Tesztvezetés az új UAZ Patriot, a traktor mögött kell messzire menni
„Denis, hello! Nem akarsz egy új, „Patriot” áthajtani a földeken? Hótorlaszok a térd, a folyó, a jelenlegi úton. Ígérem akkor kell ragasztani! És a „kenyeret” lehet majd lovagolni. A kereskedő azt mondja, hajt a teszt és a régi Patriot, összehasonlítani. Általában van az? „- hívja szervező tesztvezetés szinte állati ébresztett érdeklődést rám. Én még soha nem utazott a UAZ. Az, hogy a gyermek a „kecske” szerepében utas. És akkor a lehetőséget, hogy értékelje gyakorlatilag az egész felállás, és még harc közben is. Persze, én vagyok az! És tesztvezetés bizonyult több mint kielégült. Vontatók szálú, sikertelen leküzdése a folyó és még sérült „kenyér”. Az utolsó alkalommal, amikor ilyen érzelmek tesztelésére SUV voltam az Egyesült Királyságban az első teszt-meghajtó Range Rover Sport!
Márka UAZ a fejemben mindig ugyanazon a polcon „Volga”. Egy ilyen Alla Pugacsova autó a világon, amely minden évben díszít, és igyekezett nem ad szívtelen ideje, hogy végre elpusztítsa a jelentősége a modell. És minden alkalommal láttam Patriot, azt hitte, hogy valamiféle „iroda” vásárolt magának a gazdaságban lovagolni. Mint egy gép, „fizikusok” UAZ én még soha nem tekinthető a hitben, hogy csak Oroszországban hétköznapi emberek vásárolni Ulyanovsk modell, és van egy közember horgász inkább nézzenek használt Pajero vagy Land Cruiser, hogy „Avtobaraholke”. Mellesleg, nem voltam messze az igazságtól: Fehéroroszország szinte minden vásárló UAZ - jogi személy. És a legkelendőbb modell a cég a „kenyeret”! De ma, a fő figyelem középpontjában a megújult Patriot, amely megváltoztathatja az arány a „Eureka” / „fizika” Az ügyfélszám a fehérorosz kereskedő UAZ.
Ha szeretné lenyűgözni a barátaid, és azonosítani a tudás a városi forgalomban az új Patriot, nézd meg a rácsot. Először is változott a design, másrészt UAZ logo vált észrevehetően nagyobb. És a bal oldali „Patriot” hiányzik a gáztartály szárny. Ha nem tudod, a SUV-ig ebben az évben volt két üzemanyag-tartályok. Ez az eset áll fenn, ha az ellenség üt egyet. De az egyetlen ellenség UAZ mindig rozsda, így a frissítés után egy tank eltávolítjuk, és a maradék készült műanyag - most a korrózió nem szörnyű.
Elkezdtem a tesztvezetés a kereskedés helyén, és rögtön kérte, hogy a kormány mögött vezetni az autót a városban és autópályán, és nem csak az úton. Előre vizsgált jellemzői az előző modell volt, amit az összehasonlításhoz. Az első dolog, hogy a fogások a szem az új SUV - a kormánykerék, ami emlékeztetett a kormánykereket a Chevrolet Cruze. Megkapta a kulcsokat! Jobb - audioszabályozási a bal oldalon - a cruise-vezérlő egység (új Patriot opcionális). A középkonzol egység megjelent teljes klímaberendezés (egy zóna), és egy multimédiás kijelző rendszer átkerül a „padlón” fölött. Az oroszok is cserélni elavult lapát karokat. Volt egy funkciót jelző háromszor villan után a fény érintőkapcsolót. És van egy kijelző mind a négy ülések, tükrök, szélvédő és a hátsó (!) Üveg, és még a kormánykerék.
A városi forgalom vontató 2,7 literes benzinmotor (a másik nem áll rendelkezésre), az elég. Ha forduljon bizalommal a motort legalább 3500 fordul a közlekedési lámpánál nem szégyen. Jellemzők nem különösebben meggyőző - 135 liter. a. és 217 Nm. Gyártó beszél fogyasztás 14 l / 100 km. A tulajdonosok felismerte, hogy „eszik” húsz alatt. Ó, ő lenne a diesel! Régi motor nehéz fűtőolaj ZMZ-51432 lekerült a sorban az elmúlt évben.
Az első támadás sodródik végül Leállt dorestaylingovoy Patriot. A sofőr is elragadta a gáz és az autó landolt a hasán. Az oktató „UAZ-iskola 4 × 4” Pavel Kozlovsky tartott rövid tájékoztatást a vezetés szűz hó: „Ha a gépkocsi halad - gazuyte. Amint az az érzés, hogy kezdődött, hogy csúszik a helyére - dobni gáz. Egyébként Helyezze a készüléket az alján a hó. " Tanulsága nem az összes - és mind a „kenyeret” túl hamar elakadt.
A vizsgálat azt akarta húzni a gázt „a padlón” a jeges úton az ESP nélkül. Eredmény kiszámítható - a stabilizációs rendszer kikapcsolt SUV tehetetlen kombiné és nagyon instabil (lassan) halad előre. ESP «poddushivaet” a motor és a gép halad a maximális sebességgel lehet ezen a bevonat. Ezen felül, anélkül, hogy ez az opció a „hazafiak” nehéz hívni súlyos szabálytalanságot, kiküldetés az egyik kerék. Kár, hogy az ESP nem a legolcsóbb SUV trim - nagyon hasznos dolog egy kört egy komoly off-road.
Estefelé területek / erdei elérte a folyót. Az nyomán látta, hogy a szervezők a tesztvezetés megpróbálta leküzdeni a vízzáró pár nappal ezelőtt. Mélység - fél méter. Erre UAZ „mag” - elegendő hely. A fő probléma várt ránk a másik oldalon - vastag jég lerakódása: Patriot könnyedén kiszállt a vízből, de aztán „fun”. Az első „kenyér”, amely majd a nyomában „The Patriot” elcsúszott a jégen, és nyomja az oldalán kiálló részét a parton. Törött lökhárító horpadt három testrészek, a horror szemében képviselői a kereskedő. Mi akasztott egy kötelet, és megmentette az van a baj. A fennmaradó autók küldtek egy kis kitérőt. A második kísérlet, hogy adja át a ford az új Patriot sikerült. Jeges parton már jól polírozott kerekek és a vizet, és kap ez lehetetlen. Ennek eredményeként kellett segítséget hívni sérült „kenyér”.
Egy egész nap az én kis off-road-est csak két maradt egy aszfaltozott úton. Többször fogása egymást kötél, mi mégis a célba, sőt tönkremehet egy autó. „Patriot” egy nagyon erős járművet. Néhány óra áttörni a vastag hóval a visszaváltás nem lesz képes a modern crossover. És azok SUV, hogy a versenyt a Patriot terep, vannak többször is drágább.
Minszkben, a modell négyféle felszereltségi szinttel: „Standard”, „Comfort”, „Privilege” és „Style”. A legolcsóbb áron 30 780 rubelt, a legdrágább - 38 100 rubelt. Stability System jelenik meg a "Jogosultságok" (36 780 rubelt). Egyik új autó ebben az árkategóriában, és nem állt mellette egy Patriot a terepviszonyok. Miután Restyling orosz SUV lett egyre inkább alkalmasak a mindennapi használat során, így most minden eddiginél nagyobb a szerepe a családi autó.
Azonban a legtöbb városi autósok sokkal előnyösebb vásárolni, például a „haverok» Renault Kaptur. Természetesen ez SUV nem lehet összehasonlítani a keret „hazafiak”, akik rugók hátulról, és a „felnőtt” összkerékhajtás. De hány ember úgy dönt, hogy járhatatlan utak legalább egyszer egy évben? Emiatt a cél az ügyfelek az új UAZ minden bizonnyal azok a versenyzők, akik élnek off-road vagy csatlakozni fog az off-road-közösség. Az érzelmek a meghajtó egy ilyen gép kilométernyi aszfalt semmi hasonló. Az új termék lehet könnyű azt mondani, „ahol meg - ott.” De megjegyezzük, hogy ha elakad, a traktor kell nagyon messzire.