A jelenség az urbanizáció
Tárgy 17 Az a jelenség, az urbanizáció.
A városi élet önmagában elég természetellenes.
Emberek koncentrálódik a hely, ahol lehetetlen, hogy készítsen saját élelmiszer, „természetes” módon - (nő, vagy megszerezni vadászat). És a legtöbb fenomenális - a folyamat „által közvetített élelmiszer-termelés” nőttek: több ember él a városban. Egyre több ember dönt úgy, hogy a zsúfoltság, a zaj, közlekedési problémák, szennyezett levegő, a víz, a talaj és a beton protézisek helyett a természet.
És mégis, annak ellenére, hogy a sok negatív tényező, hogy kísérje az élet a városban, a város továbbra is a legvonzóbb hely. Még Russell saját vagy bérelt házak-nak - „házak” - az emberek nem hagyják el a várost. Ők meg a házak közel vannak egymáshoz, megnyitva az interneten aszfalt és beton utak, elfoglalják hatalmas területek létrehozása folyamatos földszintes város, elválaszthatatlanul kapcsolódik a régi, magas településközpontok, az ipar, a kultúra, az irányítás - a hagyományos városokban. Hirdetve szlogen az egyesülés a természet lakói „egyemeletes America” polgárai, valamint a „városi” tele autók, a városi szolgáltató létesítmények, a városi kapcsolat eltér a hagyományos városi csak a emeletek száma, és egyes esetekben hiányzik a járdák. Ez lesz a globális „GORODOIZATSIYA élő”, és ezzel összefüggésben az elmúlt két évszázad nevezhető városi korban (a latin - városi - falusi, város).
Az urbanizáció egy objektív folyamat, és elsősorban a növekedés a világ népességének és a vágy, a személy képes kiválasztani a legnagyobb mennyiségű vagyon.
- Az számának növekedése a városok és városi teljesítési formákat;
- A növekedés maguk a városok;
- A koncentrációja differenciálódás és intenzívebbé az alap-féle aktivitása a lakosság;
- A formáció új település minták;
- A formáció új életformák, hagyományok és a kultúra.
Építészek, geográfusok, közgazdászok, szociológusok, demográfusok, ökológusok különböző értelmezései a „urbanizáció”.
P. Velev a könyv „a jövő városai” ad számos fogalmak „urbanizáció”: urbanizáció - globális történeti fejlődési folyamat, a koncentráció és
intenzívebbé az emberek közötti kommunikációt.
Az urbanizáció - a térbeli forma a történelmi folyamat.
Az urbanizáció - a népesség koncentrációja a városi területeken, a városok növekedése és a városi lakosság, a koncentráció a különböző városi tevékenységek; terjedése a városi élet; Az új formáinak a települések.
Demográfiai szempontból, az urbanizáció - a folyamat koncentráció népesség
Szociológiai szempontból az urbanizáció - egy fázis a folyamat munkamegosztás város és vidék között a jelenlegi fejlődési szakaszában a társadalom.
A rasselencheskih helyzetben urbanizáció - a folyamat bonyolult forma és a koncentráció a lakosság az interneten.
Akadémikus AM Rumyantsev Azt javasolta a következő fogalom „urbanizáció”:
Ennélfogva, a formáció a két típusú urbanizáció:
• «szélessége” - a városlakók aránya a térségben messze van a határ, és mindenek felett a változó mennyiségi szempontok (városi növekedés, a növekvő szerepük az ország);
Folyamatokat kísérő flow urbanizáció:
1) koncentráció, intenzívebbé, differenciálódását városi tevékenységek és termelési a legtágabb értelemben;
2) új formáinak kifejlesztése és minták az elszámolás;
3) A elterjedése városi életmód.
Beszél a legáltalánosabb értelemben a folyamat - urbanizáció folyamata térbeli koncentrációja a társaság tevékenységi viszonylag kis tartományok és központok, ahol a munka hatékonyabb. Azonban nem szükséges, hogy megértsük, hogy az urbanizáció társított csak az iparban tevékenységet. Mint társadalmi folyamat, ami befolyásolja az élet minden területén a lakosság, az urbanizáció társul az integráció különböző kommunikációs formákat, és e tekintetben kapcsolódik kulkurologicheskimi, jogi szempontból.
20%, és a legtöbb iparosodott országban - 40-70% (Anglia, USA, Franciaország, Németország). Az elején a XXI században, amikor a világ népességének több mint 6 milliárd ember él városi területeken több mint 50% -át a világ népességének, azaz több mint 3 milliárd. Szem ..
Oroszország - a Szovjetunió, Oroszország városokban élt, 1897-ben - 15% -át a lakosság; 1914-1918% a lakosság; 1970-1946% a lakosság;
Jelenleg a világ népessége megduplázódik 40 év.
2030-25000000000 emberek.;.
2300 - 300 milliárd ember.;.
ENSZ előrejelzések 3100 - 705 milliárd ember ..
A népesség növekedése a városokban.
(GD Kostinsky A főbb jellemzői és trendek alakításában városok a fejlett tőkés országokban. // Math. Szovjetunió Tudományos Akadémia
Ser. Földrajzi. №6 1977 71. oldal.)
Intenzíven képződött metropoliszokban:
San Rio (São Paulo - Rio de Janeiro) Vizagmahanagr (delta a Gangesz - Brahmaputra) Jabali (Jakarta - Bandung)
Pektyan (Peking - Tianjin)
Shang Chang (Shanghai - Nanjing - Changzhou) Kairó - Alexandria, stb
Az előrejelzés 2050-re.:
Merge London - Birmingham - Manchester - Liverpool - Sheffield
- Leeds és Bedford Big Calcutta - 50 millió indiánok.
(Az Európai Gazdasági Közösség)
Deltapolis: Fúziós Brüsszel - Köln - Amszterdam és
A városok növekedése a Szovjetunióban.
Városok - származó 709 1926-2190 1989
Városi lakosság - 26,3 millió ember → 188.800.000 ember .... 1989-1923 városokban több mint 1.000.000
+ 10 városban 1.000.000 1989-ben Moszkva - 8,2 millió ember .. - 12 millió agglomeráció ..
Leningrád - 4 millió ember .. - 5 millió agglomeráció .. Taskent - 5 millió ember ..
Jellemzői urbanizáció (városiasodás típusok különböző országokban. Régiók a világon).
1. lépés - évszázadokon át - az iparosodás előtti urbanizáció.
Igényeinek kielégítésére a kereskedelem közötti területek eltérő időjárási viszonyok; központok között kézműves, kezelése; kultúra a legszélesebb értelemben vett (vallás, tudomány, kultúra) és a vidéki településeken.
Alapján - közös, viszonylag egységes hálózat a vidéki települések, számos helyi mezőgazdasági termékek devizapiacokon a kereskedelem egy sugara 10 - 25 km (a Közép- és Dél-Európában), és az egyes területeken település Közép- és Kelet-Ázsiában. Továbbá, a vidéki települések - az egyéni gazdaságok falvak (falu) néhány házigazdák. Adategyeztető - falu 50 - 100 ember jelenlétében kézműves termelés. A második szintű támogatás a demográfiai központoktól - adminisztratív és vallási központok - 500 - 1000 vagy több lakos sugárral 50-100 kilométer. És a harmadik, a legmagasabb szinten - a közigazgatási és politikai központja az állam és a kikötővárosban. Kommunikáción alapuló - a vízi közlekedés és a föld - fogatolt. A szinte teljes hiánya a migráció. A teljes hiánya ingázás.
Hajtóerők városfejlesztés - a rom a parasztság eredményeként a belső és külső háborúk járványok; a monopólium a felső társadalmi osztályok a földre, a kereskedelem, az oktatás (tömeg csak a háború és a járványok); mozgása „közepes” és a magasabb rétegek a közigazgatási és politikai központok (város lakóhelye a német fejedelemségek, a spanyol, az olasz hercegség, Párizs - abszolutista állam).
2. szakasz - Ipari időszakban az urbanizáció.
Ez határozza meg az ipar fejlődése, különösen járművek - vége a XVIII - XIX.
A megjelenése három korábban ismeretlen központok: ipari központja az árutermelés, a bányászat központja, közlekedési központja. Elsődleges központok - szövés, a kohászat, fémfeldolgozás. Másodlagos - bányászat. Tercier - vasúti központok.
A szükség nagy számú munkavállaló a bányászat és feldolgozóipar stimulált kivonulás vidéki területeken és kézműves központok, annak koncentrációja néhány központok bányászati és feldolgozó termelés. Európa - Dél-Angliában, a Ruhr-vidék, Szilézia; Oroszország - Donbass, az Ural.
Szénbányászat és a vasérc, valamint annak szükségességét, hogy mozog a nagy mennyiségű áruk hosszú távú szárazföldön vezetett a vasúti közlekedés. A vasúti közlekedés megváltozott, településszerkezete.
Finom szemű szerkezete mezőgazdasági áttelepítés és a helyi piacok kezdtek eldurvít. A népsűrűség a területen változik. Helyett viszonylag egyenletes sűrűségű területeket, amelyek a depresszió és a kondenzáció. Zone sűrűn lakott mentén nagy és közepes folyók egészíti ki a hálózat település csíkok mentén vasút. Lakott helyeket mentek keresztül vasutak, lesz a hangsúly a letelepedési és a helyi piacokon.
1760-as években -, mielőtt 1830-ben Európában, hozzá több mint száz település alapján az ipari, ahol a lakosság száma 5-50000 ember .. és olyan volt, mint az új, és a város, hogy alakult ki a helyszínen a régi. Ezzel párhuzamosan új lendületet kapott a főváros és a kikötő közepén, mint egy hely, üzleti és ipari tevékenység.
Ha a XVII században a migráció az ipari központok többnyire a lakott területektől, a parttól 50-100 kilométeres végére XIXveka migráció ipari központokban, amely az egész Európa területére, kivéve az északi és déli területeken.
Ez volt a XIX században, ott volt szinte az egész hálózat és a hierarchikus európai városokban. Azonban kezdete előtt a XX század városi oktatási környékén voltak tekinthetők önálló oktatási és ingázás még nem vették figyelembe.
Vasútvonalak első felében a XIX. Vasútvonalak végén XIX.
Műholdas városok London végén a XIX században
A harmadik lépés tartalmazhatja urbanizáció két világháború közötti időben. A jellemzője ennek a tapa, hogy az elején a XX században volt gyakorlatilag a hálózat lakott területek és közlekedési hálózat alapuló vasutak. A XX század elején (20 évfolyam) majdnem befejeződött a tömeges migráció a lakosság a mezőgazdaságból. A mezőgazdaság szerkezete stabilizálódott. Az Európa különböző régióiban, bemutatva egy másik képet a prevalenciája az egyéni gazdaságok (Normandia, Hollandia, Dánia) dominanciája az úgynevezett falvak (mikro-város néhány tucat
néhány száz ember). A népesség túlnyomórészt kapcsolódó mezőgazdasági termékek előállításával. Alakult új központjai mezőgazdasági rendszer hálózati - adminisztráció. Gazdálkodás, a hazai kereskedelmi szolgáltatások, általános (középfokú oktatás). Sugár összeköti ezeket a rendszereket mozgott 10-15 km a termékeny területek a Nyugat Európa 50 kilométeres kedvezőtlen helyzetű területeken Spanyolország, Olaszország, Franciaország, kelet felé. Alakult a XX század elején, a rendszer a városban kezd megváltozni. A 20. évben a század hierarchiájának önkormányzatok más volt, mint most. Uralta város 5-20000 ember .. Között tömege kisvárosok volt több tucat 50-100000, és akár egy tucat több mint 500 ezer ember .. Általános szabály, hogy a városközpontok.
A két világháború közötti időszakban, van egy aktív átalakítása a városi rendszer alapján az elővárosi közlekedési rendszerek, különösen az autóiparban. A régiók sűrűn lakott lakóterületek vannak olyan rendszerek egymáshoz kapcsolódó napi és heti kirándulások a munkaerő lakosság kulturális és közösségi kapcsolatokat.
A megjelenése a városi rendszerek kíséri a kibocsátás a központok az ilyen rendszerek és a csökkentés a lakosok száma kisvárosokban ezekhez a központokhoz. Ugyanakkor van egy olyan tendencia kialakulásának műholdas városok - mint tudatos politika a környezet javítása a városban (London - Párizs).
4. lépés: (50-60 - 70).
És az áthelyezés emberek a központi része a külvárosok és a környező lakott helyeken, többek között - az állatállomány, nem kíséri változás a tevékenység a lebegő lakosság. Az átköltözés városok polgárainak folytatják termelési tevékenységek a városban. Azaz, egy úgynevezett szuburbanizáció - amikor a forma település „mezőgazdasági” (falu község); ház - családi ház; hely - nem városi területen. Minden hivatalos attribútumok suburbanizirovannyh területekkel - nem „városi”. Ugyanakkor, a lakosság ezeken a településeken, gyakran a mezőgazdasági területeken, nem vesznek részt a mezőgazdaságban.
Ezzel párhuzamosan, a kiáramlás a lakosság a városok és elkezdenek mozogni része a termelés. Ezek elsősorban a kisvállalkozások és a tercier tevékenység (kereskedelem (nagykereskedelmi), szolgáltatás, termelés kis alkatrészek, mezőgazdasági termékek feldolgozása, és így tovább. D.).
Ezzel kapcsolatban, és kifejlesztettek egy folytonosrácsszalaggyártó település meghaladó urbanizált területeken (East Coast, West Coast, és így tovább.
Mivel a gyors fejlődés a közlekedés, a kommunikáció, egyszerűsítése a átadása és információcsere alakult tisztán mezőgazdasági területeken, különösen a fejlett országokban. Mezőgazdasági népesség kezdődik, hogy széles körben használják az előnyei és a kényelem a városi élet. E. A városi életforma, amelyet az jellemez, a ritmust kívüli tevékenységek otvremeni évben, az értéke szabad idő és a szelektív típusú szolgáltatás.
E. városi életmód kiterjed mezőgazdasági területeket (elmossa a városi és vidéki területek).
- újraelosztása a lakosság iparágak részt vesz a termelés az anyag a termék az iparban foglalkozó közszolgálati; - a termelés koncentrációja.
A negyedik szakaszban az urbanizáció kíséri a megjelenése és az újabb típusok
helységek funkció szerint:
1) City - tudományos és termelési központok (Dubna, Akademgorodok város „Szilícium-völgy));
2) City "nyugdíjas";
3) A város a szórakoztatás.
Modern (5) egy lépést az urbanizáció. A globalizáció.
Ázsiai szakaszában urbanizáció. Jelenleg a legaktívabb folyamatok urbanizáció Kelet-Ázsiában. Japán, Dél-Korea, Tajvan, Thaiföld, Szingapúr, Kína ma a fő központja high-tech gyártási, pénzügyi és tudományos tevékenység, szabadidő-ipar. Ezt követi a robbanásszerű növekedése a városi teljesítési formákat. Hong Kong az elmúlt 15 évben megduplázódott a lakosság és félszerese a terület épületben. Shanghai - legdinamikusabban fejlődő városi agglomeráció ext keleti partján, Kína.
Jellemzői urbanizáció a világon.
„Európai stílusú urbanizáció”
A központi része a nyugat-európai (Egyesült Királyság, Franciaország, Németország, Benelux, Svájc, Ausztria).
Intenzív urbanizáció zajlott feltételek maximális népsűrűség.
Gyakori hálózat települések, különösen annak a ténynek köszönhető, hogy a férfi nem kell tölteni a fáradságot, hogy megoldja megoldhatatlan problémák - elleni küzdelem hideg, meleg, felvidéki vagy a felesleges nedvességet.
• A városok mindenütt jelen vannak. Bemutatta az egész hierarchiáját város a törvények a piramis, azaz kisszámú nagyvárosok egészíti ki elegendő számú nagyobb és nagyobb, nagyobb közepes méretű városok, amelyek viszont körül nagyszámú kisvárosokban.
• Kevés területek hatásán kívül városokban. Angliában, sem az ország település, nem messze a város lakossága több mint 100.000 embert. több mint 200 kilométer. Az ötszög London - Bernemut - Swansea - Liverpool - Newcastle, ez a távolság nem haladja meg a 60