Tuning VAZ-21213 "avtoventuri"
AvtoVAZ a közelmúltban ünnepelte 25. évfordulóját a megjelenése „Niva”, mely még ma is a legnépszerűbb SUV Oroszországban. Azonban tetszik, akár nem, és a „Niva” szinte változatlan készített egy negyed évszázad, és sok a funkciók már nem megfelelőek. Mi nem veszi figyelembe a megjelenése - bizonyos esetekben a tervezés a szervezet nem igényel megváltoztatását az évtizedek (tudjuk felidézni legalább egy Mercedes G-osztály). De itt van, mi hiányzik, „Niva” a modern világban, ez a kényelem és áteresztőképességét. Igen, annak ellenére, hogy a hírnév gazember, mint sok modern versenytársak „Niva” elveszíti. Először is, azt már lassú első felfüggesztés, másrészt, nincs blokkoló kereszt-tengely különbségek. Ezen túlmenően, a motor teljesítménye 1,6 vagy 1,7 liter gyakran nem megfelelőek, különösen akkor, ha vezetés a „szorítás”.
Tartalmazza az összes lehetséges tuning nehéz, „Niva”, és a költségeket e művek is komolyan eltér a különböző művészek. Sokkal jobb, hogy bármely adott autó. Itt például, „Mező” a moszkvai stúdió „AvtoVenturi”.
Az ügyfél volt magas követelményeket az off-road, de a külső és belső ez nem zavarta. Szóval
Ahelyett, hogy a szokásos gáztöltésű lengéscsillapítók beépített termelési Koni, és nem egyszerű, és célja, hogy a Mitsubishi Pajero.
Ekkor vette fel a motor és a sebességváltó. Displacement növeltük 1,7 liter 1,8 liter, ami nem volt rasstachivat egységet. Ehhez cserélje ki a főtengely egy hosszú kirándulás, és állítsa be az új kovácsolt dugattyúkkal. Utána jött a fordulat a csere a vezérműtengely a másikra. Mindez együtt adott növekedése teljesítmény és nyomaték, a „top”, és az „alsó osztály”, ami különösen fontos egy SUV.
Annak érdekében, hogy az autó abban az utakon, cserélje ki a fő ellenőrzőpont párban (áttétel a szokásos - 3,9), amivel egy pár egy áttétel 4.5. De a legfontosabb, hogy tesz egy önzáró differenciálmű és inter-kerék helyett a hagyományos differenciálmű reteszelő kénytelen önzáró feltöltött.
fogaskerekes és razdatki csapágyak váltották import - által gyártott SKF.
A következtetés a munkát úgy döntöttünk, hogy javítsa a zaj és rezgés szigetelés kabin (az biztos, de a zaj a „mező” lehet csak a halál). Ehhez az egész belső tér az autó előkészítette a rezgéscsillapító anyagok és a zaj.
És végül, hogy mennyi minden áron. Sum kiderült meglehetősen nagy - $ 3500. Ha ehhez hozzátesszük, hogy ez a költségek egy új autót ($ 4,500), úgy tűnik, hogy a javított „Niva” költségek $ 8000 (és ez annak ellenére, hogy semmi sem történt, hogy a külső és belső). Sok vagy kevés? A belföldi járművek kifejlesztett 25 évvel ezelőtt - sokat. De másfelől, ez még mindig majdnem kétszer kisebb, mint az olcsó import SUV Kia Sportage ($ 15,700).