A vezérlő ventilátorok fordulatszám szabályozással és lágy indítás saját kezűleg
Aleksandr Bashkirev, 28 éves
Vezetek BMW 3-as muzhitsky tervező
Volgograd, Oroszország
Jó napot!
El akarom mondani, hogy hogyan tettem ventilátor vezérlő berendezéseit.
Az első lépés az, hogy elmondja a háttérben ez a rendszer. Én vagyok az autó a gyárból kell vyazkomufta, de a telepítés után nem natív a motor mászott. Volt, hogy az elektromos ventilátor és úgy döntött, a kettős rajongók a területeken. Azt kötve őket a relé és a TM-108 érzékelő. De úgy tűnt, elég gyorsan több probléma az egészet:
1) A hőmérséklet-érzékelő nem volt hajlandó működni.
Változott meg, de egy hónappal később ismét kudarcot vallott. A csere a szelvény van a dalt még, mert ő áll a cső, és amely megváltoztatná azt el kell távolítani a hűtőfolyadék leeresztő cső is, és a védelmet a belső égésű motor és távolítsa el a portok. Általában azt köpött, és tegye meg a gombot az utastérben. De ahhoz, hogy menjen a gombot, ahogy tudja, oly annyira szórakoztató.
2) A második gyenge pontja volt, a relé. Egy éve váltottam velük öt darab. nem bírja (Meg kell persze hoztak a két relé egyes fan külön relé) De az a tény, hogy a relé áramkör nem tetszett egyáltalán. És ez a következő bekezdésben.
3) A zaj. Rajongók a mezők pokolian hangos. Gondolom a búzatábla az áramlás a ventilátor hangja. És ha már megérkezett a benzinkútnál. tartályos bámult az autó, majd a párbeszéd:
Benzin: Van rajongók a mezőről, vagy valami.
I: Igen.
Benzin: A világos.
Ebben az esetben az autó előtt, nem látta, hisz a hang.
4) És az utolsó. Ha a ventilátor be van kapcsolva a fény csökkentését, még a motor fordulatszáma csökken egy kicsit. Bekapcsolási áram tőlük hatalmas. Ennek megfelelően szükség van legalább egy sima kezdetét.
Általában, azt hiszem, arra gondoltam, hogy mit kell csinálni, és találta ki mindezt. Szükséges vezérlő, amely szabályozza a ventilátor működését. Funkcionális vezérlő a következő legyen:
1) a lehetőséget gyorsan és könnyen állítható minden rajongó és a jeladót (Bluetooth és egy mobilalkalmazást, vagy USB és Win alkalmazás a laptop?)
2) dolgozni érzékelőket
3) működni minden rajongók, azok belmagasság
4) folyamatos szabályozásával a ventilátor sebességét
5) hiánya mechanikus kapcsolat a ventilátor áramkör.
Controller agy - egy mikrovezérlő
Nyilvánvaló, hogy nem nélkülözheti a mikrokontroller. Esett a választás STM32F103 egyszerűen azért, mert értékelése táblák vele volt elérhető, és ráadásul tisztában vagyok csak a STM32. AVR PICami megkímélte velem, és Arduino ... ez túl unalmas.
Photo 1. STM32F103 Board
Táprész áramkör
A következő pont a választás tápkapcsolókat, nyilván az egyetlen lehetőség egy erős CMOS tranzisztorok. Ezek az n-csatornás és p-csatornás. Ahol az n-csatornás mindig erősebb, mint 20-30 százalék. Ez annak köszönhető, hogy a gyártási technikák és nincs szerzés körül. A legegyszerűbb módja, hogy használja a térvezérlésű tranzisztorok egy n-csatornás tranzisztor az alsó lábszár és a p-csatornás a felkaron. Azok kiderül, hogy mivel n-csatornás területen dolgozók erősebb, akkor meg kell, hogy egy kis körrel és minden rendben lesz. De a figyelmet a szám.
Photo 2. A különbség a felső és az alsó karját.
Amint az ábrából látható az áramkörbe, plusz az alsó kar mindig csatlakozik a terhelés kapcsolási előfordul összekötő tömeget. Nem voltam teljesen elégedett. Plusz egy állandó húzza ki az akkumulátort, hogy a rajongók a rossz ötlet szerintem. És, hogy kihasználják a fő relé vagy a gyújtás ötlet még rosszabb, mert ismét lesz probléma a terhelés a relé vagy csoportot. Használja a p-csatornás területen dolgozók még mindig nem akar korlátozására áramok jelentősen kevesebb.
Ezek a gondolatok már jött, hogy megkeresse stratégiák bele egy n-csatornás területen dolgozók a felkaron. Minden volt, meglehetősen egyszerű, és ránk (ez általában nem meglepő), és így a vezető n-csatornás high-side területen dolgozók: IR2117:
Photo 3. Jellegzetes magas oldali kapcsoló FET - Ir2117
Ez a meghajtó végez szivattyúzás feszültség a tranzisztor kapu körülbelül 30 V, hogy a feszültség kapott GI egyenlő 15 V, ami megfelel a teljes megnyitása a tranzisztor.
Azonban nem minden olyan egyszerű, mint amilyennek látszik. Az a tény, hogy a szivattyú feszültség végzi a tárolt töltést a bootstrap kondenzátor. De ez a kondenzátor is szükség van kell fizetni. Azok az e rendszer csak akkor működik impulzusmódban. Ennek hiányában jel pont töltés bootstrap kapacitás. Saját kísérletek kimutatták, hogy amikor powered by 12-13 a maximális terhelhetőség 70%. Azok, akik ezt a rendszert nem tudjuk eloszlassa a rajongók több mint 70% -os maximális sebesség. Ez természetesen nem elfogadható.
További gugleniya elvezetett a bootstrap áramkörét a szivattyú kapacitása felhasználásával n555 időmérőt. Ez az áramkör alkotja mérnökök IR. Használni magad természetesen nem szükséges, az első pilóta van egy másik, és ezért a külső időzítő, amikor van egy mikrokontroller.
4. Stock szivattyúkörhöz bootstrap kapacitás egy külső időzítő.
Bemeneti áramkör-érzékelő
Az utolsó feladat feldolgozását egy hőmérséklet-érzékelő.
Egy tipikus függőség a rezisztív érzékelő ellenállását a hőmérséklet függvényében a következőképpen néz ki:
Photo 5. függése ellenállását ellenállás szenzor hőmérséklet.
Ventilátor vezérlő, akkor nem kell mérni a hőmérsékletet kevesebb mint 70 fok, de ugyanakkor, az általuk elfoglalt egy nagy része a tartomány az érzékelő. Ennek megfelelően, ha az érzékelő csatlakoztatva van a ADC keresztül rezisztív lánc, hőmérséklet mérés pontossága kicsi lesz, és éri el a sima fordulatszám szabályozás problematikus. Ezért úgy döntöttek, hogy egy differenciál erősítő a Shelter. És a nem invertáló bemeneti feszültség van beállítva megfelel a kívánt minimális hőmérséklet méréseket. És válassza ki a nyereséget, hogy legalább a maximális hőmérséklet a kijárat volt Shelter referencia feszültséget az ADC. Ez a rendszer lehetővé teszi számunkra, hogy dobja el a felesleges mérési tartományban. Persze, hogy biztosítsák az egyetemes rendszer kellene bővíteni, de pontosságuk is egy nagyságrenddel nagyobb.
rendszer
Nos prológus kész keresd meg a dia)
Photo 6. Driving eszközt.
Itt van egy rajz kaptam a végén. Itt két csatorna PWM vezérelt egy érzékelő. Ez a rendszer nem jelenik meg a képes beállítani, hogy van, Nem rendelkezik Bluetooth vagy USB. A tény az, hogy először el kell döntenie az ügyben, és ezért el kell dönteni, hogy mennyi lesz sütkérezik kulcsokat. Lehet, hogy használjon alumínium test, majd a Bluetooth lehet elfelejteni. És felmerül a kérdés, hogy biztosítsák a por és nedvesség elleni védelem az USB csatlakozóhoz.
És így, egy kicsit arról, hogyan és milyen a diagram. Tranzisztorok Q5 és Q6 működik kapcsolási mód és kell átalakítani egységek mennyisége 3,3 V a mikrokontroller kimenet bemenet drayver ir2117 12V egység szintjén.
Q7 Q8 tranzit országokban is működik kapcsolási mód, és biztosítja a szállítási teljesítmény bootstrap vezető. R4 ellenálláson határozza meg a minimális hőmérséklet által mért a rendszer, a nagyobb ellenállást annál alacsonyabb a legkisebb mért hőmérséklet. Diódák D2 D4 védő diódák Schottky eloszlatásához induktív tárolt energia a motor tekercsek, amikor a motor le van választva a tápfeszültség. Teljesítmény Mikrovezérlő és OU gyűlt össze a stabilizátor LM7805.
fizetés
Az első tesztek került sor az áramköri hibakeresés:
Photo 7. A végső típusú cél tábla a ventilátor vezérlő.
Halom minden, és ez csak az egyik csatorna)
De valamint minden elkezdődött:
Photo 8. Az első vizsgálatok a vezérlő n-csatornás tranzisztor az alsó lábszár és a ellenállást közvetlenül csatlakozik az MC.
A fedélzeten minden hibakeresés dolgozni, szükség van, hogy ellenőrizze az áramkör terhelés alatt a valós, hogy úgy mondjam a harcok, feltételekkel. Ezért úgy döntöttünk, hogy először összegyűjti az összes DIP egyszerű módosításokat, bármi is történjen.
Photo 9. A Beta változata a vezérlő. a háttérben az érzékelő 23,3838 a priusza. Hogy ez lesz együtt használható a vezérlő.
Photo 10 telepítve van a gépen.
Azonnal, amikor rájött, hogy telepítesz nem adott kikapcsolás az áramkört, ha kikapcsolja a gyújtást. Azok feltételezzük, hogy a hatalom, hogy az áramkör megy a sorban az akkumulátor elkerülése mechanikus kapcsolók az áram útját. Azonban ebben a rendszerben a vezérlő mindig és fogyaszt 30mA, ami nem jó. Azt kellett vágni a pályán, és a hatalom az egész logika külön, kihasználva a főkapcsolót.
Egy másik jelentős hátránya az volt, hogy a kulcsok teljes terhelés erősen melegítjük. A hűtő alatt részleges terhelés elleni védelem diódák. Az a tény, hogy a szándék az volt, hogy megteremtse a rendszer nem igényel hűtést, hogy elég lenne a műanyag ház. Dopayat döntött egy további eleme párhuzamosan. Tábla nem változtatta meg, még mindig ugyanazt a tesztet.
Photo 10. A második sorban lévő billentyűk és diódák.
Azonban, a gombok és LED-ek még mindig észrevehetően meleg magukat, annak ellenére, hogy a kulcsok maximális áram 110 A és 300 A pulzus! Azok négy darab fórumon. Azok az elméleti rendszer képesnek kell lennie arra, hogy kihagyja a 440A DC és az akár 1200 lökésszerűen! Míg a tényleges terhelés a teljes felvétel kb 30A DC. Azok 14i szeres belmagasság, de a gombok is sütkérezik! Ennek megfelelően, meg kell megoldani rovására az alumínium házon. Vagy elég, hogy a radiátorok a műanyag burkolat, mint most érdemes a stabilizátor.
Az idő fogja megmondani, de most megyek, úgyhogy lássuk, hány túlélni.
Általában folyamatban lévő munka.
2 m Címkék: DVS hűtőventilátor vezérlő, PWM, STM32, CMOS FET.
Amennyiben a vezető? A bemeneti jel normális Shima.
Előfeszültség a bootstrap kondenzátor áramkör kisüti a másik kondenzátort (ebben a rendszerben, C9 és C10) a bootstrap frekvencia nagyobb, mint a frekvencia a fő alátét. Ezzel fenntartva a szükséges feszültséget a bootstrap.
Sőt, azt figyelte az oszcilloszkóp feszültség kapu-forrás abszolút skavazhnosti és nincs habozás még nincs stabil 11 volt.
Ezen túlmenően, még ha a bootstrap kondenzátor kisül, te magad mondtad, hogy a vezető le van tiltva, hogy megakadályozzák a tranzisztor dolgozik lineáris módban és nincs fűtés a tranzisztor nem. Igen, én is így próbáltam, amikor megnyitja a tranzisztor abszolút skavzhnostyu nélkül csere, kap 70% -os kitöltési tényezővel frekvenciája 5 kHz így működik sofőr is. Tehát az a gyanúm, hogy nem néz ki rosszul.
- Tegyük fel, hogy a tranzisztor nyitva van, a terhelés - 12V tápfeszültség. Ugyanez a szám a forrás, nyilván. A kapu kell + 22V.
- néztem a kapu-forrás feszültség száz százalékos skavazhnosti és nincsenek nincs stabil oszcilláció még 11 volt.
Megzavarja a kapu-forrás feszültség és a kapu súly! Ha a terhelés feszültség 12V és a kapu-forrás feszültség = 11 V, a kapu feszültség a tömeg 23B. Minden összejött, Karl!
Ez felelős a maga draver IR2117, benne van, hogy a tranzisztorok húzza a kaput a forrás. Én is néztem feszültség ZI oszcilloszkóp, ott van a tökéletes front. Nos Plus legnehezebb úszunk tranzisztorok pontosan a maximális sebesség, ha nincs Shima nincs tranzisztor teljesen nyitva van. 70% Shimites szinte nincs fűtés.
Adatlap IR2117 ellenállás van a kapu a MOSFET. Körülbelül 15-20 ohm. Logikus, hogy ahhoz, hogy ne terhelje túl a vezető.
Igen tettem. Köszönöm a hozzászólást!