És te, legalizálták kenguryatnik)))
Gép, javított felismerhetetlenségig lehet a törvényen kívül. A regisztrációs lehet törölni.
A legegyszerűbb példa egy autó tulajdonosa utazik egy dzsip, szerelt, amely kengurin. Megállítja a közlekedési rendőrfelügyelő, ellenőrzi a dokumentumokat, és azt mondta, hogy a művelet a gép közutakon az alkalmazandó törvény tiltja. Ami a járművezető kell elkészíteni. Azt kell, 10 napon belül, vagy megtámadja a protokoll, azaz, hogy bizonyítani a legitimitását kengurina telepíteni szétszedni az extra illegálisan telepített elemet. Ezután a közölt autót a közlekedési rendőrség és kap engedélyt a folyamatos működést. Ellenkező esetben, az eredmények az ellenőrzés dönt a lemondás a regisztrációs bejegyzések.
Ez nem valamiféle speciális művelet azonosítására illegális tuning. Ez egy közös munka a közlekedési rendőrök biztosítottnak a levelező „RG” helyettes vezetője a Fővárosi Közlekedésrendészeti zsűri Droganov.
Tehát mi hangol a törvény? Gyakorlatilag nincs. A legtöbb kiegészítő elemek szükség ahhoz, hogy a dokumentumok változásait jármű design. Ez időbe és pénzbe kerül. És nem minden tuning elérhető. Egyes elemek egyszerűen tilos.
Például, ugyanaz a „kenguryatnik”. A jármű meg kell felelnie a műszaki előírások a vámunió. Alapján ezeknek a követelményeknek, minden autó tanúsítvánnyal. A gyártó azt jelzi, a tanúsítványban, hogy milyen további berendezés telepíthető az egyik vagy a másik autó.
És berendezés, amely nem szerepel a listán, az szükséges, hogy legalizálják. És ez nem egy egyszerű dolog. Például a „kenguryatnik” csörlő, valamint a széles oldalsó küszöbök, létrehozására szólít igazolást a gép.
Távtartók a kerekek alá, amely révén kiterjeszti a szélessége a pályán, valamint a távtartók alatt a rugók, ami növeli a hasmagasság is törvényen kívül helyezték. Elemi állítás - megsértése méretét. Azonban mindkét esetben, ez egy valós veszély a járművezetők és az utasok számára. Távtartók Kit megnövekedett fordulási sugara. Alátéteket a rugók növeli a veszélye billenés a gép felett.
Az a tény, hogy „a gazdaság”, hogy nem gyári xenon vak egyéb vezetők és létrehoz egy vészhelyzet, - mondta egy hosszú idő. A fő jellemzője a megengedett xenon - fényszórómosó fúvókák és automatikus beállítása tilt. Ön hajtott a domb, és a fények marad ugyanabban a helyzetben van, ez azt jelenti, hogy valaki elvakítja a számláló. Ez az oka szükség szintező fényszórók. Ezért, xenon, amely nem rendelkezik az autó design - egy betyár. Ez az oka annak, törvénytelennek és kiegészítő világítótestek, amelyek annyira szereti szerelt dzsipek.
Jeep is szeretnék telepíteni állványok kézműves. Tudod ilyen hegesztett cső szerkezete. De itt van egy probléma: senki nem ellenőrizte a design a terhelést. Állványok és sínek általában igazolt, hogy ismert a lehetséges terhelést. A rögtönzött poggyász ilyen adatok nem.
Egyes lovasok divatos trim autó rugó. Azt is figyelembe változást autó design és közvetlen hatása van a közúti biztonságra. Egy ilyen autó nem lenne képes át biztonságosan át a „speed bump.” És ha, Isten ments, egy kicsit át a sebességhatárt, akkor telepíteni ebben akadálya.
Telepítése gazobalonnogo gépek is megköveteli a koordinációt és megszerzésére engedélyezési dokumentumokat.
Az ellenőrzés követelményeinek járművek, szolgáltatás, változás esetén a tervezési, összhangban a 4. szakasz V. fejezetének műszaki szabályozás CU.
Registry kerül egy oldalon a műszaki szabályozás Minisztérium a hivatalos honlapján az Eurázsiai Gazdasági Bizottság www.eurasiancommission.org/ru.
Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a vitában is.
De mi a helyzet a „terepen” Putyin?
Azt hiszem, tudta, hogy rendezze ezt a kérdést)
teljes verzió