Volkswagen Passat B5, ABS
ABS. Blokkolásgátló fékrendszer
Fékezési teljesítmény a legnagyobb, amikor a tapadás az abroncs és az útfelület maximum. Fékezés közben a gumiabroncs csúszik a felület és a kerületi sebessége a kerék kisebb lesz, mint a jármű sebessége.
Csúszás minimális (0%), amikor a kerék gördülő szabadon és a maximális (100%), amikor a kerék van zárva. A maximális fékhatás érhető el, ha a csúszás 15%. Ez az érték azt is lehetővé teszi, hogy a stabilitás és kezelhetőség.
A szerepe a blokkolásgátló rendszer az, hogy korlátozza a létrehozott nyomást a hidraulikus fékrendszer, oly módon, hogy a csúszás érték körül tartjuk az optimális érték (15%). Ennek hatására a rendszer azonnal át kell vennie, és külön az egyes kerék. A rendszer azonnal reagál minden változása a felület (súrlódási együttható), és a terhelés a kocsit.
A blokkolásgátló rendszer TEVES cég (ATE) végzett egy egység funkcióit tápegység meghajtó és fékrásegítő, valamint anti-blokkoló a kerekeket. Hidraulikus egység telepítve van, hanem a soros szervo telepített integrált főfékhenger. Beállítása ABS csak a gyárban során a járműgyártás és nem lehet beállítani tovább. ABS megakadályozza a kerekek blokkolását erős fékezés. Ez csökkenti a féktávolságot, különösen alacsony tapadási az út az eső és a hó. Az adhézió a kerekek között és az út, ebben az esetben több fékezéskor a kerekek tovább forogni. Ezen túlmenően, még ha a teljes fékezés az autó továbbra is kezelhető. Rpm érzékelők, egy-egy kerék, a kerék forgási sebességét mérik. Ennek alapján a jeleket a kerék fordulatszám érzékelő az elektronikus vezérlőegység kiszámítja az átlagos sebesség körülbelül megfelel a jármű sebességét. Összehasonlítva a forgási sebesség minden egyes kerék a kiszámított átlagos sebességet, az elektronikus vezérlőegység meghatározza az egyes kerékcsúszás állapotban, és így meghatározza, hogy melyik kerék van predblokirovochnom állapotban.
Amikor az egyik a négy forgási sebesség érzékelők jelzést ad, hogy blokkolja a megfelelő kerekeket, ha az elektronikus vezérlőegység kimenő záró jelet a megfelelő bemeneti mágnesszelep, amely azonnal leállítja a fékfolyadék a fékcsövet a fék a kerék - a fékerő állandó marad. Ha a csúszó Mindazonáltal továbbra is fennáll, a kipufogószelep kinyit, és a nyomás a hidraulikus rendszerben a fék csökken - a kerék nem fékezett (többlet fékfolyadék visszatér a tartályba). Ha a kereket újra forogni kezd, akkor azonnal megtörténik megnyitja a szívószelep és lezárjuk a kipufogószelep. Nyomás ismét növekszik, és a kerék fékezett az áramkörben.
Ilyen fékezési ciklus és ingyenes kerék sebessége nagyon gyors (másodpercenként többször), és továbbra is a stop járművek vagy mielőtt felengedi a fékpedált.
Ez a folyamat ismétlődik, ha fékezéskor minden kerékhez, mindaddig, amíg a vezető felengedi a fékpedált, vagy ha a jármű sebessége csökken 2-3 km / h. A vezető határozza meg az ABS munka a fékpedál lüktetése.
vészleállítása rendszer ABS rendszer kikapcsol, ha bármilyen hiba vagy alacsony feszültség a villamos hálózat az autó (10V alá). Az elektronikus vezérlőegység is elvégzi funkció diagnoszták-terrorista figyelmeztetés a vezető megvilágította izzók ellenőrzésére regisztrációs meghibásodása áramkörök vagy elemei a blokkolásgátló rendszer. Ha a hibás rendszer, ABS fék, de ép és működik, mintha a rendszer nem az autóban.
EBV. Az elektronikus forgalmazója fékezőerő a hátsó kerekeket
A elektronikus forgalmazó a fékező erő szolgál a mechanikai nyomás a szabályozó, de működik pontosabban, és széles beállítási tartományban. Amikor a vezetés egy egyenes vonal teljesen nyitott az ellátási fékfolyadék a fékek a hátsó kerekek. Annak biztosítása érdekében, stabil kanyarodást fékezés ellátási fékfolyadék a hátsó fékek korlátozott. Jelek alapján a kerék forgási érzékelő rendszer ABS EBV egység határozza meg, amikor a jármű utazik egy fordulatot. Kanyarodáskor a jármű fékezési erő átadódik a hátsó kerekek csökken, ezáltal csökkentve annak valószínűségét, megcsúszás.
EDS. Elektronikus differenciálzár
Ennek kiegészítéseként az elemek az ABS, EDS csökkenti az átviteli motornyomaték kedvezőtlen vezetési körülmények között, különösen a felfelé vagy a jármű gyorsulása, így nincs csúszás az egyik hajtott kerekek. Mivel a mechanikus differenciálzár érjük javulást forgatónyomaték átvitel, mivel ebben az esetben az oldalán a nagyobb súrlódási együttható értéke küldheti nagyobb nyomatékot.
Az elektronikus vezérlőegység információt kap az ABS érzékelők a vezető kerék fordulatszám és folyamatosan összehasonlítja azokat. Ha eltérés van a sebesség meghaladja a 110 fordulat / perc EDS automatikusan aktiválódik, és csökkenti a forgatónyomaték át egy forgó kerék, amíg ez nem lesz nagyjából azonos sebességgel, mint a kereket nem elakadt. Ezzel a kezelési eléri kemping hogy a kerék jobb tapadást továbbítani a megnövekedett nyomaték. EDS automatikusan kikapcsol, ha a jármű sebessége meghaladja a 40 km / h, és kanyarodás közben, és amikor túlmelegedett fékeket.
ASR. csökkentési rendszer a motor átvitt nyomatékot a hajtott kerekekre
Csökkentve a nyomatékot a megrekedt mindkét hajtott kerék végzi csökkenti a motor teljesítményét. Ebben az esetben a motor teljesítménye annyira korlátozott, hogy továbbítja a nyomatékot csak vezetéséhez szükséges.
ASR rendszer mindig bele kell. Csak bizonyos kivételes esetekben, amikor a kívánt kerékcsúszást, célszerű kikapcsolni a rendszert.
ESP. Elektronikus stabilitás program
Keresztül a stabilizáló rendszer figyeli a jármű mozgását a korlátozó üzemmódhoz, például amikor leküzdésében fordulat nagy sebességgel. A veszély a bontási vagy megcsúszás lényegesen csökken az összes lehetséges feltételeit az útfelület.
Az elektronikus menetstabilizáló rendszer integrált blokkolásgátlóval és probuksovochnye rendszert. Az elektronikus rendszer tovább stabilizálja a mért sebesség a test egy függőleges tengely körül, a nagysága gyorsulás a keresztirányú síkban, a nyomás a fékrendszer és a meghajtó szög a kormánykerék. Az adatok alapján a kormányzási szöget, és a jármű sebessége határozza meg az irányt, amelyben a gépkocsivezető a jármű mozgatásához, és állandóan összehasonlítjuk a tényleges jármű viselkedését. Ha ellentmondások ezeket a tényezőket, amikor bontás kezd megcsúszás vagy felszerelésnek stabilizáló rendszer automatikusan lelassítja egyes kerék.
Ha van egy hiba az elektronikus vezérlőrendszer automatikusan kikapcsol ugyanakkor a műszerfalon figyelmeztető lámpa. Ebben az esetben a fékrendszer normálisan működik.
Ha mozgás közben megvilágítsa az ABS figyelmeztető lámpa és az EBV, tartsd észben, hogy erős fékezés közben előfordulhat blokkolja a hátsó kereket.
Megvilágítása egy vagy több jelzőfény vezetés közben jeleket a rendszer ki van kapcsolva. Ugyanakkor, kövesse az alábbi lépéseket.