Osztott vezérműtengely fogaskerék
Ön nem engedélyezte a gondolat, hogy növelje a motor teljesítményét, mivel a csere az eredeti vezérműtengely egy „fejlettebb” sport vezérműtengely?
Ha igen, akkor csak meg kell, hogy megismerjék ezt a nagyon fontos részletesen tyunyachke gépjármű split vezérműtengely fogaskerék. Kiválasztása tuning vezérműtengely, remélhetőleg, gondoskodunk az egyik üzenete, hogy jelenik meg kellő időben.
Ki fogja kitalálni, hogy milyen autót az első fénykép a cookie-kat. Ez így van ez alka Pro Service, ahogy szia, ha elolvassa. Mi az osztott felszerelés?
Úgy is nevezik, csúszó fogaskerék Timing (időzítés). Szerkezetileg az osztott fogaskerék van elhelyezve oly módon, hogy lehetővé teszi, hogy változtatni a helyzetét a vezértengely képest a főtengely nélkül gyengíti a vezérműszíj feszességét. Step beállítások függően szükség, lehetőség van, hogy készítsen egy tizedfoka.
Azaz, az osztott vezérműtengely fogaskerék lehetővé teszi a telepítés a leghatékonyabb időzítés, és ezáltal optimális motor paramétereit. Miért majd telepítse az osztott felszerelés?
Márpedig a szakértők, a két legfontosabb oka telepítése osztott vezérműtengely fogaskerék. Meg kell jegyezni, hogy a telepítés a kényszerpálya tuning nélkül osztott fogaskerék, csak nincs értelme. Így az okokat:
- szerelés közben rendszeres gépjárműgyártó engedélyt bizonyos eltérések a rajzokat. Ebben a tekintetben a modell motor jellemzői eltérhetnek a névleges egy ± 10 fok. Ezért befolyásolja a paramétereket a motor. Beállítás osztott hajtómű lehetővé teszi a kiigazítás és optimalizálása nyomatékkal.
- Szerelési sport vezérműtengely növeli a motor erejét, és a használata osztott fogaskerekek, optimalizálja szelepvezérlés, növeli az energia 3-5%.
A kérdés, hogy ha a motor működik a legjobban - a fázisok tolódik előre vagy hátra, nem jogszerű. Ez megfelelés hatékony szelepvezérlés (VVT) biztosítja az optimális jellemzői a tápegység. Osztott vezérműtengely fogaskerék teszi lehetővé anélkül, hogy sérülne a vezérműszíj feszességét változtassa meg a vezérműtengely képest a főtengelyt. Sőt, azt a lépést, beállítás kalibrált tizedfokban.
Teljesítmény és nyomaték határozza meg a mechanikai rész: hasznos térfogata; áramlási csatornák a csatornák és a hossza szívó és kipufogó rendszerek GRF - időszakok nyitott és zárt állapotban a szelep, fokban kifejezett forgási a főtengely viszonyított felső és alsó holtponti pozíció (BDC és a TDC). GRF általában ábrázolják, mint kördiagramok.
Tekintsük a motor bütykös szakasza VAZ 21083 1500 cm3 standard vezértengely és a távolságok 0,2 ± 0,05 mm 0,35 ± szívó és kipufogó szelepek 0,05 mm. Míg az összes alábbi kifejezések nagy gyakorlati jelentősége van minden 4 ex-ütemű belső égésű motor.
Amint látható nyitó és záró pillanatokban a szelepek egy kicsit érkezése előtt a dugattyú TDC helyzetében (33 °), és a zárt jelentősen később, mint a dugattyú fog elhaladni BDC (szögben 80 °). A beömlőjáratban, ha a szelep előtt, a levegő áramlási sebessége-tüzelőanyag arány változó - a nullától, amikor a szelep zárva van, hogy 100 m / c nyitott. Ezért, a befejezése a szívási ütem, a szívószelep lezár után a dugattyú eléri alsó holtpont, amikor felmegy, összenyomva az éghető keverék, ahol nagy sebességgel van a hatása a gáz-dinamikus kompresszoros - inerciális backwater folyam friss keverék elősegíti tömörítése „töltés”, javítja a töltet friss munkahenger keveréket. Következésképpen késleltetheti szög után BDC zárása szívószelep (szög gasdynamic túltöltő 80 °) - az egyik alapvető paramétereinek a vezérműtengely.
Nem utolsósorban fontos paraméter - a szelep átfedés szög (P = 33 ° + 17 ° = 50 °). A bemeneti szelep kinyit, mielőtt a dugattyú eléri a TDC-, még mindig kipufogási ütemet és a dugattyú mozog felfelé, kiszorítja az égéskamrából kipufogó gázok. Amikor ez bekövetkezik szelep átfedés, ha a szívó- és kipufogó szelepek nyitva egyszerre, és a vákuum, amely jön létre a kipufogócsonk „felveszi” a friss keveréket a hengerbe, tartalmi javításának. Sőt, ez akkor történik, amikor a hatása „tisztogatás” a hengerek, annál kifejezettebb minél nagyobb a motor fordulatszámát.
Természetesen, ha megértjük, hogy részeként témát lehetetlen leírni a módszert a hasított vezérműtengely fogaskerék minden típusú motorokhoz. De az elv nagyon világos.
Módszerek beállítása a vágott fogaskerekek VAZ 2108 - 2110 (8 szelepek)
1. Vegyünk egy osztott hajtómű (csiga), és bélyegét (a fix és mozgó részei) a standard jel összehasonlításával alapkivitelű hajtómű (csiga) vezérműtengely.
2. Szerelje fel a vágott fogaskerék a vezérműtengely vezérműszíj hogy a fogaskerék. Ellenőrizze a véletlen időzítés jelek a vezérműtengely szíjtárcsa és a hátsó biztonsági öv fedél és hogy a címke a lendkereket (a kikelnek a tengelykapcsoló-ház) átlagához képest osztás.
3. ellenőrzés a szívó és kipufogó szelep 4 hengeres átdolgozhatóság: a helyesen exponált fázisokat bemeneti és kimeneti szeleppel kell nyitni egy előre meghatározott értéket, az előre meghatározott tervezése során a tengely (az ravnopodemnyh tengelyek szelepek általában nyitottnak kell lennie, hogy az egyenlő értékű). Kívánt átfedés nem gyengítik a külső fogaskerék csavarjait és forgassa el a vezérműtengely képest a külső része a fogaskerék, felfedve neki. Így megkapjuk a nulla (optimális) helyzetét a vezérműtengely.
4. Attól függően, hogy mit akarunk kapni, akkor lehet, hogy egy újabb korrekció a szelepvezérlés ellenőrzési módszer az utazás.
1. fordult a vezérműtengely képest a főtengely forgása közben a (előre). növelve kezdeti nyitási szög a szívószelep a felső holtpont előtt és csökkenti a gáz-dinamikus szög boost (szívószelep zárása lag előtt BDC), ily módon javítva a tapadást az alsó és közepes sebességgel.
2. fordult a vezérműtengely viszonyítva a főtengely forgása ellen szélütés (késleltetés) növeli a szög gasdynamic növeljék dozaryazhaya henger nagy sebességgel, és így további energia.
3. A gyakorlat azt mutatja, hogy „játszik fázis” nem szükséges eltávolodni az átfedés pont + _ több mint 1 / 3-1 / 2 fogak a tárcsa, ami megfelel a 3-4 fokos vezérműtengely.
4. Időzítés beállítására a fázisok karburátor járművek, ne felejtsük el, miután mindegyik bütyköstengely forgás, tegye ki újra a kezdeti gyújtásidőzítés, TC. időzítőt egy vezértengely van egy merev kapcsolatot keresztül a forgalmazó gyújtás érzékelő kapcsoló.
Eljárás vágott kiigazítás fogaskerekek VAZ 2110-2112 (szelep 16)
• Tegyen be új vezérműtengely.
• Exhibits, kb, szelep átfedés, vezérlik jelölések szabványos szíjtárcsák összeadásával dugattyú 1. és 4. hengerbe TDC és a ruha szíj.
• Állítsa be a bárba mérőórák (3 db szükséges. Annak meghatározására, az elmozdulás a bemeneti, a kimeneti tengely és TDC) és mutatók magukat.
• Találunk felváltva nulla (zárt) helyzetében a szívó és kipufogó szelepek 4 hengerbe a TDC helyzetét. Ezt követően, ki a kívánt átfedés mutatók segítségével osztott csigák.
• rögzítő csavarok meghúzásakor az osztott tárcsák forgatása 1 fordulat / tengely és ellenőrizze a telepítés.
• Elhelyezés a motor és a növény.
• Abban az esetben, ha a telepítés a gyártó, különböző okok miatt, nem lesz optimális, szükséges, hogy állítsuk be a tengely, amely ellenőrzi a tartalmát ciklikus ellenőrző mérések az úton.
Módszerek beállítására vágott fogaskerekek a motoron VAZ „klasszikusok» 8V
1. Helyezze be az új vezérműtengely.
2. Expose kb szelep átfedés, vezérlik jelölések szabványos fogaskerék összeadásával dugattyú 1. és 4. hengerbe TDC és a ruha lánc.
3. Állítsa be a bárba mérőórák (3 db szükséges. Annak meghatározására, az elmozdulás a szívó, kipufogó szelepek és TDC) és mutatók magukat. mutatók lába nyugszik a Rockers.
4. Find felváltva, nulla (zárt) helyzetét a szívó és kipufogó szelepek 1 henger és a TDC helyzetét pontosan. Ezután tegye a kívánt átfedés mutatók segítségével osztott sebességváltó (ne felejtsük el, hogy a rocker egy áttétel, valamint egy értéket helyét jelző alapul rocker gyalog). Ha telepíti és ravnofazny ravnopodemny p / tengely, akkor csak találni, hogy egy nulla helyzetből (amikor mindkét szelep nyitja meg ugyanazt az összeget), anélkül, hogy az érték a szorzó rocker.
5. rögzítő csavarok meghúzásakor az osztott fogaskerék forgatása 1 ford / tengely és ellenőrizze a telepítés.
6. Gyűjtsük össze a motort és a növények.
7. Abban az esetben, ha a telepítés a gyártó, különböző okok miatt, nem lehet optimális, szükséges helyzetének beállításához az akna, vezérlik dinamikus mérések vagy szubjektív érzés. Miután a motor állítunk magad.
Nos, most már tisztán, világosan, határozottan, és azt mondják, így gyakorlati szempontból fog beszélni az osztott fogaskerekek, és hogyan kell őket Vlas tavak - tazteam.
Köszönjük Vlas a hasznos információ, és pofon magát a garázsban és próbálja meg. Apropó a vezérműtengely is gondolom, írj hamar.
Ne felejtsük el, hogy nyomja a szívét, és ossza meg barátaival, fizessen elő!