Maz önindító javítás, javítása és karbantartása teherautók
Egy ideje már kezdtem észrevenni. hogy amikor zavodke MAZ motor starter lett szívesen kapcsolja. És ami a leginkább furcsa csavart módon, amellyel a bizonytalan időközönként. Ez az a nap, két fordulattal a normál, és egy bizonyos ponton megy a lusta tekercse. Az a benyomás, az utolsó napon az akkumulátor élettartamát. De az akkumulátorok meglehetősen friss, könnyű, még a tompa motor és fényes volt a voltmérő megmutatta tisztességes teljesítmény. De az önindító még nem hoz semmilyen meglepetést, és el kell ismernem, hogy tényleg elfelejtette, mikor hagyja cserben, és sikerült.
Kitalálni, hogy minden arra a következtetésre jutott, hogy az önindító javítás. Annak érdekében, hogy ne késleltesse a folyamat önindító javítás, előre vásárolt 3 hüvely horgony és egy sor új ecsetek. A terv a következő volt tulajdonságait. Minden lebontja a korral, és meg kell minőségileg javítani a starter újra, és felejtsd el évek óta.
eltávolítani egy starter megjelenést.
Távolítsuk el az indítómotor MAZ nem egy nehéz feladat, de egyszerű és kényelmes ez nem nevet. Súlya jó néhány, amelyet a blokk két szalaggal. Ha több és maradni alatta fekvő, akkor a művelet enni neki, hogy álljon az ő kinyújtott kezet egy kicsit kellemes.
Annak érdekében, hogy megkönnyítsék azt, a következőképpen kell eljárni. Először is, levágta az akkumulátor súlya, akkor elfordul oldalnézetből egy kis csavar visszahúzó vezérlőrelék és forgatták vezetékek visszahúzó relét. Aztán irány csavarja ki a tápegység kábelét a visszahúzó relé és meglőtte egy drót fut be a jármű hálózat. Aztán megpördült első csatoló starter szerelés a lendkerék oldalon, és átadni a következő nyakkendő lazítás, de nem a vége szétsodorja. Magát ezen intézkedések között van a laprugó és a kormányt. (Mielőtt eltávolítaná az önindító, kívánatos, hogy forgassa meg az első kereket, hogy a bal oldalon a teljes. Ez lehetővé teszi, hogy több szabad hely.) Ezután a jobb kezével szorongatta a kezdő, és forgatjuk a bal vége előtt a bilincset. Meglazítása után az utolsó gallér én mindig próbálok a starter és tedd a nyakkendő rúd és az elülső keret, és akkor majd engedje le a földre. Ha nem bízik a saját képességeit, akkor a tábla meghatározott szerte a jobb tavasszal a starter. Azt is lehetővé teszi, hogy távolítsa el a starter két fázisban, és nem lesz nagy megterhelést.
Starter levette tisztítani és megkezdte lebontása. Ehhez válassza szét a csavarokat és anyákat elülső végén a starter. Csavarja ki, és távolítsa el az anyát csatornához a visszahúzó relét a gyújtót és húzta le. Vegye ki a négy csavart a fedél Bendix dugó mechanizmus. Ezután távolítsa el a két hosszú csapok szigorítása indítómotor és kihúzta őket a házból, és eltávolítjuk szétszedni a visszahúzó relét. Ezután teljesen szétszerelt starter. Lehorgonyzott starter kollektor nem volt karcolás, karcolja a szabálytalanságokat. Anchor starter volt egy rés a bokrok, de nem horgony bashmachil.
Úgy döntöttem, hogy cserélje ki a keféket és a hüvely egyszer. Ehhez perepresoval réz grafit hüvely a starter ház és ismerős Turner én fordult őket. Következetesen megszólalt forgórész tekercselés és kanyargós shunt állórész. Mind megfelelnek az előírásoknak. Ezt követően sor horgony a ház hátsó összegyűjtjük Bendix. Ezután állítsa be az új kefét a helyére, és csukja be az előlapot a starter. Ezt követően lebontották a visszahúzó relé előlapot. fordult nettó neobgorevshey fél kapcsolattartási alátétet és a kő csavarok adta a kapcsolatok egy síkban. Ezután összegyűjtötte a visszahúzó relé, meg azt a testet, és ellenőrizte az indító akkumulátor. A gyújtáskapcsolóban könnyen dolgozott bendeksa starter és csavart üresjáratban.
Egy szót még nincs hiba található, és elkezdte telepíteni az indítómotor a helyén.
Telepítése starter számomra nem nehéz. Ez általában kiderül az első felső tömlő, helyezze alá starter gyűjtősín két szakaszban ki a helyén. Ez azt jelenti, először felajánlotta egy kezdő a fény és a nyomtávrúd majd nyomja starter helyére pattan felső szorító rögzítő starter és elkapjuk a csavart. Aztán a második bilincs a helyén, és számolják fel, mintha csali a rögzítőcsavar. Ekkor a gyújtót fordul starter elkötelezettség a csap a blokk, és felváltva szorítva az öv rögzítését egy Kezdőkészlet és eltávolítjuk a huzal a helyén. Tartalmazza súly és megpróbálta beindítani a motort. A motor elkezdett szórakozás és vigasztalódom a gondolat, időben megjavítani.
Néhány nappal semmi semmi jelét nem baj, és a motor növények, mint a riasztó gondoskodó harcos. De egy idő után egy év alatt kirakodó jármű önindító éppen kattintott visszahúzó relé, és nem mozoghat a motor. A helyzetet bonyolítja az a tény, hogy a daru Priepert autóm, és semmit nem lehetett segíteni. Ellenőrzés a csatlakozások az elemeket és az önindító, megpróbáltam újra elindítani a motort. De a siker nem jön létre, az indítómotor nem is volt képes arra, hogy egy kanyart. A helyzet egyértelműen az ellenőrzés és a helyét is unalmas volt. Húzza az autó nem volt semmi. A sofőr a daru kezdett láthatóan ideges. Azonban a közös porassudiv együtt úgy döntött, hogy megpróbál egy buta módszer. Egyszerűen érintse meg az indítómotor egy jó kalapács. Az indítás állórész verte bár nem vagyok erős, de nem, hogy mennyi abban a reményben, jó eredmény. Annak biztosítása érdekében, várt öt percet, a többi elemet. Hegymászás a vezetőfülkébe megpróbálta elindítani a motort, és felszámolták, mintha semmi sem történt volna. Azonban csodák.
Megérkezett a garázsban, és tegye az autót a helyére, úgy döntöttem, ismét elindítani a motort, és egyértelmű, hogy hiába. Starter kereken visszautasította vezetni a motort. Erre azért volt szükség, hogy távolítsa el az indító és szétszedni újra. Ismét fokára horgonyt. Sem szünetek sem tekercsek testzárlat a horgony nem volt. Kefék már szokni, hogy a kollektor és a gyűjtő maga sima és egyenletes. Miután tett egy ilyen vizsgálat, világossá vált, hogy az oka az állórész egy kezdő.
Kilátás a tele a terminál shunt tekercs.
Szerint érveim kiderült, hogy van egy kis szünetet, vagy a felszámolási vagy végelszámolási áramkör földre. De ahhoz, hogy biztos benne, hogy gyűrű tekercs, húzza ki a tömeget a motorban. Ehhez válassza szét a csavar 10, amely rá van csavarva a második végén a tekercselés. Óvatosan dönthető kivezetése tömeg, megpróbálta gyűrűt. A kanyargós volt teljesen egészében és a villanykörte szonda, ez jelezte. Elektromos érintés a kanyargós tömeget is nem volt. Erre azért volt szükség, hogy rögzítse a kanyargós terminál helyett. Elkezdtem a forgatás második kivezetése és kissé húzva. Csavarja ki a csavart teljesen, és eltávolítja az alátétet, hogy a hegye a terminál esett a korongot. Ez a fordulat nem várható. Azt akarta rázni kanyargós jelenlétében zavarások. Felszámolás ült a pole szorosan. Aztán megszólalt, és a shunt tekercs. Nem szünetek, nincs hiba az állórész tömeg nem volt. Siess akartam forrasztani terminális végén dőzsölés, de gondolkodás arra a következtetésre jutott, hogy megbízhatatlan lenne. Mivel a kiutat a helyzet úgy döntött, hogy csak fel a korongot megnagyobbított külső átmérője úgy, hogy nyomja a maradványait terminálok egy nagyobb területen. Picking alátét a megnövelt átmérőjű és a sztrippelő terminális végét terminálok csavarni a helyére egy új alátétet Grover /
Tekintettel a rögzítő kapocs shunt tekercs.
Tekintettel a felkészültség az önindító ismételt felszerelése előtt.
starter összeszerelés nem tart sokáig, és állítsa át a helyén tartották emelkedik. Ez az a motor indítását, a szex-kereskedelem, azt rutinszerűen csattant csökken a füst a kéményből. És egy kezdő Elfelejtettem sokáig.
A következtetést. Sem azelőtt, sem azután ilyen hiba még soha nem láttam.
De a javítás starter vettem magának mindig ellenőrizze az erejét kapcsolódási állórész tekercsek söntölje.