Csomó, csomó
Kombinálva használjuk kryuchevoy hevedert a köztes helyeken alacsonyabb biztosítási, a sziklákon nagy nehézségek árán, valamint a sport mászó a lelátókon, ahol jelenlétében kapcsolási nagyban megnehezíti az intézkedések a résztvevő.
Karabiner nélkül kapcsoljuk egy közbülső horog biztosítás nélkül tilos használni kryuchevoy halogatás.
Minden dinamikus kötél ellenőrizni kell, hogy megfelel az MSZ EN 892 a próbapadon (torony) a faktor 1,77 zavar.
1. Egységes és iker kötelek tesztelik egy terhelés 80 kg. Szimpla kötél (ez egy egymagos) ki kell bírnia 5 egymást követő kudarcok és dupla kötél (a terhelés a két mag egyidejűleg) ellen kell állnia legalább 12 egymást követő hibák. Mindkét típusú kötelek ütőerő során letartóztatták az első hiba legyen legalább 12 kN.
Miért 80 kg?
Mivel az átlagos súlya 80kg hegymászó felszereléssel.
Szimpla kötél (ez önmagában, azaz egy élő) a legalkalmasabb a komplex (de többé-kevésbé egyenes) útvonalon, az egyszerű útvonalak változtatás nélkül vezető, és anélkül, hogy rappelling ereszkedés. Különösen egyetlen kötél sport hegymászás.
Félkötél van kialakítva két „fele” - A vezető részt vesz a két véna a kötelet, de, ellentétben a dupla kötél, akkor megy két félelmek, hogy vegyenek részt a minden egyes szál.
Fix kötelek. Ezt alkalmazzák a minta és a referencia állj mellvédek csuklós átkelők nehéz tárgyakat. Egy kemény típusú alapvető kötelek kör keresztmetszetű, egy 10 mm átmérőjű, a garantált erőssége nem kevesebb, mint 1000 kg technikai útlevél. Fix kötelek kell egy erős, kopásálló védőburkot.
Módja annak, hogy a „fül” (hurok) egy fém kábel. Azt hiszem, ez érdekes lesz, hogy sok. Gyakran szükség van egy hurok végén a fém kábel. Csomót a végén nem különösebben valamit, és megkötik, mert kötél nagyon nehéz. Most azonban eladott egy csomó különböző kötőelemek erre a célra, ha lehet csak meghajlítani a hegyét a kábel és a bilincs meg egy bizonyos eleme az anyát. Ugyanakkor a biztosítási előírni két ilyen kötőelemek, mert az idő múlásával, a csavar meglazulhat.
Küldés Eljárás gyártási időt pavilonban. Persze lehet, hogy más módon, de tetszik jobban. Biztos vagyok benne, hogy minden világos a fotó látható.
Egy darab tábla, egy darab kötél, két zastropochnyh csomópont és egy csomópont két vitorlafeszítő pillangó loop (hurok szán a Skryagin). További felfüggesztették a megfelelő helyen szemekhez (ha van ilyen) a kihagyott kötél rajta. Ezt nevezik clewlines és buntlines. Az egyik vége clewlines és buntlines rögzítse az ilyen Bramshkotovym csomóponttól a pillangó hurok Snap pergola, a másik végén a hurok növény belsejében beépülő pavilon, dobálják a fedélzeten, és húzza meg. Ez a csomópont neve Gordenevym.
Egy kicsit a létra.
Alias Roosendaal Bend, valószínűleg ez a legjobb módja annak, hogy csatlakoztassa a két kábelt, az egyik ilyen van ma.
Ez egy rendkívül biztonságos és stabil egység valamennyi anyag és tökéletesen kiegyensúlyozott. Meglepően egyszerű függetleníteni után nehéz terhek, akkor is, ha nedves.
Bár Zeppelin Bend csatolni kötél a különböző méretű és anyagú, nem működik megfelelően, ha a kötelek teljesen különböző átmérőjű. Ilyen esetekben érdemes csak használja az összekapcsolt hurkok.
Megjegyzés: Zeppelin Bend nem rigger a Bend Ők csak ugyanúgy néz ki.
Sok évvel ezelőtt volt látható szép csomót nevezni Kalmyk, de tudtam, hogy a Kalmyk és a nevét nem értett egyet. Igen, ahogy a kötés emlékeztetett Kalmyk, de nem volt rá. Ennek köszönhetően a helyszínen most már tudom a nevét, a helyszínen - „Skifovskoy (vagy Skifovsky).”
A képen látható, hogy a bal oldali vége az alváz kényelmes tartani, és tovább ütközését a salak ecsettel. Ez az, ahol a fő különbség. Futás Kalmyk belül halad a salakot, Skifovskogo nem. 2. kép.
Rajta nincs említés. De a nevét ő - skifovsky (nem szkíta).
Csaknem 20 évvel ezelőtt dolgoztam egy tonhal hajó. Specifikus-, hogy van egy halászati seine. Nagy sebesség, valamint a horgony a visszaáll seine sebességgel használt kis csónakot, amely egybehangzik a csúszás (a futók) nagy tonhal edényben. Ez tuntselov végzi szigorú másik kishajó-bot. Elég erős bot t ak után zamota ő lesz a kóc, és húzza tuntselov hálók, mert tuntselov magát beálltunk a seine tie kötelek húzza meg a pénztárca alulról (a minta-sávozás nagy sebességgel tonhal nem lebukott és elmerült tábla). Ez a bot az úgynevezett szkíták. Visszaáll 15 csomós (néha több, attól függően tuntselova). Bármilyen átfedi minden ok sérülést vagy halált okozhat, ha az ilyen tömeg és a sebesség.
Módszer amfora párzás csomópontnak (lásd. Cikk „palackban parittya” a különleges csomó).
Photo és a következő szöveget küldött Vladimir Bogatova (melyek sok köszönet neki!):
„Itt van egy módja, hogy kötött amfora csomópont (a neve” Skryagin „). A módszer általam feltalált. Úgy vélem, hogy ez a módszer” normális „mint a könyvben.”
Úgy gondolom, hogy meg tudjuk beszélni a kétféle „Honda” - az elhúzódó (amelyet lasszó) és nezatyagivayuscheysya (használt rögzítésére ideg).
„A Honda -. Az egyik legrégebbi módon kötött hurok nezatyagivayuscheysya Régészeti leletek a különböző kontinenseken azt mutatják, hogy az a mód, ókorban a húr csatolt íj.”
1. Biztosítási a korlát el van látva egy csúszó pillanat rövid kantár. Lóg szabadon résztvevő el kell érnie, hogy a korláton.
2. Az egyik szegmens korlát közötti közelében kapcsolódási pontja lehet, nem több, mint egy résztvevő (vagy anélkül egy hátizsák).
3. Ha a vezetés egy vízszintes korlát egy meredek lejtőn a súlypontja a résztvevő (öv), ha ez nem igényel különleges feltételeket fázis alatt kell lennie a korláton, a korlát tilos felemelni a karját, vagy hátán a testét. A meredek lejtők a versenyző be kell töltenie a korlát súlyukkal.
Korlátok, lóg, amelynek a résztvevő nem gurul a sínek mentén. A végén a korlát szerelt robusztus fák, sziklához, és mások. Ők vannak szerelve a közbenső pontok rock horgok, fülek, a jégen a jég csavarokat. Közbenső toldat lehet merev (csomópontok vezeték carabiner) vagy csúszó (Snap horgok). Kapaszkodó enyhén feszített (legfeljebb körülbelül 50 kg feszültséget).
Szolgálnak, hogy támogassa és biztosítási növekvő vagy csökkenő meredek lejtőn. Általános követelmények:
1. A felső korlát rögzítve, hogy egy biztos pont (fa, földhurok bírók karabély).
2. Az alsó végén a vezérlő vezeték korlát illeszkedést.
3. Ha a legalacsonyabb pont a korlát fekszik egy polcon vagy egy meredek lejtőn, hogy csatlakozik az elemet.
4. korlát védeni kell kopás a nyúlványok kőzetek, különösen a tetején a kanyarban területet.
Szolgálnak, hogy támogassa és lefedettséget egy meredek terepen és a magasság. Lógott egyetlen fix kötelet. Korlátok lehet vízszintes, ferde, lejt és függőleges. Biztosítási a korlát egy kombináció elcsúszó vagy zár zsinór.
DECK MOP
Gyártás. Stem gumibetét készült egy blokk a fa erezett, és egy kör keresztmetszetű. Alján a rúd készült két kúpos bevágások, amelyek közötti távolság megmarad 6-10 cm (ábra. 119a).
Anyag mops rendszerint laza a ropey szál kötélen. Hossza kabolok 1,8-2,0 m.
Kabolka rögzített egy sűrű réteg szilárdan kapcsolódik a szár felső gumibetét bevágások (ábra. 119, b). Ezt követően, a rudat függőlegesen és szabadon lóg Kabolka pántos a külső alsó bevágás (ábra. 119).
A tengerészeti első csomópont, amelyből megtudjuk, a érkezését a kadét a hajó fedélzetén - vitorlafeszítő, a csomópont tudnia kell, és a vonat minden hajós kötni, hogy az úgymond körülmények közel valós. Nagyon húz a vezető vonal, és kadét dozhen kösse, hogy hogyan adnak hitelt a csomóponton. Ezen a helyen már jön nagy felelősség, mert befolyásolja az ember életében. És más oldalakon is, a diákok vizsgálatokon.
Backstag - tackle kötélzet a hajó, amely keresztirányú (oldalsó) szerelési mast. B. is nevezik oldali beszerelés csövek, davits, állványok, iránytű, stb
Baksht - kábel, megjelent az tat állt a hajó horgony, rögzítő hajók, csónakok és más kisebb hajók.
Bank - fedélzeti szolgálatot keresztirányú szerelőkészlet és evezős helyet.
Technikailag képzett partnerek batyut, erkölcsi nagymértékben meghatározzák a győzelem a felemelkedés. Elfogadhatatlan véletlen, rosszul kigondolt ínszalag kialakulását. Garancia ínszalag siker - ez skhozhennost, összhang a képzésben.
Ennek legfőbb feltétele a biztonságos működés a szalagok és az egész csoport - a kölcsönös biztosító. Menet közben a megkönnyebbülés egyik lényeges eleme a biztonsági kantár van szükség minden esetben, amikor azt javasolta, hogy a veszélyt. Nyak összeköti a mászó megkönnyebbülten, amikor a kötőjel vállalnia kell a rakomány egy részének alá egy biztonsági kötelet.