Retarder - mi ez retarder
Retarder. Mi ez, nem teljesen világos, csak a címet. Az angolban a szó azt jelenti: „moderátor”. Ezt alkalmazzák a különböző területeken a tudomány és az ipar eszközök, egységek vagy anyagok, amelyek gátolják az áramlás dinamikáját egy folyamat. Ami a mechanikai területen retarder kifejezés olyan készüléket felszerelni az azzal a céllal, lassul a sebesség a mozgás nélkül vagy részleges felhasználása a fő fékrendszer.
Amennyiben hasznos moderátor?
Annak szükségessége, hogy használni inhibitorok annak a ténynek köszönhető, hogy a feltételek a tartós stressz a fő fékrendszer megbízhatóságát és hatékonyságát az utóbbi jelentősen csökken, ami negatív hatással van a biztonságra. Általános szabály, hogy ez vonatkozik a nehéz tehergépjárművek, és a vonatok, ami mozog az arca állandó kapaszkodók, ereszkedés hegyi utakon.
Nézzük meg a valós helyzetet, amely segít megmagyarázni, miért van retarder. Megy le a hegyről, a vezetőnek kell folyamatosan lassul, hogy állandó sebességgel. Ez a hosszan tartó terhelés a súrlódó fék rendszer vezet a túlmelegedés, és az idő előtti kopás. Az első esetben, tölteni drága időt a repülés, hogy hagyjuk kihűlni a fékek, a második - növekvő költséges része a javítási és karbantartási a jármű.
Az igény, hogy további lassulás forrás is befolyásolta az a tény, hogy a kapacitás és sebesség teherautók évről évre nő. Például a teherautó megállítani egy sebesség 80 km / h igényelnek 4-szer nagyobb fékerő, mint a saját stop 40 km / h. Nehéz nem egyetérteni azzal, hogy rendelkezésre állnak, és tudja, hogyan kell használni a retarder, a vezető úgy érzi, sokkal magabiztosabb és nyugodtabb.
A történelem, a retarder
Hét évvel később, Voith formatervezési mintákról megbízásából az alapítója az első Setra anyagokat a kerekes járművekre. Így Setra törekedett, hogy jelentősen növelje a biztonsági szint a személyszállítás azok buszok. Egy új fejlesztés Voith megfelelt a várakozásoknak, és elkezdte nyerni a népszerűsége más autógyártók. Végére a múlt század, a járművezetők a nehéz járművek nem csak egy általános képet, amit egy retarder a teherautók és buszok, hanem aktívan használják a gépet napi munkájuk során.
A különböző moderátorok
Márpedig a késleltetők és a motorfék, és a kipufogó fék. Azonban a „retarder” használják leggyakrabban az egyes egységek, amelyek telepítve vannak a féltengelyek a motor vagy a sebességváltó. Számos típusú késleltetők. Ahogy vannak osztva elsődleges és másodlagos függően a telepítés helyére. Elsődleges elrendezve, hogy PPC és a másodlagos - után. Az elsődleges kocsifékező egyik hátránya van jelen. Abban az időben a sebességváltó, azt nem zavarja az adást, és a fékerő a kerekek eltűnik. Elve szerint a fékező vannak osztva hidrodinamikai és elektrodinamikus.
A hidrodinamikus retarder
Gyakrabban, mint mások a nehéz járművek megfelelnek a hidrodinamikus retarder. Mi ez, és hogyan működik, annál könnyebb lesz könnyebb megérteni azok számára, akik ismerik az automata váltómű. Az alapot a hidrodinamikus retarder elvén hidraulikus tengelykapcsoló. Szerkezetileg, a gép két kerék lapát lapátot egy közös házban egymással. Az egyik a kerekek mereven rögzített belső, és a második, amely kapcsolatban van a jármű tengely el tud fordulni.
Abban a pillanatban, amikor a retarder térköz a pengék megtelik folyadékkal. A centrifugális erő által generált a rotor forgása során, hajlamos arra, hogy az elmozdulva a kifelé, míg a állórésziapátban megzavarja ezt a folyamatot, és egy választ késleltető hatást. A kikapcsolt állapotban, amikor a folyadék a retarder házban van, a lapátok forogni, és nem lépnek kölcsönhatásba.
A legtöbb esetben olajat használunk munkaközeg. Az egyes egységek a kínálat az olaj önmagában zárt, és néhány - társul az átviteli kenőrendszer. jelentős mennyiségű hő keletkezik a folyamat a retarder. A törvény szerint az energiamegmaradás, a vontatási pillanat, amely elnyeli a retarder, hővé, ami emeli a hőmérsékletet a munkaközeg. Ezért, a hatékony hőátadás retarder csatlakozik a főáramkör a motor hűtési rendszer.
Elektrodinamikus retarder. Mi ez?
Hasonló elven működik, és elektrodinamikus retarder. Mi ez, és hogyan birkózik meg a feladatát, akkor érthető, hivatkozva a törvényi elektrodinamika. A készülék továbbá rendelkezik egy forgórész és az állórész és a fékező nyomaték eredményeként azok kölcsönhatása. Ez csak a folyékony részt elektromágneses mező játszik moderátorok. A bekapcsolás után az akkumulátor áram folyik át a retarder állórész tekercselés elektromos alkotó mágneses mezőt, amelyben a rotor forog. Légörvény létre egy mezőt, amely ellentétes generál állórész és forgórész szerez késleltető nyomaték.
Mint hidrodinamikus késleltető anyagok jelentős mennyiségű hőt működés közben. Túlmelegedés ezek az aggregátumok általában csökkenti a hatékonyságot és teljes kudarca. A folyékony hűtés elektromágneses retarder nyilvánvaló okokból, nehéz. Ezért az eszközt szerkezet tartalmaz számos olyan elemet feladatának védelme a túlmelegedés ellen. Kerék elrendezve a rotorlapátok, amely amikor forog létre légáramlás elvezetéséhez keletkező hőt. Szintén elektrodinamikus késleltetőket vannak ellátva áramkorlát ellátó rendszer túlmelegedés esetén.
Intarder és akvatarder
A fentiek a alapfajta lassítok. Ezek alapján, a tervezők új típusú késleltetők nevezhető a legfejlettebb klasszikus modellek. A ZF cég, az európai piacvezető a termelés alkatrészek és erőátviteli részek, például integrált retarder belül az ellenőrzőpont és hívják ezt intarder csomópontot.
Német Voith viszont kísérletezik a helyét a retarder a járművet, és az összetétele a munkaközeg. Az egyik fejlesztések - akvatarder - retarder, amely be van állítva a motor elé, és használja a fagyálló munkafolyadékkal. Egy ilyen retarder, amelynek működési elve nem különbözik bármely más hidrodinamikus eszköz már nincs szüksége mesterséges hűtést, ami jelentősen leegyszerűsíti a tervezési és csökkenti a menetkész tömeget.