kikötési eszközök
MINTA kérdés VIZSGÁLAT
A kikötési eszköz
hajók kikötési és hidak közvetlenül a strand, móló, és megúszta, hogy felszálljon a másik hajó segítségével végzik el a kábeleket.
Annak érdekében, hogy a kikötési a hajók kikötésére rendszert és kikötés kötelek - horgonyát.
Kikötőkábelek lehet növényi, szintetikus és acél kis hajók jobb használni növényi és szintetikus kikötőkábellel.
Meg kell tudni a jelentését „méreg” és kifejezések „választani”. A gyengülő kikötési kábel nevű rézkarc, és húzó kötelet - dönt.
Partra vagy egy másik hajóra olyannak kell lennie, számos kikötési vonalak szolgált, hogy biztosítsák a biztonságos parkolóban. Ez függ a méret a tartály, egy parkolóhely, a meteorológiai körülmények, és így tovább. D.
1 - első hosszanti
2 - nazális nyomás
3 - íj Springe
4 - Stern Springe
5 - hátsó bilincs
6 - hátra hosszanti
A fő kikötőkábellel szállítjuk, és a hátsó végtagok a hajó egy szigorúan meghatározott irányba, attól függően, ahol a kábelek, és a nevüket:
- kábelek szolgáltatott orr és a far a hajó, hogy tartsa a mozgás a rakpart mentén előre vagy hátra, az úgynevezett longitudinális;
- kábelek, működő ugyanazt a munkát, mint a hosszirányú, de működő ellentétes irányban, említett Springe;
- kábeleket, amelyek nem teszik lehetővé a hajó számára, hogy a dokkoló keresztirányban, az úgynevezett csipet.
Kikötőkábelek is játékteret és letörik a rezgési a hajó alatt agitáció, profit-vízvesztés, árapály, hullám generáció a múlt ilyen hajók.
Nestravleny kábel során a vízveszteség lefagyást okozhat, vagy erős vagy tekercs a tartály és lesüllyeszti egy nagy vízvesztés (átjárók) hajó felborul.
Nestravleny időben kábel során víz profit okok legeltetés kikötés lapok és kár, hogy a test a henger és a pályán.
Ahhoz, hogy kihagyja a horgonyát a hajóról a partra, hogy védőbástya kikötési fairlead - kerek vagy ovális nyílás határolt öntött váz lekerekített élekkel.
Azokon a helyeken, ahol nincs mellvédet, ahelyett, kikötési horgonyláncvezető fairleads telepítve, védi a kábelt a kopás, és, hogy ez a kívánt irányba.
.. Szemescsavar - a rögzítő kötelek, blokkok, dugók kikötési végei, stb a fedélzeten és a védőbástya hajók előre és hátra végei a csónak, valamint a rakpartok és töltések fém gyűrű van telepítve.
A kikötési eszköz fel van szerelve a fedélzet csónak különféle oszlopok vagy stopli arra szolgálnak, hogy biztosítsák a horgonyát. Oszlopok néha a kereszt, hogy ne csússzon ki a tömlőket.
Kettős kereszt kikötőbak
Tiltott rögzítő részei a kikötési eszközt a bőr a test, valamint a kikötési kikötőbakjainak használni, mint vontató, ha azok nem felelnek meg a szilárdság és rögzítés technikája.
A hely és az elemek száma a kikötési kell szolgáltatnia kikötés és vontatás hajó lag, az orr és a far.
Az orr a hajó lehet telepíteni csak egy (lehetőleg dupla) kereszt cövek található a hajó középvonalától. Ez terelőoszlop arra használják, hogy a kötél és drektova.
Az semmiképpen nem lehet egy pár oszlopok mindkét oldalán.
A hajón, egy munkahelyen kapitánnyal kell telepíteni minden gyöngyöt jelent oszlopok.
Gateway hajók Közel oszlopok van szükség.
Oszlopok nem ajánlott cserélni a kis kacsák erősítés nélkül staging helyen.
Azon a helyen, minden hajó fedélzeti oszlopok meg kell erősíteni - készül erőteljesebb. Slack kötőelemek (swing) nem megengedett.
A tábla egy csónakkikötő is védeni kell üti a mólón, vagy a test egy másik hajó, amely egy csónakot táblák bocsátanak sárvédők. Lökhárítók lehet lágy és fából készültek. Soft sző kötelek vagy készült hulladék gumiabroncsok Fa Fender készült rövid rönk és függőlegesen felfüggesztett egy kötelet a felépítmény oldalán vagy a hajó. Alkalmazza fa sárvédők kis hajók nem lehetnek. Vezetés közben sárvédők feltétlenül visszahúzódik hajó: nem az semmiképpen ne lógjon az oldalról.