Javítása és helyreállítása a belső égésű motor hengerfej
Javítása és helyreállítása a hengerfej.
LLC „Altushka” teszi a javítási és karbantartási munka vezetője henger a hazai és külföldi autók, mind a benzin- és dízelmotorok.
Mi végre a következő munka a javítás a hengerfej:
Mosás a hengerfej.
Tiszta hengerfej, mindig garantálja a megbízható szerelést. Minden fejegység jön a javítás, ügyeljen arra, hogy adja át a színpadon a mosás meleg szappanos vízzel, amely képes eltávolítani a szennyeződések nagy lett csatolva, és még lakk betétek, és bejutni a legnehezebben megközelíthető helyekre. Ezután a blokk fej fújt sűrített levegővel, és szállítják a szervízben.
Köszörülése a hengerfej: vas, alumínium.
Az egyik leggyakoribb probléma a fej egység egy deformáció, amely rendszerint a motor túlmelegedését.
A rekonstrukció a hengerfej sík tehetünk mind a felszíni, valamint a függőlegesen - marógép.
A művelet végrehajtása előtt, a fej kerül a kalibrációs gép, ahol a méréseket végzik négy rendkívüli pontokat. Megengedett deformáció ebben az esetben 0,05-0,06 mm az egész fej síkban. Jellemzően, a fej szélei egy síkban fekszenek, és a középső részét van kialakítva „tojás”, amely fölé emelkedik a síkja a felületi lap a régióban a 0,1 mm-es. Ellenőrzése után a méret a kapott összehangolás síkban köszörüléssel vagy őrléssel. A maró átmérője valamivel nagyobb, mint a szélessége a fej és az összehangolás zajlik egy időben, ha több menetben, amíg a tökéletes sík.
Köszörülés hengerfej alumíniumból vagy öntöttvas, nincs jelentős különbség. Feldolgozása során síkja a fej blokk öregített felület érdessége kb Ra = 1-2 um, ez szükséges a jobb tömítés fej szerelvény a tömítéssel.
Köszörülés henger síkon.
A motorblokk leggyakoribb hiba a deformáció a sík a blokk találkozásánál a hengerfej sík.
Általában ebben az esetben szenvednek henger közepén található a blokk, mert ott van a legnagyobb deformáció figyelhető meg, amely általában nem haladja meg a 0.03- 0.05 mm. Az eredmények szerint a mérések, határozza meg a jövőben természetesen a javítás. Ha az alakváltozás meghaladja a fenti értéket, a szükséges őrlési síkja a blokk. Ha az eredmény a mérés a 0,02-0,03 mm-es, az egység lehet feltéve, hogy további szerelési őrlés nélkül.
Ha szükséges, köszörülés a gépet, kívánatos, hogy ne távolítsa legfeljebb 0,1-0,2 mm, amely mindig szigorúan be kell tartania a mesterek.
Ha bármilyen gyanú repedések, a blokk fej kötelezően préselés. A repedések által okozott erős a motor túlmelegedését vagy kiolvasztás vagy autómentők adatai. De a feje épül elég nehéz, és vizuálisan határozza meg a repedés nagyon nehéz. Ilyen esetekben mi préselése hengerfejet.
Erre a célra, az összes ablak zárt fej ingek gumitömítések majd felső borítja speciális átlátszó lemez és csapokat megszorítjuk, és az összes a csövek és csatlakozások gumidugóval lezárt. Egy cső van nyitva marad, a légáramlás alakul át rajta. Ezután a fej merítjük egy forró fürdő, amelyben a víz hőmérséklete körülbelül 80 ° C-on (Ezen a hőmérsékleten az összes közzétett mikrorepedések), és azáltal nyomás 0.6-0.7MPa, figyelemmel fej 10-15 percig. A jelenléte buborékok szivárgások.
Adagoló szelep szerkezetet.
Miután rassuharivaniya szelepek, ellenőrizze az összes részletet, és mérésük. Amint táblázat tolerancia Gaugeable mikrométer három zónában a szelepszár, a kopás nem haladhatja meg a 0,02 mm-, vizsgáljuk meg, és a szelepülék lemez üregek és mikrorepedések. Ezután vizsgálja meg és Gaugeable szelepvezetőket. A részleteket nem megfelelő tűréshatárokat, vannak kitéve a selejtezés és a csere.
Cseréje szelepvezetőket.
Készült adagoló ujjak és hibás sínek cserélni. Erre a célra, a hő a thermo fej 150 fokos, és egy speciális tüskét vezetőperselye kopogás régi szelepet. Az új útmutató préselik a tüske csak egy újabb formája előhűtési az új útmutató. Ebben állunk feszültség körülbelül 0,03-0,07 mm. Ha a fészek vezetésére törve, a press-fit útmutató javítás, megnövekedett külső méret 0,1-0,2 mm korábban feldolgozott lyuk a törött fúrógép.
Szerkesztése dolgozó ülés letörést.
Edit a dolgozó szelepülék letörés fut a speciális szerszámmal egy sor cserélhető vágó. Attól függően, hogy a gyártó ajánlásait vágó egy más szemszögből. Ezek szükségtelenné letörést élek fenntartása a kívánt üzemmódot, amely szükséges a további átfedésben szelep. Ennek előfeltétele az, hogy megfeleljenek az összehangolás lyuk a szelep útmutató és az ülés (kevesebb, mint 3 mikron), ezért egyengető nyereg végezzük csak a vezetőhüvely van elismerése nem hibás.
Szerkesztése és tiszta munkavégzés oldala a szelepet.
Valve, hogy a mérési eredmények, a további működést, mielőtt LAPPING feltétlenül feldolgozott helyreállítására helyes letörés geometria. Ütés ferde képest a szelepszárat nem haladhatja meg a 0,05 mm-t. Szerkesztése végzünk egy speciális köszörűgép.
Átfedésben szelepek befejező művelet, és időnként van szükség.
Őrlést addig, amíg sima övet az egész munkafelületet a szeleptányér, egy univerzális fonaifektetéssei paszta. Az őrlést követően az összes szelep ellenőrzött vákuummérő tömítettségét. Végén leppelés fej mossuk és fúvott sűrített levegővel, hogy eltávolítsuk a maradék átfedésben paszták és koptató.
Beállítása szelepek végzik csak rendelkező szakemberek képzettségi végre ezt a döntő műveletet. Beállításához egy speciális készülék egy óramű, amely lehetővé teszi a legpontosabban ellenálljon az összes szükséges engedélyekkel.
Cseréje a szelepszár-tömítéseket.
A javított hengerfej telepített egy sor új tömítések szelepek. Munkákat végzünk speciálisan eszköz eltávolítása és telepítése az új tüskék Balling. Mirigy szelep nagyon kritikus részeit, amelynek minősége attól függ, megbízható működését a motor égése és garantált jelenléte nélkül az olaj. Telepítse csak elzárja a szelepet jól ismert gyártó, biztosítja az optimális élettartamot.
A szelepülék, amelynek nagy a héj vagy több prosazhennoe őrlésére, ki kell cserélni. Régi nyereg leszerelt és a telepített egy újat. A művelet úgy véljük, hogy felelős és kivégezték mesterek éves tapasztalattal őket cserélni. Új ülés telepítés előtt folyékony nitrogénbe merítjük kihűlni, majd az előhűtött préseljük az előmelegített blokk fejét. A tapasztalat itt kritikus, mert a művelet kell végrehajtani nagyon gyorsan közben a hűtő hatása a nitrogén és az esetleges ragasztás részei.
Elvégzett ily módon csere nyereg garanciát nyújt a mozdulatlanság a hengerfej és a megbízhatóság az elvégzett munkát.
Telepítése szerelvények alatt a gyertyát.
Ha a gyújtógyertya lyukat nem lehet visszaállítani, azaz a menetes rész, létrehoztunk egy speciálisan kialakított doboz, amely felváltja a menetes része. Ez az úgynevezett menetes amelynek van egy megnövelt átmérőjű külső része. Ehhez a régi gyújtógyertya vágott lyukon kibővített szál, ami közrefogja menetes. Belül van egy szál átmérője szabvány gyertyák.