Gyártása kit autók
Az autóiparban, a személygépkocsik, a kerettel készült építeni csak SUV, és még akkor nem minden modell. De közül az improvizált autó vázszerkezet a prioritás, mint a monocoque nehéz kiszámítani, és a keret kialakítása egyszerűbb és kényelmesebb, ha a jármű gyártják.
Ama P a hordozó jármű rendszer. Rajta hoznak létre és rögzítve, és a test és a motor, és minden más egységek és mechanizmusokat az autó. Ezért a vázszerkezet kell, hogy egy kényelmes, egyszerű és hatékony telepítést rajta az összes alkatrészek és szerelvények, így meg kell felelnie a feltétele elegendő előrelépést felfüggesztések és szögek a kerekek elfordulását, valamint annak szükségességét, hogy az alacsony pozíciójú súlypontja az autó. Továbbá ne felejtsük el, hogy az autó keret nélkül kéne maradék deformációkat hajlító és csavaró. azt is elegendő merevséget és erőt, hogy ki kell zárni annak lehetőségét, kár, hogy a kocsiját kanyarodáskor.
P AMA jármű lehet mindkét csövek, valamint a különböző profil hengerelt négyszögletes keresztmetszetű. Kits amatőrök általában használja csövek, amelyek átmérője 21-78 mm, falvastagsága 2 - 4 mm-es, a 4 mm vastag sarkok vagy használja profilját gördülő vastagsága 4 - 6 mm szélessége a polcok 40 mm-es. Adott esetben számításai profil nincs jelen, akkor lehet gyártani egy egyszerű eszköz, amely két U-alakú, és a hidraulikus csatlakozó a teherautó.
S szabály, hogy minden a keretek vannak egymáshoz hegesztve. De vannak más lehetőségek. Például, lehet építeni szegecsek, ebben az esetben, az átmérője a szegecs legyen legalább 8 mm. Szintén egy variáns, csatlakoztatható csavarok segítségével részének felhasználásával a legalább két csavar mindkét végén a keret részek rögzítve. Függetlenül attól, hogy melyik lehetőséget használjuk csatlakozzon az a keretet kölcsönöz merevség az ízületekben kell telepíteni gussets. Szintén a kapcsolódási pontokat a kerethez csomók és az autó egységek furatot. Ezen nyílásokon keresztül halad egy cső végeit ezután hegesztve mindkét oldalról.
Tervezzünk és a keret konfiguráció meghatározása függ a kiválasztott első és hátsó szuszpenziók, a motor, és a forgalomba bizonyos egyéb járműegységek.
W-dik a építőipari járművek főként Spar vázszerkezet. de az építkezés során az autó farmotoros gyakran gerincvelői vázszerkezet.
Spar keret két majdnem párhuzamos, úgynevezett említhetjük. Ők vannak összekapcsolva keresztmerevítő. A kapcsolódási pontok az első tengely és a hátsó tengely rögzíteni kell az erősítők, tekintettel a maximális nyomaték a járműre ható keret.
Egy onzheronnaya keret közepén több kiterjesztett oldalelemek szomszédságában elhelyezett küszöbértékek, és szűkíti a végein a keret, hogy befogadja az elülső kerekek és a lehetőségét, hogy a kerekek fordulni. Amikor a kereszttartó készülnek, anyaguk, illetve a lyuk van hajlítva van átvezetve a propellertengely. Segítségével egy ilyen konstrukció járműkereten kapott legkisebb magassága az alagút cső és a gáz kipufogórendszer féltengelyt.
Spinal keret egy nagy átmérőjű cső, amelyhez kapcsolódnak az első és hátsó villa, amely telepítve van a tengelyek és a motor. Jellemzően, a végén a villa szerelt több kereszttartók, amelyek rögzítéséhez használt kerékfelfüggesztő.
És így, a keret már összegyűjtöttük az út, amely, mint már említettük, beszélni fogunk egy másik cikkben, csatolt, a kiválasztott motor telepítve. Most kell, hogy rögzítse a szervezetben. Lehorgonyzása a jármű keret, rögzítési pontok vannak kiválasztva olyan helyeken, ahol a keresztirányú merevsége a test, és ahol a legnagyobb erőket, hogy hatnak a test átvihetők a kerethez. Az első és hátsó farok próbálják mereven a vázhoz nincs bekapcsolva, és ezzel növeli a biztonságot a szerkezet, mint a tollak pufferrel együtt csökkenti az ütközési energiát baleset esetén.
H szükséges alkatrészek gondozása zaj csökkentésére a keretből, amely behatol a belső tér a járművet. Ehhez, az ízületekben a keret és a test van elhelyezve gumírozott vagy gumi tömítések. Nem kell, hogy vegyenek részt a nagy számú kötőelemek, mint a túl kemény vegyület csökkenti a jármű kényelmét. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a belső átkerül a hangokat az útfelület és a motort. De ne legyen túl gyenge kötődés, hiszen ez a verzió okozhat nyikorog és rezgéseket.
D Azoknak épített üvegszálas test van szükség, ha szerelési a test az alvázhoz, a helyeken a csavar anya kapcsolatot, hogy létre fém alátét vastagsága 3-5 mm. Ez azért szükséges, annak a ténynek köszönhető, hogy a lineáris tágulási együtthatója az üvegszálas és fém eltérő.
Kapcsolódó cikkek:
Ossza meg ezt az oldalt: