Minden kerekű bicikli, kerékpár
Azt kell mondanom, hogy mindenféle perverzió láncok egész kerékpáros úgy érzi, egy zsákutca, sivár és érdekes lehetőség.
Néhány minta itt és itt. Haladunk tovább a több érdekes modelleket, és megvizsgálja összkerékhajtás fatbike:
Forgatás a megfelelő tengely (Kardántengely?), A meghajtó továbbítja a hátsó kerék az első, minden fák kerülnek a kereten belül, beleértve a Külső különbségek a szokásos odnoprivodnogo kerékpár szinte nem észlelhető. Egy másik kérdés, amely az energiaveszteség átvitel során a forgási tengelyén rendszer. De talán, a homok és a hóban indokolt.
Úgy tűnik, mint minden kerekű kerékpárok a tengelyhez való átvitel nem egy új találmány, és már régóta elő Christini. Talán korábban Ezen elv nem teszi fatbike, amely lehetővé tette, hogy hívja ezt először.
Az elődje technológia nyilvánvalóan mondható BWA - összkerékhajtás végeztük a hajlékony tengely:
2x2 kijelölt ilyen kerékpárok, All-Wheel-Drive (AWD), két kerék meghajtású (2WD).
Érdekes design, azt javasoltam a 90-es összkerék-meghajtású modell annak kerékpárgyártásnak több Motovelo. de időkben átszervezésére túl korai volt. Saját modell volt a klasszikus hátsókerék-hajtású, és elsőkerék-hajtás átviteli lánc hajtja végre kormánykerék karok működnek aszinkron szektor kerülete. Fiziológiailag vezetés közben bármilyen kerékpár - jobb láb lenyomja, és a bal kéz a kormánykeréken megnyomja, és fordítva. kerék kerékpár kezelési balra - jobbra az első kerék meghajtás szabadon gyakorolható, mint a klasszikusok. A keret a kapcsolatot az első villa felső fedelet meghajtást. Mozgó a kerékpár hátsó kerék hajtás, hátsó kerék, elsőkerék-hajtás. elsőkerék-hajtás.
Véleményem, hogy használja a kormánykerék a „tekerés” lehetetlen - csökkentsék a kezelési és a biztonság. DE. Felhívni a nyilvánosság figyelmét, és elérjük a veloproizvoditeley tehet egy prototípus és elrendezve, hogy néhány jelentős biciklizés a médiában.
Pedál karok nem szükséges. aszinkron swing mechanikusan kapcsolódik kormánymű kezeli. tart fenn állandó egyenlő a távolság a forgástengely a kormánymű villa, amely a fő hatása a magabiztos és egyszerű kezelhetőség
kerék kerékpár nagy elfordulási szögek, mint a klasszikus változat. Igazad van, a prototípus gyártás az ajánlat (annál is inkább, mert van bizonyíték a találmánynak). A legegyszerűbb, durva, és a rendelkezésre álló lehetőségek önbizalom az építőiparban történik, DE! Folyamatos kemény munka ... Ez egy olyan kérdés,
hozza az ipari kiviteli alak. Remélem, egy nap ideje engedi.
Érdekes volt, hogy vesz egy kerékpárt szimulátor, ami az érintett és a láb és a kéz
Azt hiszem, hogy lenne egy rossz edző. Az ember általában nem képes aszinkron végezni a különböző tevékenységek karok és lábak. Próbáld például egyidejűleg verte a bal oldali ritmus 9 ütés percenként, és 16 jobb - nem, az agy igyekszik összehangolni a műveletet. Majd töltse be a kéz és láb volna valahogy szinkronizált, ami nem jó - a terhelést kell más. De meg lehet építeni egy szimulátor magad, és a hipotézis vizsgálatára gyakorlatban.