlyos beteg” motor „Zaporozhets” fog működni, bár sokkal kifinomultabb autó általában „meghalni”, és nem ellenállni, így gúnyosan-ellátás hozzáállás magad. Vicces hiba - nyitott „gáz” a kábel, ami miatt szükség van, hogy menjen csak „a szoptatás.”

A kipufogórendszer - az átok „A kozákok”. Az összes építési elfogulatlanság gyakran elromlott, majd a tulajdonos, valamint a környező mnogodetsibelny kénytelen hallgatni az ordít, ami hasonló a hatása a nagy teljesítményű hangszórók!

Elektromos „gépek” nem rosszabb „Zhiguli” és jobb „vosmerochnogo”. Leggyakrabban ez elromlik az akkumulátort, és a hiba a gondatlan tulajdonosok, hosszú ideig „üldözi” a hibás indítómotort.

4-sebességes manuális váltó „ekék” először hibátlanul működik, de végül ütközött tapadást, ezért váltás és gyors felvételét a szükséges átviteli válik rendkívül nehéz. Egyes autók miatt barbár felhasználási feltételek (vezetési olaj nélkül) box „ordító” átadás „take off”, és a legtöbb „extrém” esetben nem működik a hátrameneti fokozat! Amikor megvásárolja szükséges annak biztosítása, hogy minden program benne, különösebb erőfeszítés nélkül. Kuplung elhasználódik elég gyorsan, bár a „csúszás” miatt lehetséges szivárgó tömítések a motor és a váltó, így az olaj kerül a tengelykapcsoló-tárcsa. Előfordul, hogy a rések csökkenteni a félig-line, így fogaskerék a gépkocsi álló - biztonsági biztos, hogy rendszeresen ellenőrizze az állapotát a félig tengely.

Felfüggesztése és egyéb aggregátumok

Felfüggesztése nem különbözik kivételes megbízhatóságot -. Miután 20-40.000 km, sok egység az első tengely cserére szorulnak. A „lapát” több, mint a többi géphez, az okokat, amelyek miatt törött kerék beállítás, mielőtt elhasználódtak gumiabroncsok, sok autó bármely módosítás, és nem lehet kérdés!

Hosszabb használat után érzékelhető hézagok jelennek a csukló szuszpenzióban vegyületek, valamint az erős kormánykerék holtjáték, ami miatt a mozgás jelenik kellemetlen hullámzási első kerekek. Hogy szükségtelenné elviselni a holtjáték csavart mechanizmus a sárvédő, és hozza létre a kormányfej állítócsavar vastagabb alátétet. A túlnyomó többsége az autók erősen megtört összekötő rudak és kerékcsapágyak, így lovas sebesség felett 60 km / h egyre biztonságos!

Gyakran a kopás a hátsó kerék által okozott deformáció a hátsó lengőkarok, ami után a lábujjak hibás.

Fék „gépek” nem felel meg a modern követelményeknek, de egy ilyen kis sebességű jármű ezek hatékonyságának elegendő pénz van. Azonban gyakran szivárgó fékhengereket és végül romló kuplung bélés fékdob, ezért lehet, hogy egy autó megcsúszását fékezéskor. Néha, miután egy nagy utat munkafelület fékdob válik ovális - bizonyítja rándulások fékezéskor.

Szinte anekdotikus jellemzőit „Zaporozhets” nem csak materializálódott „gag”, hanem egy praktikus közlekedési eszköz, amelyen lovagolni céltalanul és végrehajtja az aratás a zöldség-gyümölcs a kertvárosi övezetben. Sőt, nem csak figyelmen kívül hagyja a gépeltérítő, hanem képviselői a közlekedési rendőrök! Számos hiányosságot kompenzálja fantasztikus karbantarthatóság és a költség, amely indokolja jellemzői „ekék” 100% -os.

Kapcsolódó hírek: