Hozzuk szóba a kukoricaföldön - tuning saját kezét - tuning és javítása vázák - cikkek Directory - tuning autó auto

Mi eszünkbe Niva

AvtoVAZ a közelmúltban ünnepelte 25. évfordulóját a megjelenése „Niva”, mely még ma is a legnépszerűbb SUV Oroszországban. Azonban tetszik, akár nem, és a „Niva” szinte változatlan készített egy negyed évszázad, és sok a funkciók már nem megfelelőek.
Mi nem veszi figyelembe a megjelenése, bizonyos esetekben a kialakítás nem igényel semmilyen változást a évtizedben (tudjuk felidézni legalább egy Mercedes G-osztály). De itt van, mi hiányzik, „Niva” a modern világban, ez a kényelem és áteresztőképességét. Igen, annak ellenére, hogy a hírnév gazember, mint sok modern versenytársak „Niva” elveszíti. Először is, azt már lassú első felfüggesztés, másrészt, nincs blokkoló kereszt-tengely különbségek. Ezen túlmenően, a motor teljesítménye 1,6 vagy 1,7 liter gyakran nem megfelelőek, különösen akkor, ha vezetés a „szorítás”.

Tartalmazza az összes lehetséges tuning nehéz, „Niva”, és a költségeket e művek is komolyan eltér a különböző művészek. Sokkal jobb, hogy bármely adott autó. Itt például, „Mező” a moszkvai stúdió „AvtoVenturi”.

Az ügyfél volt magas követelményeket az off-road, de a külső és belső ez nem zavarta. így

Ahelyett, hogy a szokásos gáztöltésű lengéscsillapítók beépített termelési Koni, és nem egyszerű, és célja, hogy a Mitsubishi Pajero.

Ekkor vette fel a motor és a sebességváltó. Displacement növeltük 1,7 liter 1,8 liter, ami nem volt rasstachivat egységet. Ehhez cserélje ki a főtengely egy hosszú kirándulás, és állítsa be az új kovácsolt dugattyúkkal. Utána jött a csere a vezérműtengely a másikra. Mindez együtt adott növekedése teljesítmény és nyomaték, a „top”, és az „alsó osztály”, ami különösen fontos egy SUV.

Annak érdekében, hogy az autó abban az utakon, cserélje ki a fő ellenőrzőpont párban (áttétel a szabványos 3,9), amivel egy pár egy áttétel 4.5. De a legfontosabb, hogy tesz egy önzáró differenciálmű és inter-kerék helyett a hagyományos differenciálmű reteszelő kénytelen önzáró feltöltött.

fogaskerekek és csapágyak cserélni razdatki doboz importált által gyártott SKF.

A következtetés a munkát úgy döntöttünk, hogy javítsa a zaj és rezgés szigetelés kabin (az biztos, de a zaj a „mező” lehet csak a halál). Ehhez az egész belső tér az autó előkészítette a rezgéscsillapító anyagok és hangszigetelés.

És végül, hogy mennyi minden áron. Sum kiderült meglehetősen nagy - $ 3500. Ha ehhez hozzátesszük, hogy ez a költségek egy új autót ($ 4,500), úgy tűnik, hogy a javított „Niva” költségek $ 8000 (és ez annak ellenére, hogy semmi sem történt, hogy a külső és belső). Sok vagy kevés? A belföldi járművek tervezett 25 évvel ezelőtt, egy csomó. De másfelől, ez még mindig majdnem kétszer kisebb, mint az olcsó import SUV Kia Sportage ($ 15,700).