Hogyan működik a munka és a lambda szonda

Nemrég vezettem diagnosztizálni, mert ítélték nekem lambda szonda jel nem mondja, hogy megy. Valaki, hogy tanácsot én motor APK (lehetőleg számozott).

Miért van szükség egy lambda szonda

Szigorú környezetvédelmi előírásoknak hosszú legitimálta a katalizátor használatára az autókban (használatban - katalizátorok) - eszközök, amelyek csökkentik a károsanyag-tartalom a kipufogógázban. Katalizátor dolog jó, de hatékonyan működik csak bizonyos feltételek mellett. Anélkül, folyamatos nyomon követése a kompozíció a tüzelőanyag-levegő keverék olyan katalizátor „hosszú élet” lehetetlen - itt és jön a támogatás egy oxigénérzékelő, más néven a O2 érzékelő, más néven a lambda szonda (LZ).

Érzékelő név abból a görög betű l (lambda), amely az autóipari légfelesleg arány a tüzelőanyag-levegő keverék. Az optimális a keverék összetételének, ha van 1 rész tüzelőanyag 14,7 tömegrész levegő, L értéke 1 (1. ábra). „Window” hatékony működését a katalizátor nagyon szűk: L = 1 ± 0,01. Annak érdekében, hogy az ilyen pontosság csak akkor lehetséges, keresztül az elektronikus villamosenergia-rendszer (diszkrét) üzemanyag-befecskendezés és ha használják a visszacsatoló lánc lambda szonda.

A felesleges levegő a keveréket mérjük meglehetősen eredeti módon - meghatározásával a kipufogógáz maradék oxigén (O2). Ezért lambda szonda és helyezzük a kipufogócsonk előtt a katalizátort. Elektromos érzékelő jel olvasható elektronikus üzemanyag-befecskendező rendszer vezérlő egység (ECU), és hogy a viszont az elegyet optimalizáljuk változtatásával szállított tüzelőanyag mennyiségét a palackok. Egyes modern modellek az autók még egy lambda szonda. Nem található a katalizátor aljzatba. Ez biztosítja, nagyobb pontosságot és szabályozott keverési a katalizátor hatékonysága (ábra. 1).

A függőség a motor teljesítmény (P) és az üzemanyag-fogyasztás (Q) a felesleg levegő aránya (L)

Teljes égés és a maximális teljesítmény érhető el a X = 1.
működési elve
Lambdaszonda elvén működik az elektrokémiai cella szilárd elektrolit formájában cirkónium-oxid kerámia (ZrO2). Kerámia adalékolt ittrium-oxid, és a felette porlasztott áramvezető porózus platina elektródákat. Az egyik elektród „lélegzik” kipufogógázok, és a második - a levegő a légkörbe (2. ábra). Hatékony mérése maradék oxigén a kipufogógázban lévő oxigén érzékelő biztosítja melegítés után a hőmérséklet 300 - 400oC. Csak ilyen körülmények között a cirkónium szerez elektrolit vezetőképessége, és a különbséget az összeget a légköri oxigén, és az oxigén egy kipufogócső vezet elektródákat a kimeneti feszültség a lambda szonda.

Amikor kiindulási hideg motor melegszik, és az üzemanyag-befecskendező vezérlő nélkül hajtjuk végre bevonása az érzékelő, és az összetétele a tüzelőanyag-levegő keverék korrekciót végzünk a jeleket más érzékelők (fojtószelep helyzetét, a hűtőfolyadék hőmérsékletét, főtengely fordulat száma és mások.). A jellemzője a cirkónium lambda szonda, hogy a kis eltérések az ideális a keverék összetételének (0,97 l J J 1,03) annak kimeneti feszültség lépcsőzetesen változik a tartományban 0,1-0,9 V (2. ábra).

Cirkónium kívül vannak az oxigén érzékelők Titán-dioxid alapú (TiO2). Ha megváltoztatja az oxigén (O2) a kipufogógázok, meg tudják változtatni térfogati ellenállás. Titán generál EMF érzékelők nem; hogy szerkezetileg bonyolult és költséges cirkónium, ezért annak ellenére, hogy a felhasználók az egyes járművek (Nissan, BMW, Jaguar), nem használják széles körben.

Érzékenységének növelése a lambda szonda alacsony hőmérsékleten és hidegindítás után a kényszerű kijelzőn. A fűtőelem (NE) van elhelyezve a kerámia szenzor test és csatlakozik az autó tápegység (ábra. 3).

2. ábra függése a lambda szonda feszültséget a felesleg levegő aránya (L) egy hőmérséklet-érzékelőt 500-800oS

Ha LZ „hazudik”

Ebben az esetben, az ECU elindítja az átlagolt paraméterek, rögzített a memóriájában: a készítménnyel kapott üzemanyag-levegő keverék változik az ideális. Az eredmény az lesz megnövekedett üzemanyag-fogyasztás, instabil motor alapjáraton, fokozott CO-tartalom a kipufogógázban, csökkentve dinamikus teljesítmény, de az autó, azonban továbbra is mozgásban van. Egyes modellek, az ECU autó reagál a tény, hogy a lambda szonda nagyon komoly és kezdődik, így alig várja, hogy növelje a szállított tüzelőanyag mennyiségét a palackok, hogy az üzemanyag-ellátás a tartályban „elolvad” szemében csövek böfögés fekete füst, CO „átfordul”, és a motor „tupeet „, és a legközelebbi töltőállomás akkor valószínűleg meg kell kap vontatott.

A lehetséges bajok lambda szonda elég nagy, és néhány közülük (az érzékenység csökkenése, csökken a sebesség) öndiagnózis az autó nem rögzített. Ezért a végső döntés a csere az érzékelő lehet venni csak alapos értékelését, ami jobb lenne átengedni a szakemberek. Meg kell jegyezni, hogy helyettesítse a hibás oxigénérzékelő szimulátor semmi előnyét - a számítógép nem ismeri fel az „idegen” jeleket, és használja őket, hogy javítsa ki a készítmény az előkészített tüzelőanyag-keverék, azaz a egyszerűen „figyelmen kívül hagyja”.

Terminálok leggyakoribb cirkónium lambda szonda

Mahno nem nézett!
A gyártó által ajánlott lambda szonda és hasonló kialakítású cirkónium érzékelők felcserélhetők. Lehetséges csere érzékelők a fűtetlen fűtött (de nem fordítva!). Azonban, ez a probléma lehet az összeférhetetlenség és nem a csatlakozók a gép áramkörét fűtési lambda szonda. Hiányzó vezetékek lehet vezetni függetlenül, és a szabványos autóipari csatlakozó érintkezők helyett.

Színkódolt csatlakozók lambda szonda változhat, de a jel vezetéket mindig van egy sötét színű (általában - fekete). „Mass” huzal lehet fehér, szürke vagy sárga (ábra. 4). Titán lambda szonda cirkónium könnyen meg lehet különböztetni a színe „ragyogás” O fűtő - mindig piros. Amikor a 3-tűs lambda szonda a 4-tűs biztonságosan csatlakozik a „tömeg” a gépkocsi fűtését földkábelt és egy jel „mínusz”, és a parázsló huzal fűtőberendezés egy relén keresztül, és egy biztosítékot csatlakozik a „plusz” akkumulátort.

Csatlakoztatása közvetlenül a gyújtótekercs nem kívánatos, azaz. K. Egy szállítási lánc lehet le-rezisztencia. Akár az üzemanyag-szivattyú terminálok nehéz. A legjobb, hogy csatlakoztassa a fűtő relé lambda szonda a gyújtáskapcsoló.