Ellenőrizze a futómű az autó

A műszaki állapotát, valamint használt autó határozza meg a maradék erőforrások és pénzügyi befektetések szükségesek, hogy az autó jó állapotban van. Fontos része az autó - a „hodovka” vagy a futómű. Ezért szükséges, hogy folyamatosan ellenőrizni annak teljesítményét.

Szöveg: Stas Zaharkin

Bár a jármű karosszériáján általában izolálva egy külön része az autó, ellenőrizze, hogy eltekintve a többi gép rendszerek lehetetlen. Valóban, például a kopogás állvány vagy a felfüggesztés lengéscsillapító nagyon nehéz megkülönböztetni egymástól, emellett a deformált vagy elkopott féktárcsák okozzon jelentős érzés meghibásodást. Ezért ellenőrizze a futómű az autó ér együtt kormány- és fékrendszer, figyelembe véve a hiányosságokat a sebességváltó.

Az első dolog, amire szükség van, hogy ellenőrizze a jelenlétét / hiányát visszaüt a kerekek és fogaskerekek gépek. Ehhez tegye az első kerekek (ez könnyebb megtenni a csatlakozó, dolgozó felváltva mindegyik kerék), a kormánykerék zár autó, majd két kézzel kifejtett erő mozgatni az egyes kerekek ellenkező irányba. Először mozog a kerék tartja a jobb és bal oldalon, és ezt követően - a felső és az alsó. Ha ennek eredményeképpen a mozgalom érezte visszaüt, a legvalószínűbb változat a probléma - a hiba a kormánymű, a második - a kopás felfüggesztés részei, például. Meg kell vizsgálni az eseteket az ízületek és a kormányzás, ha a jármű - elsőkerék-hajtású, ettől függetlenül szükség van, hogy ellenőrizze a zsanérok ellipszis.

Ellenőrizze takarót dobott. Meg kell tömöríteni őket az ujjaival, tekintve az kenés és tömítés. Akkor feltétlenül ellenőrizze a lengéscsillapítók szivárgását. Azonnal ellenőrizze a portok és sztrájkolók lengéscsillapítók. A hatékonyság a lengéscsillapítók könnyen ellenőrizhető. Ehhez megy az autó, és a közelben nyomja a szárny erő - kiadás. A jó teljesítmény lengéscsillapító autót kell megnyomása után kezd emelkedni, ősszel és emelkedik egy kicsit újra. Ha az autó leng újra és újra - ez a bizonyíték működésképtelensége a lengéscsillapító. Annak érdekében azonban, hogy pontosabban beszélni sokkos állapotban, a gép kell ellenőrizni rázóasztai azonban egy ilyen művelet nem sok. Különösen, hogy bizonyos hibák később kiderül, egy hosszú távú működését az autó.

Hogy ellenőrizze a kapcsolódási pontok tömlő és fékhenger kell tenni a lehető legalaposabban. Még csak nem is a költségek a javítás vagy csere a hibás. Felszíni ellenőrzés fékrendszer elemeinek fenyeget, hogy vezet a súlyos baleset szomorú következményekkel jár. Meg kell, hogy alaposan körülnézni a portok az egyes és csúsztassa a henger. Különböző vastagságú fékbetétek azt jelenti, hogy alátétlemezekkei vezetőkocsit vagy hibás henger. Meg kell jegyezni, hogy a vastagsága az egyes féktárcsák kell lennie legalább 10 mm. Tiszta lábazati szélei mentén a lemez kijön futásteljesítmény autók több mint 75 ezer. Km.

Érkezés mozgás

Miután a szemle és vizsgálat, hogy teszteljék az autó a pályán. Az első dolog, amit ki kell kapcsolni a zenét minden más hangok hallatszottak. Meg kell kezdeni a mozgást a sík és egyenes szakaszán az útburkolat, felszabadító a kormánykerék. Ha az autó mozog, szükség van azt feltételezni, hogy a nagy probléma az autó karosszériáján nincs. Ha a jármű szabadul fel, amikor a kormánykerék az oldalon, az azt jelenti, hogy a törött felfüggesztés geometriája vagy az egész testet. Egy különösen probléma lehet akár viselni a felfüggesztés részei vagy megsérti kerékdőlés.

Néha az autók nagy futásteljesítmény elhasználódtak nyakkendő rúd és gömbcsukló. Néha sima húzza az egyik oldalon a következménye, nem megfelelően felfújt gumiabroncs. Azonban, ha a szivattyúzás után és szabályozása a kerekek gumik nyomása továbbra is problémát jelent, mivel az előzetes vizsgálat során nem hibák felfüggesztés, nyilvánvaló, hogy a geometria a problémát. Ennek bizonyítéka lehet egyenetlenül kopott gumik. Megvenni egy ilyen autót nem szükséges, mivel a helyes lesz drága és nehéz ez a probléma.

Úgy történik, hogy már megjelent a kerék az autó továbbra is mozog, a kormánykerék nem vezet sehova, de a kormánykerék enyhén deformálódik. Ez azt jelzi, hogy nem volt forgatása kormányoszlop egy foggal a sínre. Gyakran ez okozhatja a hirtelen támadás az akadályt, ha gyorsan. Általában, ha a kár a gép nem ismeri fel, ez a hátrány is lehet jelentéktelennek.

Menet közben egy rossz úton, még a felfüggesztés nem zörög, vagy bármi bob. Szabad ütődések jelzi kopás sokk hüvelyek, perselyek vagy szuszpenzió stabilizátorokat zsanérok. Hibás lengéscsillapítók jelzik jellegzetes hangját az első a gép fékezéskor és a süllyedés hátulsó gyorsításkor. Ezen kívül a gép a hibás lengéscsillapítók bizonytalanul tartja a közúti gyakran hajlik és strays az utat, még homályos sarkok.

Értékelése a kormánykerék lehetővé teszi, hogy megértsék a görbület mértéke a felni, és alaposan vizsgálja meg a futómű a jármű hibák. Nagyon száraz marad, és sima aszfalton, majd a kocsiból, hogy ellenőrizze a fék pályán. Amikor dolgozik futómű az autó fék jelek szimmetrikusak, és fékezés alatt az autó ne legyen sehol, hogy vonja vissza.

Ne feledje, hogy a gép, hogy nem rendelkezik ABS, amikor hirtelen fékezés ellenőrizhetetlen és élén nem reagál, tovább mozogni. A jármű blokkolásgátló rendszerrel a vészfékezés műveletet kell csendes gumi, folyamatosan ellenőrzik a forgatás a kerék. Lehetőség van tipikus kis dobogó a fékpedált.

Dmitry Kiznyer igazgatója ACT-szolgáltatás:

- Ha keres, hogy mentse futómű az autó üzemképes állapotban, ameddig csak lehet - meg kell, hogy jöjjön a diagnózis legalább kétszer egy évben. Ha csinálni egy időben, akkor kerül olcsó. Változás kopott portok csak a költségek egy rubelt. De ez megvédi a károsodástól a többi felfüggesztését. De ha nem diagnosztizálják a futómű az autó hosszú ideig - jöhet elhanyagoltság CV együttes vagy állni, és most azok javítása kerülne egy takaros összeget.

Minden jármű gyenge pontjait a futómű, de a fő felfüggesztő elem - rugóstag és tavasszal. Ha rendben vannak, akkor az egész felfüggesztést fog futni sokáig, ha kopott - a futómű az autó gyorsan lesz értéktelen.

Általában a felfüggesztés kopása nagymértékben függ a szezonális éghajlatra. Miután a nyári sima aszfalt kopás mértéke - az egyik a téli jeges körülmények között - teljesen más.

Igor Kalpus műszaki igazgatója a szolgáltató központ „Ran”:

- Ha a vezető nem az első nap a volán mögé, ő már tudja fejből az ütéseket és a zaj az autójából. Ha elkezd hallani szokatlan idegen nyikorog, kattintások aggódsz finom rezgés vagy enyhe irányítás elvesztése - itt az ideje, hogy rögzítse a felfüggesztést.

A leggyorsabb módja annak, hogy viseljen gumitermékek - perselyek és stabilizátor, fülek a fogaslécet, lengéscsillapítók. Kívánatos, természetesen, mielőtt minden új szezonban, hogy ellenőrizze az autó diagnosztikai vonalon. A sofőr egyszerűen nem értem, hogy például, lengéscsillapítók már nem. De a számítógép állvány egyszerűen megmutathatja a teljesítménye a jármű karosszériáján százalékban.

Azt nem tudom, hogy az orosz feltételeket beszélnek a minimális futás, ami után meg kell diagnosztizálni a futómű az autó. Lehetőség van, hogy helyrehozza a felfüggesztés a földről, a kiadások egy csomó pénzt, és a következő nap, hogy valamelyik kútba vagy lezáratlan is -, és javítani sem. Ha beszélünk normál üzemi körülmények között, jó utak és nem agresszív vezetési stílus, akkor ellenőrizze a futómű a jármű érdemes minden 30-40000. Km. Tekintettel azonban arra, az orosz feltételeket, azt csökkenteni ez a szám 20 ezer.