Ahogy mentem Fleetwood, hogy megértsék és CTS escalade

Tudja, hogy mi az első elem a „Code of Honor becsületes blogger?” Elég nyilvánvaló, hogy vett egy talicska - írja meg a véleményét. Lezuhant a caruncle, de írni. De nekem elég sokáig lógott egy gyarlóság. Több a General Motors, a kora tavasszal a srácok adtak nekem egy nagy út kaland: szükséges volt, hogy a Krasnodar fehér Cadillac Escalade, ott eltölteni néhány napot az azonos nagyon rossz CTS4 és kap a legújabb egy moszkvai irodája. Azóta már sokszor leült írásához, de minden alkalommal kiderült néhány baromság. Nem értettem, milyen következtetést tettem ezekről autók, így minden alkalommal elhalasztották.

Meet, Cadillac Fleetwood Brougham Daddy NTGUILTY

Mindez tartott, amíg a nyár közepén, amíg volt egy véletlen találkozás, ami után már hirtelen minden a helyére került. Egy teljesen más téma, átkeltünk Nikita fichetto a garázsban, és azt mondta: „Van egy állandó Caddy Fleetwood Brougham. nem akarsz egy kört nézni? „Mondom, hogy értem, üldözött! Meghívott, hogy üljön a volán mögé, szalag akadt Tupac, és ágyban.

Nem hajó az olvasót egy csomó szám, de itt nem árt megérteni ezt a talicskát. A motorháztető alatt egy 5,7 literes V8-as 260 naiv a korunk „lovak”, hogy szétszórt a hajótest 5717 mm hosszú, 1982 mm széles és tengelytávja 3085 mm-ig 100 km / h-ra 8,7 másodperc alatt (ami egy nagyon méltó ). Érdekes dinamikus 0-200 - kihűlni, hogy ez az arány minden, de ez egy szilárd 44 másodperc. Azonban a lényeg az autók nincsenek ezek a számok, és hogy a számok nem számítanak. Ki ez a világ ilyen körülmények között, hogy a személy a kormány mögött Fleetwood történt, hogy nyomja meg a pedált a padlóra, és tartsa a padlón 44 másodperc, különösen, ha a hangszóró rázza Gangsta repchik. Még a zsaruk a farkát, hogy fog menni grandly és nemesen.

Semleges Escalade - egy gyerek a háttérben a Fleetwood. Még fél méter meghosszabbított változata ESV (5697 mm) rövidebb, mint a régi két centiméter

De a mi időnkben, könnyebb megtalálni a nappali BMW E34 200 ezer, mint a prémium autó, amely nem rendelkezik a sport üzemmód - eszembe jut csak Rolls-Royce. Damn sportok kiszivárgott mindenhol az egyszerű okból - segít eladni. Valamilyen oknál fogva, a gyártók úgy gondolják, hogy teljesen olyan autós teljesen olyan autót kell feltétlenül akasztani a cut-off, amíg az olaj kezd forrni. Úgy tűnik, hogy nem egy, hanem az azonos Rolls, nem elhelyezése a gépek, mint abszolút antisportivnye. De valójában ez sportrezhim nem változtat semmit: egy autó van kapcsolva és megy, vagy ő növényi, hogy a sport válik egy fütyülő és zümmögő és növényi még mindig nem megy.

Tehát, ha nem Cadillac Fleetwood, majd mindenki a mérnökök, hogy a tervezők egyértelműen volt egyértelmű meghatározását: aki felajánlja, hogy ez a gép még a legapróbb csipetnyi sportosságot vadászni a pissing rongyok működik. Nyilvánvaló, hogy emiatt a munkát senki sem hajtott, és ebben bombicheskaya kibaszott méltóságteljesség Fleetwood, ami remegett, és tiszteletben nem kevesebb, mint a legsötétebb és leghosszabb W222. És ez nem a tekintetben, hogy mi emberek, és nem határosak sztereotip félelmek a '90 -es évek, mint abban az esetben, HELICE »vadkan«, és behami-hetes. Itt tiszteletére néhány más terv, és ez alapján a többi - a mámor.

Hogy a képek már nem volt ideje, így van, a szilva, a meghajtót. By the way, biztos vagyok benne, hogy ez az Escalade

És most itt az ideje, hogy menjen az Escalade. Az a tény, hogy ez az utódja a nagyon Cadillac, aki vitte antisportivnuyu DNS ősidők óta. Amikor ott ültem a kapitányi székben az Escalade, az első dolog, elkezdtem foglalkozni miltimedia, és általában én csinálni akár az utolsó kör, vagy nem tenni egyáltalán. Azonnal Volt egy nagyon specifikus cél: a rajt előtt azt feltétlenül szükséges bevágás Coolio Gangsta és a paradicsom. Megértem, hogy ez is egy bizonyos sztereotípia kapcsolódó összes amerikai gengszter szar, de nem tudtam tagadni magam ebben az örömben. Kevesebb folyton tölti a legtöbb életünket él a gangsta paradicsom csendben hajtott a ház felé, de annak ellenére, hogy a késői óra, elakadtak a Boulevard Ring, mert a végtelen Perekop. Egy ponton, belefutottam egy kerítésen, és én teljesen újjá kellett építeni a következő számot. Ugyanakkor nem volt a legcsekélyebb vágy bychit és kitartóan ragaszkodik a bárka előtt valaki, úgyhogy csak bekapcsolta a vészvillogót és türelmesen várt. Meg kellett várni egy kicsit kevesebb, mint nulla másodperc, mert a volveshnik barátságos pislogott távoli, elmennek.

Ebben az egész buzz Escalade - ez nem a temetésre, hogy az emberek inkább nem közli, féltve az életüket. Ha a készülék valamilyen módon összefügg a bűnügyi 90 mi, majd a másik, ami már nem érintette, így a felfogás a márka amit egyébként. Tény, hogy a kép a Cadillac alakult már az új Oroszország, és ez a legnagyobb előnye. Van egy érzés, haver, csak egy rohanás tiszteletére a vezető egy ilyen csodálatos autó. Ez Escalade terv tér el, hogy nem küld az üzenetet másoknak, mint a „Te vagy minden szar, és én vagyok a király”, és ez az oka, hogy jó természetű ellen más brutális paraszt talicskát.

„Cadillac túl fülbemászó és szokatlan. Korrupt hivatalnokok és a biztonsági erők nem veszik meg, mert természet emberek közömbösek, és nem szeretik izzani. Mazhory ritkán vásárolnak, mert sportszerűtlen és nick nagy fajlagos amerikai talicskát gyakran kommunikálnak az emberek nagyon kellemes, és útközben nem durva. Ezért a hozzáállása a többi. "

De a reggel barátommal Evgeny-Demidovot várt egy hosszú úton. Kezdjük a dolog reggel, akkor felállt a pályán „M4 Don” és megérkezett a Krasnodar. Most azt mondod, nos, akkor minden szép, hűvös jellemezné az út 1350 km. És nincs semmi leírni! Először is, ez tisztes távolságot, amely az egyik ülésen fogja legyőzni csak tapasztalt trassovik, repült egy pillanat alatt. Igen, mi volt a lehetőség, hogy változtatni, és pihenni, de a vágy, hogy annak volt köszönhető, hogy az utas a lehető leghamarabb vissza kell a volán mögött, amelyhez majdnem a harcot. Én azonban már dolgozik néhány dolgot, úgyhogy alá is kényelmesen a hátsó ülésen - közül lehet választani, amelyek azért volt, mert öten - és kidugta a billentyűzetet. Ez a kényelmes helyen, mindössze az ablakon változó képeket.

Természetesen a főszereplő a történet - a jó öreg V8 409 LE 621 N • m nyomatékkal. És igen, van Escalade sport üzemmód, amely még mindig nem szükséges. Az autó gyorsul „több száz” hét másodpercen belül - én nem is hasznos most nézni a pontos számot, mert megint, ez teljesen lényegtelen. Ismét szeretnék emlékezni a régi Rolls-Royce, akinek hatalma van elhelyezve, mint elegendő. Ugyancsak a történet az Escalade - hatalmi dinamikáját itt elegendő, hogy folyamatban and roll nagy, nincs kipesh hisztizés. Ezen a módon a vezetés és a fékek utalt rá, hogy lehet értékelni szerény. Az egyetlen ok, hogy azt tegye, de valami komolyabb - a megjelenése: nem volt túl vicces, hogy nézd meg a hatalmas króm henger.
A pályán azonban még a több mint elég. Az autó megy az úton bizalommal megcsípte a csacsi egy elefánt, és akkor is, ha néhány perecet dönt, hogy ki a bal sávban, majd egy pár fékszerkezeteken csatorna elég. Én azonban nem ellenőrizte, mert senki perec nem fordul elő, hogy ki a bal sávban. Valószínűleg a fenti. By the way, ez az elefánt nem volt nagyon mohó - ez biztosan nem a dízel Golf, de 12 liter „száz” úgy tűnik, elég tisztességes szám, figyelembe véve az aerodinamikai egy tégla, ha nem, a macskaköves.

Ismét - ez egy szabályos Escalade, és hosszúkás fél méteres változata ESV (5697), csak elképzelni. Nemrég ültem a farok a repülőgép, és képes volt megfigyelni, hogy a törzs játszik és torz a túlterhelés. Azt hiszem, körülbelül ugyanannyi, mint látható, a ESV csomagtartóba.

Egy szórakoztató reakció az alkalmazottak közlekedési rendőrök, ami egyre inkább szórakoztató, mint a távolság Moszkva. Mi nem történt semmilyen kommunikatív aktus ezeket a finom emberek, de előfordult, hogy néhány hadnagy felbukkan az az út szélén, nézd meg a dióda arcát, úgy tűnt, hogy csak láttam a film „The Secret A harmadik bolygó”, megvakarta a fejét, és tartja a leviathan a elgondolkodva ...

Másnap reggel elbúcsúztunk az Escalade és kész CTS. A terv az volt, egy utat Szocsi minden környezetben, így csak idő állt szemben. Úgy volt, hogy dobja oda, és kap vissza a Krasnodar egy nap, és úgy hangzott, elég ambiciózus és utópisztikus véve egy nagyon bonyolult háromszáz kilométeres fárasztó szalagokat. Nos, annyira szórakoztató!

Számomra CTS határozottan szebb Escalade, mert alapesetben a legjobb sedan vagy SUV, nos, arrogáns arc jó helyet

Be kell vallanom, hogy egy természetes evő Escalade autópályák lett volna olyan részeg tehén a görgők a jégen éjjel. De a CTS nem így van, akkor már megtette más mintákat. Jó vagy rossz - egy filozófiai kérdés. Egyrészt, az azonos DNS-t, amelynek beszéltem, majd bepároljuk. Nos, mit lehet tenni, ezek az igények a piacon, a sport legyen. Nem, a nyelv nem kapcsolja azt mondani, hogy a CTS nekomforten, de bájos simaságát értelmetlenné kell keresni. De érdemes keresni egy kiváló régi iskola dinamikája légköri 340 lóerős V6 3.6 és összkerékhajtás - nincs turbobezumiya és rengeteg nyomaték az alsó, de a szerencsejáték csavaró motor cut-off. Hamarosan a buzz ezen fogunk tűnni.

De kanál valami jó vacsorára, nem igaz? És mi van a vacsora, ahogy mondtam, nehéz út át a hegyeken. Szükség van más gének - Bajor - és Cadillac sikerült implantátumot a CTS. Talán valami meg fog szólalni bosszantó abban az esetben elég jellegzetes autó. De nincs semmi sértő van: az amerikai autók soha nem volt képes fordulni, és ez a fajta szállóige. Ha vállalja, hogy tanítsa az autó ez nehéz ügy, meg kell, hogy összpontosítson a legjobb. És ki a legjobb? Ismert az esetben a BMW.

Távolról, a sötétben és ivott, és ez könnyű összekeverni. Mit szeretne választani?

Az út nem volt elég tyagomotnoe és unalmas - végtelen csiga, obogonyat veszélyesek a szempontból a józan ész, mind pedig a jogosultságok fenntartása. Sajnos, a város Szocsi találkoztunk a barbeque brandy - mást megyünk vissza, de voltak nagyon illik khinkali és sok felejthetetlen látvány a fotózások. A Sun és a tenger ott voltak, mint a balzsam a léleknek, de levetkőzik és főleg nem akar úszni. Tulajdonképpen én fagyott, és általában az egyetlen ok, amiért nem úszás lehet szilárd halmazállapotban a víz, de a strand volt a szél, úgy döntöttem, hogy lemondanak egy ilyen eseményt.

Talán a kedvenc felvételek azt az utat

Másnap reggel elkezdjük az oldalán Moszkvában, és estére már otthon. Útközben ismét nem volt meglepetés, kivéve, hogy az adaptív sebességtartó automatika tökéletes. Amikor akadályozzák a toshnyaschego srác a bal oldali sávban, az autó automatikusan lelassul, akkor minden világos. Azonban ismét elkezd tárcsázni, ha a növényi teljesen engedje száma, hanem proaktívan kezdje el beírni Természetesen, ahogyan azt az emberek. De itt, nem probléma, csak meg kell adni gazku - a rendszer kikapcsol, ha megnyomja a féket. És mégis együtt megőrzésében CTS sávos rendszerben hasonlít a részeg pilóta nélküli jármű - nem követeli meg, hogy a vezető folyamatosan volt a keze a kormánykeréken és vicces wobbles egyik oldalról a másikra, amíg meg nem jelenik az elrendezést. Éjfél körül mentünk Moszkvába, és újabban, a hasznossági függvény az adaptív fény és a sebességtartó automatika be egy tök újra, nos ez egy használhatatlan szemét ...

A következtetés az, hogy a Cadillac társai. Ezek nem a Jaguar, amely lényegében profukannyh mit hagyott a teremtő -, hogy megmondja William Lyons, ha tudná, hogy mit csináltak a macskák? De a gép lehet egy személy, hogy saját íze egyetlen esetben - ha a gyártó képes volt keresztül vinni idő inspirálta gondolatokat egy ember, aki ott állt annak forrását. A legkorábbi éves fennállása, Cadillac törekedett, hogy a pontosság és elegáns luxus befejezi az autók voltak a legjobbak az Egyesült Államokban -, amely még mindig Escalade. Nos CTS - normális jelenség a modern piaci körülmények között. A lényeg az, hogy ő hozzá, de nem helyettesíti a fő vektor a cég, mert ha cserélni, akkor van baj.