Kopogó ujjaival az injektor
„Tartsa ujját” ábrás kifejezés. „Láb” - ez a dugattyúcsapszeg - nem Knock (feltéve, hogy a vegyület a dugattyú és a hajtórúd), mint Ez arra szolgál, hogy rögzítse a dugattyút, hogy a hajtórúd. A kifejezés jön hozzánk a szovjet korszak, azt nem tudni, ki találta fel, de nagy mennyiségben lecsaptak az emberek mentek, hogy a tömegek.
Knock, amely az úgynevezett „knock ujjak” okozta a robbanást, azaz gyújtás benzo-levegő keverék a hengerek nyomással előállított, nem egy szikra a gyújtógyertya.
Robbanás általában nem okoz a keveréket meggyújtjuk hamarabb, mint 7 fok a TDC (hagyományosan, mivel minden s, a modelltől függően, és ennek megfelelően a gyújtásrendszer gyújtásidőzítés (a továbbiakban: CPP) eltérő lehet).
Ez a gyulladás is okozhatja egy korai gyújtás szög, alacsony oktánszámú benzin vagy izzás gyújtást. Felületi gyújtás miatt előfordul, hogy az alacsony oktánszámú üzemanyag, ha a gyertya során raskalyaetsya a vörös és a keveréket vosplamenyaetsya nem szikra, és a szikra hőmérséklet (ismét idő előtt). ¶
Igen Flash-ugratás a feltett kérdésre.
mindent tudni csak egymást Stebut amint valaki valami rosszat tesz lyapnet :) ¶
Egy kis értelme nem érte utol a bejegyzést.
Arról beszélek, hogy ujjai tényleg nem tudom, nem volt évődés. ¶
Knock, amely az úgynevezett „knock ujjak” okozta a robbanást, azaz gyújtás benzo-levegő keverék a hengerek nyomással előállított, nem egy szikra a gyújtógyertya.
DELIRIUM. UTB nem diesel
de egyébként egyetértek. ¶
Kérdés a tölteléket:
Tegyük fel, hogy am (vagy))), és az adagoló nincs Carbet nem éri meg a mágnesszelep a huszadik. Minden beállította Zabib és meg van elégedve. Itt elfogyott a benzin, 92-95-én jelen, és vannak a 76 vagy 72 (feltételezve, hogy a gazdaság „Barátság”). Zapravilim. Menjünk. Mi vezetett megállás nélkül vállalnak körülbelül 20-30 km. Megérkeztünk. Megsüketíteni. Ne istálló. Powered fertőzés. És van a kulcs a kezemben, és nem süket.
Ez vagy a felszíni gyújtást, vagy a hatása „Diesel”. Ugyanez a hatás, ami miatt minden dízel motor jól működik. De a benzin - a halál a dugattyúk és a szívószelepek.
És mindez azért, mert az a tény, hogy az alacsony oktánszámú üzemanyag robbanékonyságának nagyon kicsi. Ezzel szemben a 95-98-ik (vagy a gáz zzhizhennogo 102-105) ezt a nagyon magas robbanékonyságának. ¶
„Borzongva”, és detonációs - két különböző dolog. Bár az oka az - mint a.
:))) ¶
DmitryOS írta (a)
Knock, amely az úgynevezett „knock ujjak” okozta a robbanást, azaz gyújtás benzo-levegő keverék a hengerek nyomással előállított, nem egy szikra a gyújtógyertya.
Nem egészen igaz: a robbanás a „felrobbant”, azaz felrobban - a robbanás ez a robbanás üzemanyag égetés, és „a hang ujjak” valójában a hang a robbanás, a korlátozott hely a henger. És itt a robbanás egyaránt bekövetkezhet egy szikra, vagy nyomás túlságosan, és a túlhevült részein a motort, de ki lehet alakítani a nagyszámú üzemanyag nedookislivshihsya maradványok. Mindezen okok közvetve függ POP, kivéve az utolsó. Az utolsó ok függ a dúsítást az üzemanyagot a bemeneti és a minőség az üzemanyag, de nem függ POP. Ebben az esetben az injektor nem tudta elnyomni robbanást. ¶
Maxim2126-20 írta (a)
És itt a robbanás egyaránt bekövetkezhet egy szikra, vagy nyomás túlságosan, és a túlhevült részein a motort, de ki lehet alakítani a nagyszámú üzemanyag nedookislivshihsya maradványok.
Bone írta (a)
Annak érdekében, hogy robbanás és felületi gyújtás - a jelenség teljesen más. De a motor, és hogy a másik nagyon káros.
Egyértelmű, de önmagában izzani gyújtás lehetnek öngyulladás nélkül, és a detonációs követett (például, ha a gyújtás a szikra történt a forró kompressziós ütem, a tüzelőanyag, robbanás keletkezhet a TDC). Ebben az esetben az eredmény a robbanás a izzítógyertyák. ¶
Nos kezdve felfelé vnatyag és takarék üzemmód többé-kevésbé világos. És miért van „csengő” sebességgel terjedő 4,5-5 tys.oborotov a cipő be a padló? Benzin rendszeresen 92 Lukoyl.Ksta ilyen hatást fejt 98 Lukoylovskom, az igazság nem annyira észrevehető. 21102 (YA5.1 VS-52 Tune) ¶
Ez majdnem kritikus momentum a gyári motorral. Ott gyűrűk minden, ami lehetséges.
Miért van szükség ilyen fordulat. Nincs vontatás, a fogyasztást. ¶
Nos, mi a helyzet a kritikus obort 4-4500. Azt vitatkozni. És a motor nem elég stokovyy.Raspred kezdődik rabotats 4-én, 5-fogás 4-2-1. Ma firmware a nap-52 javított őt csengő után 6,5 ezer, hogy általában a városi közlekedés illik :) ¶
Miután villogó NO PROBLEM.Nedavno meg, és nem függ a minőség, az új knock-benzina.Datchik Boshevsky. ¶
Dyus2 írta (a)
Miután villogó NO PROBLEM.Nedavno meg, és nem függ a minőség, az új knock-benzina.Datchik Boshevsky.
DD köze! Mivel az elején meg kell nézni a DC és a DFID. Tehát amint az érzékelők „zaputat” számítógép és kényszeríteni, hogy egy keverék szegény (a fő oka a robbanás). Tehát a diagnózis, hogy megtalálják az okát.
ZY Ma volt ViKap, látni fogjuk, hogy egyszerre DMRV érdekében. Itt smenet és ha kell valami, podkorektiruem firmware. ¶