Téma megtekintése - viszkókuplunggal nagyjavítás hűtőventillátor
Kérésére a fórum tagjai írásban a véleményét, hogyan orvosolható a hűtőventillátor kuplung!
Itt van mit eltávolítani a ventilátor:
Ezután csavarja ki a három csavart, és távolítsa el a járókerék.
Ezután csavarja a három csavart, és távolítsa el a fedelet.
A fedél így néz ki:
Akuratno vegye ki a lemezt, hogy a csúcson.
Ahogy értem a meghajtót, és biztosítja a blokkoló a ventilátor tengely.
szelep (bypass) áll ezen a lemezen a legvalószínűbb!
Vegye ki a meghajtót, és lásd, ilyen olajfestmény
KÜLÖNÖS szeretnénk foglalkozni, hogy.
Minden zsír, amit látsz a tengelykapcsoló meg kell őrizni.
AKA Minden javítást használhatatlan lesz.
Maximális biztonság az összes zsírt.
Mivel ez nem egy közönséges olaj és mi a szilícium-ANYAG változtatja jellemzőket a hőmérséklet változására.
Emelt hőmérsékleten, válik viszkózus, és az olajat OPPOSITE LIQUID !!
Itt van, amit minden kenés nélkül!
Azt a javítás során, hogy nem ismeri egyszerűen törölni egy ronggyal L
Ezzel minden rendben lesz ismét mondom MINDIG LEGYEN zsírral.
Ahhoz vypressvat ékelt csapágy kell őrölni le, mint a típus (bór kis gépek) bővül a tengelyre.
Hogy erről meg lehet tekinteni az alábbi fotó.
Miután gördülő grind tengely kuplung meg egy satu.
Pontosabban szaporodnak a pofák úgy, hogy a felső tudunk hüvely, és ő pihent teste (nem a tengely) az ajkak!
Figyelmeztetés. Nivkoem esetben nem lehet megverni alumínium kerekek, amely található a tengelyen! Ha ez lesz hajlítva, hogy tönkreteszi a kuplungot.
Azon túl, hogy utasítsa a tengelyre, hogy egy erős, hengeres nem sokkal kisebb, mint az átmérője a tengely és az erős erős ütés kopogtat a tengely!
Annak érdekében, hogy nyomja ki a csapágyat kell tenni a következő.
FIGYELEM: csapágyak az ülés is, ráncos.
Meg kell, mint hogy akuratno vagy csiszoljuk le egy eszterga vagy gépi eltávolítása céljából bór zavoltsovku.
De úgy, hogy az új csapágyat is zavaltsevat!
Ha nem darál le gördülő lesz az eredmény, mint én!
Nézd meg közelről a képet, és látni, hogy a test leszakad darab körül a csapágy.
Grind tisztának kell lennie! Akuratno.
Szem, mint állva egy hüvely elhelyezni a boltban kb 40-60r bár a japán!
Feltétlenül meg kell zárt, azaz a golyók ne legyen látható.
Talán meg kell helyezni, csak abban az esetben, ha a csapágy leszállási hely tömítőanyag.
És amíg ott állt zapessovat csapágy és a felesleges tömítőanyagot törölje le egy ronggyal!
Egy hely, ahol volt egy gördülőcsapágy, például zavaltsovyvaem Kern egy kört pontozóval!
Ezután óvatosan nyomja-fit a tengelyt!
Ezután óvatosan rányomjuk egy alumínium lemezt!
Csináljuk egy kalapáccsal!
Rövid fúj keresztül fából brusochek (hogy ne sértse meg a lemez), és zavaltsovyvaem mint bármi kerek!
Én ezt a segítségével nagy golyóscsapágy!
Hozzátéve, síkosító, amit gondosan összegyűjtött
Acél lemez beállított címkéket!
Ezek mélyedések a lemezen és a test a ventilátor kuplung!
Ha vannak olyan kérdések, én válaszolni sprashvayte!
Nem kell a női pisi, akkor szar * msya Mitsubishi. )
Jr a mechanikus meghajtó a hűtőventilátor
Azért jöttem át ezt a Toyota. Van egy ilyen rendszer, hogy a ventilátor elkezd thrash elvész, ha a jelet a hőmérséklet-érzékelő. Specifikus oka az volt, - egy szegény csatlakozó felületi hőmérséklet-érzékelő. Lehetőség van arra is, hogy Minicoy egy ilyen rendszert, akkor egy hasonló okból.
Értem helyesen, hogy a csere a beszorult csapágy segíti az esetben, ha a ventilátor forog folyamatosan, amikor a fordulatszám. túlhűt zaj és a motor?
És mi köze a kuplung, amely bármely hőmérsékleten a motor forog nagyon lomhán, a tehetetlenség, a ventilátor leáll cső szabad papír (ujjak piszkálni bocs)?
Általában én elérte az ingujját, és képeket nem csinál - pontosan ugyanaz.
Az egyetlen különbség az, hogy nem akadt, és nem blokkolja a melegítés során.
Miután összeszerelés és szétszerelés életben kuplung. Szem nem változott, gördülő nem érinti.
Minden, ami történik:
1. külsejét a ház egy kefével - talán kissé befolyásolja, mint egy bordás test és hőt áthaladó levegő a radiátor, a bimetál lemez (Center fenti 1. és 2. fotó).
2. Nem tudta, hol kezdje elemzés, elkezdtem ezzel ugyanazon a lemezen, nos, egy kicsit hajlított, kihúzta magát, de most a kuplung be van kapcsolva, mielőtt a hőmérséklet a nyíl 8 óra. Igyekszem fordulni.
3. Miután megvizsgálták a tengelykapcsoló (mint lecsavarni három csavar - ez egy másik történet), azt találta, hogy az olaj központ (ahol gördülő) és a szelep felhalmozódott, nem is tudom, finom lisztharmat (hasonlóan a maradékot a mágnesek razdatki és hidak, csak Cinnamon -Red szín). Továbbá, minden részletet átsütött a csapágy BIMET vagy tömszelence 16 lemez a lerakódott por az olaj jól látszott. Mellesleg nagyon kevés olajat a lemez felületét barázdákkal és az olaj fedél össze egy teáskanál alatt a lemez, talán még inkább. Röviden, a szétszerelt szelep persely dörzsölte egy ronggyal, és gördülő központ és összegyűjtjük szennyeződés vissza.
A telepítés után a kuplung vissza, és megpróbálta megállítani a ventilátor utazás sajtó, hogy nem működött, és amikor még gyorsabban erősített ordít a levegő, kiderül, hogy van javulás.
A portok befolyásolja a látható jelzések - NTN 6202LU méretben 15h35h11
a Junior tengelykapcsoló beszorult állapotban kezdetben közvetlenül a vásárlást követően. Tavaly, a változó szeleptömítések, látta, hogy a csapágy tört be a különböző alkatrészeket. Az idei kezek nyúltak változtatni a szivárgó szivattyú - nos, ne tegye a törött kapcsoló egy új szivattyút? Úgy döntöttem, hogy szét. Sok hála furcsa tm fotó. Szem már elővételben, 110 rubelt a boltban, a jelölés akkor ez - 6202LU. Később azonban ez nem volt olyan könnyű. Nos, könnyen csavarja ki a csavarokat az esetben, ha van egy megfelelő fehér golyóval. Ha nem hússzeleteket - nem érdemes kipróbálni. Azonban ezek az elemi fúrni. Aztán gyanakodni. Mivel a csapágy ténylegesen nem hatolt be a hüvely és a szennyeződéseket belül volt minden a szürke-viszkózus A száraz tömegére számítva. Minden rendbe, minden tökéletes állapotban. Elkezdtem verte ki a lemezt. Stoch peremezés - nem fog menni. Fúró ki a tengely - nem emelkedik. Megvertem sokáig, a tengelye kárba felháborítóan - de még mindig kiütötte. Oké, azt hiszem, most már, hogy üt ki a klipet. Kiderült, nem volt éppen lenyomott, hanem „elárasztják” a szervezetben! Feltétlenül kell vágni egy késsel a felesleges alumínium! Ellenkező esetben nem jön ki. Kiütötte a megfelelő méretű fej - és verte egy nagyon hosszú idő. Ezután távolítsa el a belső gyűrűt a tengelyre bizonyult egyszerű bepréselt új csapágy beillesztett hidegfelkenődést a furat tengelyével. Hosszú Kerestem, de nem talált szilikonolaj PMS-200 - csak 20-30 ml. Töltött, azt össze - működik! Majd kövesse az életképesség, de eddig az eredmények biztatóak. Tehát elvileg semmi bonyolult javításokat nem összecsukható japán alkatrészek nem lényeg, hogy volt egy kalapács, véső és közvetlen kezét.
Nézem a képet, és hiszem, bontott kuplung (alapvetően hozzászokott a zaj, a másik az autó), és nem zár meg, hogy az egyik extra csatlakozók, a nyári helyett tuleniya elektromos ventilátor. Photo kitalálni, hogy akkor hagyja anélkül, hogy a zsigerek és az olaj (hagyjuk a tartalék kapcsolás), de kiderül (nem látható a képen), ahelyett, hogy a csapágy kell nyomni a perselyben, vagy megragad a tengely a test argon.
Itt van, hogyan kell csinálni az én előző autó