Nyomás csökken az üzemanyag-rendszer és a csökkenő
A nyomásesés a tüzelőanyag-ellátó rendszer
Az egyik legfontosabb paraméter a rendszerben autó az üzemanyag nyomást. Ha esik, a viselkedését a gép változik, vannak bizonyos hibákat. Az autós képesnek kell lennie arra, hogy mérje a nyomást az üzemanyag-nyomócső, és hogy megtudja az oka a bukása.
Nyomás mérési: többféleképpen
Módszerek, amelyekkel meghatározható a nyomócsőnyomás nagyobb. Szóval, lehet kapni speciális berendezések, diagnosztizálni az üzemanyag nyomást. Ez a készlet, amely kiegészíti, hogy a nyomásmérő adaptert és a szilva. Az ár egy sor csak 1500 rubel, hanem hogy mennyi hasznot.
A második lehetőség -, hogy menjen a töltőállomás, hogy kérje a munkavállalók mérni a nyomást. Moszkvában, ez a diagnózis értéke nem több, mint 500 rubelt.
A harmadik lehetőség - nyomás mérésére használva légnyomásmérővel a gumiabroncsokra. Hiánya csak az a tény, hogy a kezdeti értékek a skála nem tekinthető pontos. Általános szabály, nyomásmérők vannak ellátva skálán akár 16-20 atm, és a mérési határ az üzemanyag - csak 5-7 atm. A méréseket ebben az esetben pontatlan lehet hibák miatt a kezdeti értékek kicsapódó skála. Emiatt lenne helyes, hogy egy nyomásmérő skálán legfeljebb 7 atm.
Nyomásmérő skálán
Nyomás mérése a következőképpen:
- vett szelvény abroncsnyomás;
- van tekercselve a cső és a fumka vdevaetsya oxigén cső átmérője 9 mm (szilárdan rögzítve bilincsek);
- generátor feltétlenül védeni valamit (egy nedves ruhával), hogy ne tűzveszélyt okozhat;
- hozzáférést biztosít a rögzítőkeret tüzelőanyag kicsavarásával a belső mellbimbó;
- hogy nem fröcskölt benzin, azt javasoljuk, hogy tehermentesítse a rendszerben a biztosíték eltávolításával szükség;
- egy második vége az oxigén csövet fel rámpák illeszkedő, rögzítse a leszorító;
- indítsa el a motort, távolítsa el a nyomás mérést.
2,8-3,2 atm - a rendes értékre.
Beépítés a tüzelőanyag-elosztóvezeték
Vannak más mérési módjait nyomást. Itt az egyik közülük.
- Hozzáférést biztosít a kapcsolatot az üzemanyag-szivattyú modult. A szerelvény lesz szüksége vdet cső, amelynek belső átmérője 8 mm;
- A másik végén a tömlő kerül a nyomásmérő.
- Leolvasás.
- Mark szelvény egy tömlőt a kompresszor.
- Lazítsa kupakot a szerelvény ellenőrzésére a nyomást a tüzelőanyag-ellátó rendszer.
- Csavarja ki a fúvókát az orsó, ami pontosan az üzemanyag fröcskölt erősen (előfordulhat kezdetben enyhíti nyomás).
- Húzza meg a szerelvény a nyomásmérő tömlőbilincs, amely, amennyire csak lehetséges, hogy húzza meg egy csavarhúzóval.
- Indítsuk el a motort, és nézi a nyomásmérő skála állása.
Az ősszel a nyomás
Amikor beszélünk, a probléma a nyomás, akkor úgy néz ki, mint ez:
- zavedonnom, amikor a motor a huszadik üzemmódban mutatja, 2,8 atm nyomáson stabil, gyors tárcsázott;
- Miután hangtompító a motor nyomás azonnal leesik 2,5 atm;
- után egy-két perc már nem esik újra és 2 bar;
- 10 perc után - 1,6 atm.
Miért akkor a nyomás csökken. Határozottan, problémák vannak az üzemanyag-ellátó rendszer, és mint általában, ez annak a ténynek köszönhető, hogy a visszacsapó szelep a szivattyú nem érvényes. Éppen ezért a gyújtás ki van kapcsolva a nyomás olyan gyorsan.
üzemanyag nyomásszabályozó
Szélsőséges esetben előfordulhat, hogy nem a DDT - egy nyomásérzékelő. Vonatkozó vizsgálati módszereket egyaránt verziók listája alább látható.
ha a nyomásérzékelő működik.
- Vegye ki a kémcsövet a nyomásszabályozó.
- Megjelenítés a manométer skála mutatók. Ha még nem változott, akkor a vezérlő (szonda) hibás. A normális állapot után a kéz le DDT kell ugrani.
Diagnosztizálása visszacsapó szelep a következők lehetnek:
- csipet tömlő „visszatérő vonal” a motor működéséhez;
- nyomás kell ugrani, ezúttal még jobban, mint abban az esetben az érzékelő.
Ha az index nem növeli a határokon felfogás „a visszatérés”, de a szint a rendszer nyomásának normális, ez azt jelentheti, csak egy dolog - benzin keresztül a visszatérő tömlő nincs. Vagy van egy szivárgás a tüzelőanyag csőben.
Gyakran egy lassú növekedés által okozott nyomás eltömődés a durva rács a szivattyút. Ez szükséges, hogy tiszta a háló vagy jobb helyett egy újat.
Az üzemanyag-szivattyú is nyomásesést okoznak a rendszerben. Logikus, hogy diagnosztizálni a normál működését. Sok veszi, és egyszerűen méri a nyomást közvetlenül belőle. Gauge kell magas értékeket mutat, a tartomány 6 atm. Ha nem, akkor valószínűleg van egy hibás szivattyút.
Általában a szivattyú működését érvényességét igazolja buzz a gyújtást. Ha az üzemanyag-szivattyút a szabadban, munkája is ellenőrizhető, hogy megérinti a test (vibráció kell érezzen).
Ha a szivattyú nem működik, akkor először meg kell tesztelni a biztosítékot vagy relét felelős annak működéséről.
hasznos tippeket
Nyomásmentesítés üzemanyagrendszer
Ezek a tippek, hasznos lehet, ha a nyomás mérést.
- Ha a szivattyú működik, akkor van értelme, hogy ellenőrizze azt normál nyomáson kínálat. Megteheti ezt, mint már említettük, a csatlakozó a nyomásmérő, és lehetséges, hogy egy másik módszerrel. Például áram mérésére kapcsai a szivattyút. Meg kell egyenlő a feszültség fedélzeti hálózati gépek. Más szóval, a 12 „autók” - és 24 teherautók.
- Minden esetben ajánlott, hogy állítsa vissza a teljes nyomás a rendszerben, a szivattyú nyomását diagnózis vagy rámpát. Ez segít, hogy présel ki a maradék nyomást, ami növeli a pontosságot a számok. Mint már említettük, nem törli kioldási biztosíték és járatni a gépet 3-5 perc (elég lesz, hogy a nyomás a rendszerben csökkent 0).
- Bizonyos esetekben illeszkedő keret az üzemanyag elhagyható, majd a nyomás mérésére bonyolult. De van egy másik módja - kapcsolódás a nyomásmérőt az üzemanyag tömlőt az adapteren keresztül.
- Amikor nyomás mérésére ajánlott figyelni a viselkedését a nyomásmérő skála a nyíl, ha a belső égésű motor, a huszadik módban. Arrow köszönheti kicsit rázni, de nem habozott teljes erővel. Nemrégiben bizonyíték elnyomás háló durva vagy kudarc a DDT.
Hogyan fizetni a gáz kétszer kevesebb