Seal - megváltás a problémákat cikkem - cikkek - Áruszállítási Ukrajna

És így az első kérdés -, hogy a feladó köteles a pecsét az árut, és aki teheti helyett.

Szerint UATiGNET (Alkotmány közúti szállítás és a városi területek elektromos járművek):

1. betöltése után a fedett járművek, konténerek tartó ugyanahhoz a címzetthez, le kell zárni. hacsak másként alakult szerződést a szállítmányt.

2. tömítése járművekre, tartályokra a feladó. eltérő rendelkezése hiányában a szállítási szerződést az áruk.

3. Az eljárás töltésére járművekre, tartályokra meghatározott szállítási szabályokat. "

Továbbá, a szabályok árufuvarozás közúti, 4. szakasz, 1. bekezdés: «1. § A betöltött tartozó autók és pótkocsik, egyes szakaszainak járművek, konténerek és tartályok kinevezésével egy címzettnek le kell zárni a feladó és apró termékekhez található dobozok, dobozok és egyéb tartályt szállítási lezáratlan járművek vagy konténerek - zárt vagy obanderoleny ...................................................... "

És úgy tűnik, mintha minden világos, ha a feladó, de nem jelenti köteles, nem csak a szabályokat árufuvarozás közúti, 4. szakasz, 4. bekezdés a következőképpen szól: «4. § tömítések feladó kell egy rövidített neve, a feladó és ellenőrzési jelek (védjegyek, vagy satu számok). Kitöltésekor közlekedési vállalat vagy szervezet neve kell hogy legyen pecsét motor cég vagy szervezet, és a markolat számát. "

Azaz, hogy ez a szertartás, le kell zárni a rakomány, a szállítónak kell, de nem köteles, és a szállító, és nem kell, és nem szükséges, de lehet. A legegyszerűbb, mindent részletesen a fuvarozási szerződést, de ha a feladó elvben hajlandó a pecsét az árut, meg tudod csinálni, és a legtöbb csak, mi lenne telepítve a saját pecsét, volt legalább néhány érték, akkor be kell tartani a kötelező rituális ami a következő, mind a szerint ugyanazok a szabályok szállítása rakományok 4. szakasz: «1. § ............................ A hajóraklevél feltüntetett rakomány tömítő és monitoring a pecsét jeleket. „És azt jelzi, hogy kell, a feladó, különben ez a tömítés nem lesz több, mint a szokásos díszítéssel.

Amennyiben a vezető jelen a betöltés és megkapja a rakomány egy sorban?

Kell részt egy, és ez nem számít, hogy a rakomány lezárt-e vagy sem, mert a szabályok szerint az áruszállítás: «§ 14. A vezető köteles ellenőrizni betartását a rakodási és a rakomány a jármű biztonsági követelményeinek forgalom és biztonsága érdekében a járművek, valamint tájékoztatni feladó a megfigyelt szabálytalanságok a tárolásra és a rakomány, fenyegető megőrzése. A feladó köteles kérni a vezető, hogy megszüntesse az észlelt szabálytalanságok a tárolásra és a rakomány. Követelmények alapján a forgalom biztonsága, a vezető köteles ellenőrizni, hogy a méretei a rakomány közlekedési szabályok, és az állam a szerelés és az összehangolás az áruk, amelyek célja, hogy megakadályozzák a rakomány elmozdulása a karosszéria vagy a veszteség a test. „Ha a feladó, megfosztja a fuvarozó követheti az elért terhelési, szükséges, hogy a védjegy a fuvarlevélen.

A Can forgalom ellenőr megtöri a pecsétet, és ha igen, hogyan kell történnie.

Másfelől, a kódex közigazgatási szabálysértések közé st.27.9 „jármű vizsgálata” eljárást tartalmaz a vizsgálat a jármű:

„1. Ellenőrzési jármű bármilyen, azaz a vizsgálat a jármű végzett megsértése nélkül a szerkezeti integritást, végzett annak érdekében, hogy érzékeli vagy eszközök a közigazgatási bűncselekmény.

3. Gépjármű ellenőrzés végezzük jelenlétében egy személy birtokában ez található. Sürgős esetben, gépjármű ellenőrzés végezhető hiányában az említett személy.

5. ellenőrzés a jármű, a protokoll vagy a megfelelő bejegyzést a jegyzőkönyvet az adminisztratív fogva tartás.

6. A jelentés az ellenőrzés a jármű fel kell tüntetni a dátumot és helyet annak előkészítését, helyzete, családi és kezdőbetűi a személy, aki elkészíti a jelentést, a személyre vonatkozó információt birtokában a jármű, az ellenőrzés alá tartoznak, a típus, gyártmány, modell, állami nyilvántartási számot, a jármű azonosító jelét, típusát, mennyiségét, egyéb azonosító jelek a dolgok, beleértve a típus, gyártmány, modell, kaliber, sorozatát, a másik azonosító jelek fegyverek típusát és kvantitatív ETS lőszer, típusát és részleteit a talált dokumentumok vizsgálata során a jármű.

8. Jegyzőkönyv a vizsgálat a jármű alá kell írnia az összetétele, a személy, aki ellen az eljárás folyik egy közigazgatási szabálysértés, és (vagy) a személy birtokában van a jármű, ellenőrzés tárgyát érteni. Amennyiben a személy, akire vonatkozóan az eljárás folyik egy közigazgatási szabálysértés, és (vagy) a személy birtokában a jármű ellenőrzés tárgyát aláírásával protokoll megfelelő bejegyzés kerül rá. Egy példányát az ellenőrzés a jármű protokoll adott személy birtokában a jármű ellenőrzés alá tartozik. "

Ennek eredményeként, mi van, és hogy a közlekedési rendőrök ellenőr teljes jogot, hogy a vezető, hogy távolítsa el a pecsétet, és termel az árut ellenőrzés céljából, tiszteletben tartva minden szükséges rituális, mint például: a protokoll, a két tanú. Csökkenése a kis szeszély alkalmazottja STSI vezető nem tud, mert ez a fellépés lesz engedetlenség jogszerű kérelem közlekedési rendőrök, és jár a sok bajt. De itt van egy furcsa helyzet, a kereslet a közlekedési rendőr, hogy ő rögzítette a tényt a jegyzőkönyvben, hogy távolítsa el a tömítést, akkor nem jogosult, mivel ezek a lépések történtek nem, és te személyesen, bár az ő kérésére. Természetesen ebben a helyzetben, akkor ezt a tényt a feladó, de nem mentesíti Önt felelősség, továbbá a szállítás, fognak végezni anélkül, hogy a pecsét, minden következményével. A vizsgálat protokoll is, lehet csak az a tény, indoklás, hogy távolítsa el a pecsétet, általában hol van.

Most, hogy már megérkezett a kirakodás, töltő egész, de van részleges kárt vagy veszteséget a rakomány. Nos, először is, biztos, hogy egy jel a címzett, hogy a lezárás épségét nem törött, és a test nem hatol pálya és a külső sérülés, ezt a jelet a jövőben, ha jön a próba, fogja szolgálni a jó helyett, és kívánatos, hogy ez a jel készült, felhatalmazott, hogy ez az ember, mielőtt eltávolítaná a tömítéseket. És így, a pecsét sértetlen, és a rakomány megsérült, ki a hibás? Orosz polgári törvénykönyv 40. fejezet meghatározza az összes alapvető rendelkezések szállításra. Art. 796 „A fuvarozó felelősségének veszteség vagy kár (vagy romlás) a rakomány vagy poggyász”, így szól: „1. A fuvarozó felelős a nem biztonsági csomag vagy poggyász, elfogadása óta ez a kocsi, és amíg kiadása a címzettnek, általa felhatalmazott személy által, vagy az átvételére jogosult személy poggyász ha bebizonyosodik, hogy a veszteség, hiány vagy sérülés (vagy romlás) a rakomány vagy poggyász miatt bekövetkezett körülmények, amelyeket a fuvarozó nem tudta megakadályozni, és amely megszüntetése nem tőle függ. " Mint látható a fenti, nem is beszélve a hiba a fuvarozó alapján az ő felelőssége, de a képlet, amely szerint a fuvarozó nem felelős az adott körülmények között, hogy ő „nem tudta, nem tőle függ, hogy megakadályozzák és orvosság”, vannak más verbális megjelölése bűntudat. Ugyanezt a megfogalmazást tartalmazott Art. 132. Chartájának Közúti Közlekedési RSFSR. Hogy megkönnyítsék a viták rendezésében a RSFSR UAT (132) tartalmaz egy listát a körülmények fennállásának bizonyítása, amelyek bármelyike ​​a fuvarozó mentesül a felelősség nesohrannuyu szállítás. Körülmények ellentétes a fuvarozó felelőssége van:

a) a bor feladó (címzett);

b) különleges természeti adottságai a rakomány

c) a tartály vagy a csomagoló hibák, amelyeket nem lehet helyettesíteni a külső megjelenést, amikor megkapta a terhelést kell szállítani, vagy alkalmazása a tartály nem felel meg a tulajdonságait az áru vagy a szabványoknak megfelelő, és nyoma sincs a kár, hogy a csomagolás útját;

d) az árut kell szállítani anélkül, nyersanyag-szállítási dokumentumok különleges tulajdonságait, amelyek speciális feltételek vagy óvintézkedéseket, hogy megőrizzék az áru szállítása vagy tárolása közben;

d) bérleti a szállítás, a páratartalom meghaladja a megállapított norma. Ez a lista nem teljes, ezért a hordozó joga bizonyítani és egyéb körülmények hiányát jelzi bűntudat.

A st.796 Polgári Törvénykönyv, az Orosz Föderáció nincs arra utaló jel, amely szerint a RSFSR UAT esetben lehet biztosítani, ha a bizonyítékok ellen a fuvarozó nem biztonsági rakomány terheli a rakomány. Az ilyen esetek azonban vannak beállítva 133. cikk UAT RSFSR: „A motor közlekedési vállalatok és szervezetek mentesülnek a felelősség veszteség, hiány, sérülés vagy kár a következő esetekben:

a) az áruk megérkeztek a megfelelő autó (konténer) ép pecsét a feladó, darabáru - egy működő biztonsági jelölés, csomagok, tömíti a feladó vagy a gyártó;

b) hiány, károsodás vagy egyéb sérülés volt köszönhető, hogy a természetes okok társított hajózás a nyílt gördülőállomány;

c) az áruk hajtották kíséretében szállítmányozó feladó (címzett);

g) hiánya rakomány nem haladja meg a szabályokat a természetes lemorzsolódás. "

A lista előadott körülményeket az említett cikk előírja a legjellemzőbb esetek, amelyek arra a következtetésre vezet a hiánya a fuvarozó hibája. Ezért ezekben az esetekben helyezi a felelősséget a hordozó szükséges, hogy az ügyfél azt bizonyítja bűnösségét nincs rakomány biztonságát. A polgári törvénykönyv a RSFSR és UAT nem tesz különbséget típusú rakományt: a veszteség, hiány, sérülés (vagy romlás).

Általában, ha mindez lefordítható orosz, és azt mondják, röviden, a fő különbség a szállítási tömítés nélkül és egy tömítés, hogy az első esetben a nem bűnös, a feltételezésen alapul, a bűntudat. bizonyítania kell a hordozót, és a második a fuvarozó hibája, azon a feltételezésen alapul, hogy nem bűnös, bizonyítania kell a szállítónak. Azaz, a jelenléte tömítések gép nem távolítja el az összes felelősséget a hordozó, de szükségtelenné bizonyítani „hogy ő nem egy teve”, és ezt az igényt támaszt a feladó.

És így, most, hogy a ki, mit, és aki, és aki várhatóan aláírja.

Nagyon gyakran van dolgunk emberek vonatkozásában ez a téma, nekimegy kimutatások, ettől szép tiszteletreméltó hordozók és TEK, mint a”..not alá kellett írnia, ...... ..it a vezető egy bolond, hogy aláírta ... nem írta volna alá, mindent más lenne ... én, vagy ha nem írta alá ... és így tovább. d., és így tovább. n ...”.

Lord, merem, hogy csalódást okoztam, összhangban, az összes azonos szabályok áruszállítás:

6. § Azokban az esetekben, amikor az áruk érkeztek az autók, pótkocsik, autók szakaszok, konténerek, tartályok, tömítések a szállítók számára a törvényben kellene kötnie a feltétele e plombák, azok részleteit és maguk tömítések alkalmazott anyagok panaszok kezelése. "

És így, rezyumruem mindent írt fent:

1. Az részletesebben tükrözi a kérdéseket a tömítés a rakomány a szerződésben, annál kevesebb problémát okozhat a hordozóban.

2. A zárt rakomány feladó és a fuvarozó maga a kötelező feltüntetése ezt a tényt a hajóraklevél.

3. A rakomány szállítására, a közlekedési rendőrök ellenőr teljes jogot, hogy a forgalomban az áru, amely pecsét alatt, amelynek összege ebben az esetben a törvény segítségével két tanú.

4. A jelen tömítéseket a terhelés, az eltolódások a kötelezettséget, hogy foglalkozik a körülményeket és okokat, amelyek miatt a részleges vagy teljes elvesztése, vagy megrongálódása, veletek, a feladó, de ez nem mentesíti Önt teljesen felelős a rakomány.

5. hajlandó aláírni a törvény buta a kirakodás, éppen ellenkezőleg, meg kell tenni annak előkészítésében aktívan részt, meghatározva ezzel a szempontból a helyzetet.