Muszáj, hogy a biztonsági öv
Öv rögzíti egy személy teste az ülés egy ütközés során. Emberek, akik a jármű biztonságosan tartott az ülés, és ha van egy ütközés, nem mozogni a kabinban, és nem repülnek ki a kocsi esetén előre nem látható fejlemények.
Ezután a 1950-es években, ez volt olyan egyszerű, mint ma: meg kell húzni a csipeszt reteszt, és biztosítják a megfelelő feszültséget. Egy egyszerű kézmozdulat és az öv már telepítve van - elég ahhoz, hogy több mint 50 százalékkal alacsonyabb kockázata halálozási vagy súlyos sérülést egy ütközés. Így ma, ma már egy darab Volvo minden autóban.
Az alkotó a hárompontos biztonsági öv, amely szoktuk látni az autó, volt egy svéd Volvo mérnöke, Nils Bohlin cég. Először használt biztonsági öv különböző konfigurációs. A 30-es években az USA-ban egészségügyi tisztviselők kezdte kifejezni azt a követelményt, hogy felkészítse járművek a biztonsági öv. A leggyakrabban használt két-pontos biztonsági öv, ami található a tetején a csípő, hanem alkalmazott és a hárompontos öv különböző módosításokat. A probléma az volt, hogy ezek a szalagok nem nyújtanak elegendő védelmet, és ez különösen fontos volt ütközések nagy sebességgel.
Aviation mérnöke, Nils Bohlin, mielőtt csatlakozott a Volvo Group dolgozott a katapultülésbe, azért is tisztában volt, hogy milyen erők hatnak a személy az ütközési folyamat. Az öv vállal ütőerő az előre meghatározott területeken - mint a lap és a mellkas. Ez az egyik legerősebb területein az emberi test. Ugyanakkor, a biztonsági öv kell lennie egyszerű a használata, és állítsa be.
Tudja azonosítani a főbb jellemzői a biztonsági öv Nils Bohlin fejlesztettek ki: az egyik az öv részének áthalad a csípő, és a második - függőlegesen, átlósan át a mellkasát. Heveder alján az ülés, és akkor képez geometriai alakja a levél „V”, az alsó része, amely lefelé irányul. Az öv helyzetben van, és nem változik a terhelés alatt.
Volvo volt az első autógyártó, aki telepítette a szíjakat a járművek, mint alapfelszereltség. A skandináv piacon az első modell, hogy megkapja ezt a biztonsági rendszer Volvo PV544 és a Volvo Amazon (120), a sajtószolgálat a cég. A találmányt szabadalmaztatott, mint egy nyitott szabadalmi azaz bármely autógyártó lehetne használni az új biztonsági övek ingyen. Az innováció azonban nem először kapott elismerést. Beletelt néhány évvel ezelőtt a vásárlók autók és egyéb motor vállalatok felismerték hatékonyságát a biztonsági öv, mint azt a védelmét biztosító emberek életét.
1963-ban a Volvo kezd létre egy hárompontos öv az autók az Amerikai Egyesült Államokba és más országokban a piacon. De mielőtt a cégautók tartottak vizsgálatokat különböző típusú biztonsági öv - ez volt a baleset vizsgálatok és kísérletek, amikor az autó az ütközés előtt haladt különleges csúszótalpakkal. Az eredmény előre megjósolható volt: a hárompontos biztonsági övet úgy tervezték, a svédek, jobb védelmet biztosít az emberek számára az autóban.
Néhány évvel később, 1967-ben a Volvo bemutatta a jelentést a vizsgálat 28.000 közúti balesetek egy konferencián a közúti közlekedés biztonságára, az Egyesült Államokban kérdéseket. A jelentés információkat gyűjtött összes ütközés során bekövetkezett évben Svédországban, amely részt vesz autókat a svéd márka. Jelentés eredményei is egyértelműen kimutatta az előnyeit a hárompontos biztonsági övet, majd egy innovatív megoldás kezdte figyelni az egész világon. A jelentés szerint, a biztonsági övek is életmentésre és csökkenti annak az esélyét személyi sérülés mintegy 50-60 százalék. By the way, ugyanabban az évben, ezek a szalagok kezdett kialakulni a „Volvo” és a hátsó.
Modern öv kulcsszerepe között az autó biztonsági rendszereket. Kölcsönhatásban áll a további rendszerek, beleértve a légzsákok, övfeszítő és korlátozásokat. Az ütközés során a biztonsági öv be van állítva a kívánt helyzetbe - ülés kifejezetten növeli az ékszíj feszességét. Majd a megfelelő pillanatban a feszültséget legyengül, így a legkényelmesebb helyzetben a tested. Mindez történik ezredmásodperccel.
Francia szakértő közlekedésbiztonsági Zherondo Christian könyvében „La Mort haszontalan”, azt írja, hogy előfordul, hogy egy személy ütközés során 80 km / h, ha ez nem csatos. Itt van egy pár színes részeket, hogy kell fejest az olvasót a sokk. Miután 0.026 másodperc után hatása lökhárító megnyomjuk; Ez arra kényszeríti harmincszor az autó súlyát. Következő (miután 0,039 másodperc) együtt a vezetőülés előre mozog. Hat rá súlyt, 80-szor nagyobb, mint a saját. 0,068 másodperccel később egy olyan erő, több tonna eltalálja a műszerfalon. Ekkor (ez eltelt 0092 óta az ütközés) vezető Slam fejét a szélvédő egy autó, és kap halálos sérülés a koponya. Mindez történt egy pillanat alatt.
A francia szakember, felveheti a kutatás eredményei által a University of Minnesota. A feladat az volt, hogy meghatározzuk a kapcsolat a „határozat” nem viselnek biztonsági öv és a szerencsétlenségben az állam. Mint kiderült, a legnagyobb áldozatok száma, ahol a törvények „lehetővé teszi” nem biztonsági öv (beszélünk a minimális szankciókról megsértése).
Az Euro NCAP (New Car Assessment Program - A New Car Assessment Programme) teszteli járművek ütközés rögzített korlát 64 km / h. „Kocsi” teszteli a vár, oldalirányú ütközés, összeomlik sebességgel 50 km / h. Van egy téves feltételezés, hogy ha utazik gyorsabb, mint ezt a sebességet, a szíjak csak nem segít. Ez az állítás nem igaz, mert amellett, hogy a frontális ütközés, a gépkocsi, például, hogy adja át. Biztonsági öv csökken többször olyan valószínűséggel szenvednek. Amerikai tanulmányok kimutatták, hogy ha az oldalütközés valószínűséggel maradnak életben, kétszer annyi, és egy borulás öt, ha az utasok visel.
Ma nehéz, hogy pontos számok mutatják az életek számát hála, övekre - egyetlen statisztika tartják a világon. Ugyanakkor a rendelkezésre álló becslések ezúttal a biztonsági öv mentette az életét több mint egy millió ember, és egyre többen voltak képesek megvédeni magukat a súlyos sérülést.
A szakértők szerint az Egyesült Államokban (National Highway Traffic Safety Administration járművek NHTSA), hogy növelje a biztonsági övek használata csupán egy százaléka lenne megmenteni az életét 270 ember évente. Tanulmányok Európában lehetővé teszi, hogy az ilyen jóslatok: ha minden európai országban a biztonsági öv használatának, ahogy az a legjobban teljesítő országok, akkor elkerülhetővé 7000 haláleset az utakon.
Ha a légzsákok telepítve, öv használata kötelező. Egyébként lövés „eyrbeg” sérülést okozhatnak (akár halálos) nincs bekapcsolva lovas, aki az ütközés pillanatában nagy erővel „gépelés” előre lövés „légzsák”.
Ne felejtsük el, hogy a kollektív felelősség elvének működik az autóban. Ha valaki ül a fülke úgy döntött, hogy nem viselnek, ez a személy lesz forrása a fokozott veszély a nagyon baleset esetén. Ez nem csak a sérülést okozhatnak maguknak, de mások.
Az ütközés pillanatában vagy hirtelen fékezés, de felvételt nem a szalonban emberek azonnal gyorsít olyan szörnyű erővel, hogy nincs válasz, vagy erős kéz vagy a láb nem tud lépést tartani a szervezetben, ami lehet dobni bármilyen irányba is felé a szomszéd ül oldalsó, hátsó vagy front. Most képzeljük el, ellenőrizhetetlen lövedék súlya 50-100 kilogramm, ami repül nagy sebességgel teszi például, hogy a fejét. Halálokként biztosított.
Tudom, hogy az, aki veled megy az autó nem viselt - a potenciális gyilkos.
Ne feledje: a vezető és az összes utas kell használni a biztonsági övet minden út, függetlenül attól, semmilyen körülmények között!