Állandó módon - azt
Felépítmény
A vasúti útját álló sínek rögzítőfüllel, riasztó, tartók (talpfa, tányérok és mások.) és a zúzottkő-réteget. V. p. . N kap gördülő terhelés és átadja az alsó szerkezet (földmű vagy mesterséges felépítése - híd, alagút). B. c. n. (ábra. 1) is kapcsolók és a vak kereszteződések. Sleepers (fa, beton, kevesebb fém), amely változatlanság kölcsönös helyzetének sínek, sínek érzékelik nyomás (Lásd. A sínek) és továbbítja az ágyazat (lásd. Ballaszt). Ehelyett talpfa kezdődik az egyes területeken alkalmazott tömör vasbeton alapot formájában lemezek vagy keret. Anticreeper s formájában fémkapcsokkal nyomon követheti az elmozdulás az út mentén a vonatok.
V. p. n. Metró, villamos sínek, hidak, van néhány sajátossága. V. p. o. föld alatti alagutakban (ábra. 2) általában van egy zúzottkő réteg. Sleepers fektetik a beton alap az alagút. V. p. n. a vasúti (3.) hatálya alá tartozik követelményeinek egyszerű keresztezési villamosvonalak közúti közlekedésben, valamint egy megbízható interfész a járdán (Lásd. járda). Ebben a tekintetben a villamosvasút a nagy forgalmú utak tipikusan peremes sínek szilárd vasbeton alapot a talpfa fektetni, vagy alapján betonlap egy réteg kavics és talpfa közöttük. V. p. o. hidakon, sok esetben illeszkedik anélkül, hogy a ballaszt. Ahelyett, hogy a kapcsolatok ezekben az esetekben használt híd sínek.
B típusú. n. (az anyag típusa és méretei elemek) függ a torlódási területet. A Szovjetunió, a fő vasúti vonal háromféle lehet fizetni:
I - nagyon nehéz (forgalom sűrűsége évente 1 km, több mint 50 millió tonna-km, a sínekkel 75 kg 1 folyóméter.); II - nehéz (25-50000000 TCM forgalom sűrűsége, a sínek 65 kg.); III - normál (a forgalom sűrűsége legfeljebb 25 millió tonna-km, a sínek 50 kg.).
Works (1970) szóló a szilárd beton síntalp.
KM Dobroselsky VI Tikhomirov.
Ábra. 1. A felső szerkezet vasúti módon: 1 - homokréteg; 2 - a kavics réteget; 3 - sínek rögzítőfüllel; 4 - talpfa.
Ábra. 2. A felső szerkezet a föld alatti utat.
Nézze meg, mi a „Tartós módon” más szótárak:
A felépítmény - vasúti pálya felépítmény felépítmény vasúti pálya, úgy tervezték, hogy rengeteg gördülő kerekek és átviheti őket ... Wikipedia
Vágány szerkezetének - részben sárga. dor. path vannak kialakítva, hogy: 1) a mozgási irányára kerekei gördülőállomány, 2) által érzékelt nyomás gördülő kerekek, 3) a transzfer E terhelések kisebb szerkezetű. V. p. n. alkotja a ballaszt, talpfa, sínek, vasúti ... ... Műszaki szótár
vágány szerkezetének - Part szerkezete vasúti pálya, megkapja a terhelést a kerekei vasúti járművek és továbbítja azokat az útalap és a következőket tartalmazza: sínek, középső sín kötőelemek, vasúti kötőelemek tompa alatt ... szótára szempontjából normatív és műszaki dokumentáció
Vágány szerkezetének - része a vasút. d., vagy villamos vágányt álló sínek, vasúti kötőelemek, kitérők, talpfa, híd gerendák és átvihető és mtsai. vasúti támogatja, valamint a ballaszt és a anticreepers terelésére szánt a kerék mozgás ... Big Encyclopedic Polytechnic szótár
Felépítmény TOP - részét képezik a vasúti vágány álló sínek, kapcsolók és riasztó, aljak vagy más vasúti támogatja és a zúzottkő réteg (bolgár nyelv; Blgarski) horn design pat (cseh; Čeština) železniční svršek (német ... ... Építési szótár
Szerkezet w / w felső útvonal - Állandó módon része az építési vasúti pályán megvezetésére mozgását a járművek, nyomás érzékelése gördülő kerekei és a transzfer a földmű; Ez egy kavicságy, talpfa, ... ... a hivatalos terminológia
Colliculus superior - átlagos emberi agy. Superior coííiculus kék színnel kiemelve. A colliculus superior (lat. Colliculus superior) az egyik fő struktúrák a középagy gerincesek. Ez általában része a felső háti felülete és együtt ... ... Wikipedia
A fedélzet - topsides vasúti sínek a hídon a vasút. g. egy híd, közvetlenül érzékelhető hatása erő gördülő kerekek és eljuttatása a szerkezet a span. Megkülönböztetni M. o. A ballaszt és ... ... A Nagy Szovjet Enciklopédia