Tesztvezetés Kia Sportage három generáció az azonos korú
Ítélve a címet, ami lefordítja soha nem adott, Sportage - kombinációja két szó «sport» és «kor». Az első fordítás angolról elég világosan, mint a „sport” vagy az irodalmi használatát hangzik „játszani, szórakozni, vidámság”, a második több lehetőséget a fordítás, a legmegfelelőbb közülük - a „nagykorúságot, a generációs korszak.” Ie Sportage szó szerinti fordítása a „sport-kor” vagy „sportos kor” még szebb fordítás, mintha „a sport korszak” vagy „vidám, szórakoztató generáció.” Általában a gondolatmenet világos - az autó az azonos nevű létre a cselekvés.
Mindhárom generáció ezt az autót nagyon más, és mégis a modell továbbra is lényeges. Sőt, a harmadik generációs leginkább rögzíti a lényege a nevét.
A gyártó szerint „A modern motorok és előnyei Dynamax AWD cégtől Magna, a Sportage nem csak az energetikai indulat és off-road teljesítményt, hanem a magas üzemanyag-hatékonyság és a környezetbarát.” Ez technikailag az autó, ha nem tökéletes, nagyon modern. Hozzátéve, hogy a progresszív tölteléket a modern design, kap egy nagyon jó minőségű és érdekes terméket, amely már abban az időben a előfordulása a figyelem középpontjába, és nem sokkal a rajt után az eladások kezdtek megjelenni a Moszkva utcáin, nagy mennyiségben. Kia Sportage harmadik generációja - ez egy komoly ajánlatot siker. Ez az autó is meg kell erősítenie az elért eredményeket az előző generációk és elérni az új rekordot. Lássuk, „a korszak a sport,” mi ez a bimbózó a hagyományok közelebbi vizsgálat.
A teszt volt diesel, összkerékhajtás Kia Sportage motorral ellátott 2 literes és 184 lóerős 6 sebességes automata váltóval. Harmadik generációs Sportage volt az első autó, amely az új rendszer Dynamax összkerékhajtás a cég Magna. Dynamax folyamatosan figyeli a vezetési körülmények és előrejelző követelmények AWD rendszer. Dynamax van szerelve egy lemezes tengelykapcsoló és elektro-hidraulikus hajtás. A gyártó szerint ez a rendszer állandó összkerékhajtás nyomaték elosztó egység és fel van szerelve intelligens vezérlés, amely folyamatosan kommunikál a jármű vezérlő. Tény, hogy a harmadik összkerékhajtás Sportage megvalósított „on demand”, amely ma egy szabványos megoldás crossover a kategóriájában. Az érzékelők adatait, amelyek nyomon követik a kormányzási szöget, a jármű sebességét, és még a minősége az útfelület, adja meg az AWD rendszer számítógép, amely meghatározza az optimális tapadást megoszlási aránya a tengelyek között. A hátsókerék-ható nyomaték útján lamellás tengelykapcsoló elektronikus vezérléssel. Olyan elektronika működik igazán gyors és reakció technológia megváltoztatni a helyzetet, a kerekek alá azonnali. De ha beszélünk az érzések a volán mögé, a legtöbb sofőr nem megy bele a részletekbe a munkát egy teljes meghajtót a kocsijába, és nem vette észre, hogy ha csatlakozik vagy újra. Elektronikus segédrendszerek kell venni egy adott munkát, és ingyenes a figyelmet, és a karok és lábak a vezető a kényelmesebb repülést. Ez eltér a valódi modern crossover SUV, ahol van teljes manuális vezérlés a meghajtó egységek. Feladatok által létrehozott városi crossover, nem jelenti azt, kemény zár, számos eltérés és a süllyesztési sebesség, hanem éppen ellenkezőleg, szükség minimális kiigazítás a gép hozzáférhető a vezető a legtöbb döntések kezelésének teljes meghajtás átvette a személy számítógépén. Ez a megközelítés lehetővé teszi a használatát a városi, kényelmes és gazdaságos autó szélesebb körű feladatokat. Amennyiben az út elrontotta időjárási viszonyok és a normál autóval szinte lehetetlen megbirkózni szállítási crossover könnyen. Egy olyan városban, ahol a gyakori hóval, határok, különösen a crossover, hogy segítsen a parkolás. Csúszós úton az automatikus összkerékhajtás osztja el a nyomatékot függvényében kerékcsúszást lehet megmenteni, és mentse meg a baleset. Többtárcsás tengelykapcsoló, elektronikus érzékelők, egy számítógép, amely felelős döntéseket a megoszlása nyomaték - garantálja a sima, kényelmes, és ami a legfontosabb könnyű mozgást nehéz részek az út, amely az utazás a legtöbb ember ma, hogy megvalósítsa vágyait és céljait.
Csomagtartó térfogata 564 liter - nem a legerősebb eredményeket a maga kategóriájában, de az egyik legjobb. Egy autó ekkora elég tisztességes törzs, ez egy sajnálatos, hogy lehetetlen, hogy sima padlót a lehajtható hátsó ülések. Amikor elhagyja egy nagyobb frissítés minden autó modell, gyakran kell csalódniuk kellett, mert az új verzió nincs semmilyen hasznos funkciója, hogy volt az előzőnél. A második generációs Sportage hátsó ülések könnyen átalakítható lakás emeleti, miért nem hajtják végre nem értem a következő generáció. De tény az tény - most már beletörődik egyenetlen talajon.
Jellemzésére a megjelenése a harmadik generációs Sportage így lehet - ez a város haver! De haver, ebben az esetben én vagyok a jó értelemben - ez egy bók. Csak ez egy dandy elég. A design a test húzott nagy tehetség, annak minden formájában van egy nagyon világos és határozott koncepció. Kia főtervezője Peter Schreyer csodálatosan működött. Melyik oldalon nem nézni ezt az autót - a lélek örül! Ez a kialakítás, véleményem szerint, és gyorsan dinamikus és masszívan elegáns, egy ritka példája, amikor a termelés autó úgy néz ki, mint egy koncepcióautó, leszállt a design a vászon életben van. És ez a lépés érthető termelőtől. Ez a világos autó nem maradt észrevétlen a falon - ez kell mozdítania érdeklődés az autó modern városlakók. Véleményem szerint messze a Kia Sportage egyik leglátványosabb autók kategóriájában.
Az ajtó kinyitása a Sportage belső, elvárják, hogy a folytatása az innovatív design, a test és a belső teret. Frusztráció történik - belső, hogy megfeleljen a test, kellemes formában, de nem szenved feleslegben futurisztikus.
Azon a tényen alapul, hogy a kedvéért tető kúpos külső szépségápolási parancsnoka kirakodási ígért a gyártó által, a Sportage nem realizálható, legalább egy személy átlagos magasságú és a fenti. Csökkentette tető nem teszi lehetővé, hogy az ülésnek kényelmesen a felső pozícióban, így van, hogy rendezze a magasság állítást valahol a közepén a beállítási tartomány. De még ha diszkrét tető, a felmérés még mindig egy jó illeszkedést és ha a parancsnok nem működik, akkor a kilátás az utastérbe nyílik a magas. Érezd az érzést, hogy egy nagy SUV. Mivel a nagy helyzet - áttekintést ad a vezető jó. A jelenléte a panoráma üveg hozzáteszi fény és a tér az utastérben. Kivéve a helyhiány a fej fölé, hogy az első sorban, azt lehet mondani, hogy a tér az utasok az utastérben sok minden irányban. Az első és hátsó befogadására elég kényelmes, lekerekített, néha hordó alakú test, nem járulnak hozzá a jelenléte a kötet az utastérben és a csomagtartóban. Érdekes volt az a tény, hogy egy autó olcsóbb 1.459.900 rubelt magasságállítás, még vezetőülés, kézzel forgatható. Jó vagy rossz, mindenki maga dönti el. De a többi Sportage tele van drága megoldást a szemgolyó. Bíró magadnak: van egy multimédia-rendszer beépített eloroszosodott navigáció, a mélynyomó és a külső erősítőt, tolatókamera, a rendszer, hogy felszabadítsa az ajtók „Smart Key” a start gombot, az intelligens rendszer automatikus parkoló rendszer árfolyam-stabilitás, súgórendszerét során az ereszkedést a lejtőn (DBC ) és érzékelők elején a nő (HAC), egy borulás érzékelő, integrált irányítási rendszer az aktív (VSM), ABS, fűthető hátsó ülések, és még sok más hasznos.
A dízelmotor 184 LE - ez nagyon komoly. Rod egy jó és mozogni kezd, hogy kihívóan. A dinamikája ez a motor nagyon kellemes a sebesség 90-100 km / h, ha ez a sebesség, egy érzés, hogy 30 ló kimerült, vagyis Válaszul a gázpedált lassúbbá válik. Miután a körgyűrű megpróbálták, hogy sikerül a megjelenő ablakban az autók között a szomszédos sávban, amelyhez szükség sebességgel halad a 90 km / h, hogy gyorsítsa fel határozottan. A manőver sikeres volt, de az utolsó másodpercben a vezetést, megijedt az a tény, hogy nincs időm. Tehát tartsa be a sebességhatárokat által meghatározott közlekedési szabályokat, ebben a tartományban a dízel Sportage nagy támogatnak dinamikáját.
Mozgás közben Kia Sportage belső körülöleli az utasokat a kényelem és a csend. Természetesen minden relatív, és itt vagyok összehasonlítjuk a harmadik generációs a zajosabb a második és főleg az első generáció. Az utastérben az autó, még halványan hallani a hangját a dízelmotor, ez a fajta elnyomja a hangot a gumiabroncsok és az útfelület, kiterjesztve a kerékjáratok, de ezek a hangok hallhatók az autóban, az erő azok alacsony szinten. Sebességgel akár 80-90 km / h, semmi zavar az utasok az utastérben az új Sportage. Kia épít autóikat, ne feledkezzünk meg a növekvő fogyasztói kereslet a kényelem - ez szép. Szintjét és minőségét hangszigetelés egyes modellek a koreai gyártó világossá teszik, hogy a Kia felzárkózik ugrásszerűen a legjobb képviselői az autópiacon, és van, ami már meghaladta legalábbis a komfortérzetet az autóikban.
automatikus parkoló rendszer segíti a park az autó párhuzamosan a bal és jobb oldalon. Feeling során a szórakoztató folyamat. Minden vezetők láttam ezt, önkéntelenül mosoly - úgy érezték, hogy ugyanabban az időben tapasztalható az öröm a gyerekek. Mégis, miután a gép mindent maga a sofőr csak arra, hogy működtesse a fékpedált óvatosan és kövesse a jelzéseket automatikus inas. Egy mosoly spontán rokka, ha vezetsz egy parkolóhely. A számítógép többször kérte, hogy forduljon vissza, vagy előre fogaskerék összehangolni az autó, és talán az első alkalom, hogy park - minden attól függ, mekkora a rendelkezésre álló hely parkoló. A legfontosabb dolog, magam, rájöttem, a vizsgálat után automatikus inas - ez a rendszer érdekes a tapasztalt vezetők. Rookie, lenyűgözte ez mágikus hatása, feltétlenül kihagyott közeli találkozás parkoló autók a távolból. De az egész rendszer nagyon érdekes és idővel azt hiszem, jobb lesz a gyártó, és kell alakítani valamit, mint egy második kísérleti vagy teljesen automatizált inas.
Szóval, miután egy hétnapos kommunikációt a harmadik generációs Sportage, jöttem erre a következtetésre - egy autó tetszett a vidám természetű, amely kifejezett nem annyira az a motor teljesítménye, és a dinamika a mozgás, mint a vidám design. Ez az autó egy karizmatikus megjelenése kívül és belül, amely biztosítja a magas szintű érdeklődés a potenciális vásárlók. Ő a divatos megjelenés képes inspirálni csodálattal és hatalmas formák - tekintetében. Minden dicsőség marad kiegyensúlyozott praktikus autó, azaz Ugyancsak hasznos a gazdaságban. Ő a legjobb gazdasági és tágas. Benzin vagy dízel - meg kell oldani a saját, a legjobb, ha tesztvezetés a kereskedő. "Age of Sport" folytatódik. Az első Sportage volt járható, a második praktikus és modern, a harmadik adunk érdemben a második divatos megjelenés és innovatív berendezések.
Összetevői közül a vizsgált jármű (Kia Sportage 2.0D 4WD AT Premium):
Könnyűfém keréktárcsák 18 „gumik 235 / 55R
Chrome külső kilincsek, díszlécek ablak, rács
Oldalsó tükrök, elektromos és fűtött, test színű